軌道變形嚴重處與中心線左右相差30mm，幾乎成為“S”形，特別是彎道部分變形嚴重，與中心線相差50mm。由于輸送機有斜度及彎道，所以采取三點（頭、尾及彎道部分）綜合校正。
用140mm槽鋼橫在導軌下面，每隔2m設置一根。槽鋼和防雨架焊牢。在導軌兩側的槽鋼上焊擋塊。用擋塊限制導軌，對變形的導軌起校正、固定的作用。
導軌、槽鋼和擋塊三者位置示意見圖1。
按設計留出預留問隙，每節導軌6mm伸縮量，從而保證導軌受力伸縮不變形。彎道部分更換Im導軌。由于大部分導軌未更換，從而減少了維修時間。自加固以來運行正常，沒有再發生掉軌事故。
另外，還加強設備管理。在輸送機兩邊各設5個觀測點，每隔1h對導軌進行測量，24h匯總，且繪出曲線圖，以便及時發現變形量是否在允許范圍內。
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