油層壓裂是20世紀40年代發展起來的一項改造油層滲流特性的工藝技術。它是利用地面高壓泵組將高壓、高黏性壓裂液注入地層中，在地層中形成裂縫，以改善油氣層的導流能力，達到油氣增產的目的。為了防止地層中的膨潤土過分吸收水分膨脹，堵塞地層中出油空隙，壓裂液中需要添加氯化鉀(KCI)作為防膨劑。因為KCI容易板結成塊，所以壓裂液配制前需要對KCI進行破碎，粒度合格后，再通過輸送設備運送到配液槽。由于KCI具有一定的腐蝕性和較強的吸潮特點，對輸送設備的結構和材質要求嚴格。為節省安裝空間，從破碎機到配液槽的輸送傾角常大于物料的安息角。所以，普通輸送設備無法滿足KCI輸送的生產要求。北京礦冶研究總院自行研制的LGS400型大傾角刮板運輸機，可輸送易黏結、具有腐蝕性的各種散裝物料，輸送傾角大，能在45°下可靠地運送物料，滿足了現場需要。2003年10月大慶油田配液新站采用了LGS400型輸送機輸送KCI，至今該設備已連續正常工作30個月。因此，LGS400型輸送機的成功研制，為其它易黏結、腐蝕性的松散物料的大傾角輸送機的設計提供了經驗。
2、工藝和設備要求
(1)工藝流程要求：大慶油田配液新站氯化鉀添加工序首先是采用狼牙破碎機粉碎結塊的KCI，保證粉碎后氯化鉀的粒度在10mm以下，然后通過輸送設備運輸到氯化鉀貯料罐，再通過精密給料裝置運送到配液槽中。
(2)輸送空間要求：氯化鉀貯料罐入料口與破碎機出料口的高度差H=4.0m，相對水平輸送距離L=4.0 m。
(3)輸送能力要求：Qn=5t/h。
(4)輸送介質類型：散裝物料，氯化鉀粒度小于10mm。
(5)KCI物料特性：松散密度p為2 g/cm3；安息角a為30°～40'，取30°；具有中等腐蝕性，易吸潮粘結。
3、氯化鉀輸送機的總體設計
3.1運輸方案分析和對比
由于氯化鉀輸送傾斜角接近45°，已經超過氯化鉀的安息角，所以要采用強制性輸送。強制輸送的幾種形式：
(1)膠帶運輸
橫隔板式和波形擋邊式這兩種大傾角帶式輸送機最大傾角達到609，可滿足輸送傾角要求。但都存在輸送帶跑偏和清掃困難等問題，不適合運輸黏性吸潮物料。
(2)螺旋輸送
螺旋輸送是在一個封閉的腔體內設置旋轉軸，軸上安裝具有固定節距的連續螺旋片。電動機帶動旋轉軸轉動，通過螺旋葉片的強制推動實現物料的定向輸送。由于氯化鉀容易吸潮，會在螺旋葉片上附著結塊，隨著結塊厚度的增加，螺旋輸送的有效輸送容積減小，而且，密閉腔體內的結塊很難清理；所以螺旋輸送不適合氯化鉀輸送。
(3)鏈條刮板輸送
鏈條牽引刮板輸送，適合散裝物料的運輸。刮板結構簡單，容易清理粘附的物料，適合應用在易黏結化學品的散裝物料輸送場合。但一般鏈條刮板輸送機工作傾角在25°以下，煤炭和糧食行業常用的埋刮板運輸機也不適合腐蝕性物料的輸送，所以需要自行設計大傾角氯化鉀刮板輸送機。
3.2系統組成和工作原理
(1)系統組成
根據以上分析，確定氯化鉀運輸機采用鏈條刮板運輸。在系統組成上，輸送機主要由頭輪動力裝置、槽體和機架、刮板和鏈條組件、尾輪裝置、鏈條張緊裝置、漏料回收和清掃裝置等組成。分別完成驅動鏈條、接受物料、輸送和推出物料、回收遺灑物料和清理刮板等功能。圖1所示為大傾角氯化鉀鏈條刮板運輸機的現場布置圖。
(2)工作原理
頭輪裝置是鏈條運輸機的動力系統，其功能是將電動機的動力通過主動鏈輪傳遞給刮板鏈條。尾輪裝置用于改變刮板運動方向，為無動力型，其上設有緊鏈機構，以防止鏈條松弛和堆積。破碎機出料口設在頭輪和尾輪裝置之間，粉碎后的物料可直接落在U型運輸料槽中。工作時，主動鏈輪逆時針旋轉，與尾輪裝置中的從動鏈輪一起驅動鏈條，牽引刮板組件在料槽中運動，從而推動物料向上移動。頭輪裝置位于氯化鉀貯料罐口上方，在圓弧形出料槽的導引下，刮板換向開始朝尾輪運動，被刮板推移上來的物料沿出料槽切線方向落人貯料罐內。返回尾輪的刮板經從動鏈輪換向并重新進入料槽，繼續推動物料上移，從而實現物料的連續輸送。漏料回收裝置用以承接運輸過程中從輸料槽中灑落的物料。
相關輸送機產品：
1、皮帶輸送機
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