膠帶輸送機是以膠帶作為傳遞動力和承載動力的一種輸送設備，它結構簡單、運行可靠、可連續工作、運輸能力大、工作阻力小、耗電量低、易于控制、便于使用與維護的特點，在礦井、碼頭等各種需要散料輸送的地方都得到廣泛應用。然而在使用過程巾經常出現輸送帶跑偏，這不僅影響正常輸送，更影響整個系統的正常工作。因此了解跑偏原因，及時采取相應處理措施尤為重要。
1、膠帶輸送機跑偏的原因
引起跑偏的原因很多，它與輸送機及膠帶的制造、安裝甚至外界氣候條件等都有一定的關系。但主要有下列因素：
1)機架、滾筒安裝質量不高；
2)膠帶質量不好，如伸長率不均勻，輸送帶不直；
3)膠帶的接頭不正；
4)轉運站給料位置偏；
5)卸料車裝斜了。
2、如何預防膠帶輸送機跑偏
提高膠帶輸送機制造、安裝質量是預防輸送帶跑偏的主要途徑，而制造時制造廠的加工條件都是合格的、規范的，制造出來的產品也不會有太大制造誤差的，鋼結構件在運輸過程中也不會有太大的變形，所以安裝也就成了防止輸送帶跑偏的重要原因。下面主要介紹在安裝時如何防止輸送帶跑偏，把跑偏降到最低：
1)提高機架、滾筒的安裝質量
機架（包括頭架、尾架）安裝時，對其直線度、水平度安裝精度都有嚴格規定，施T中必須按制造廠提供的《安裝使用說明書》進行。滾筒安裝時中心線水平度應在0.5/1000以內（如果是長200m的輸送機，那其200m總長內水平度應該控制在0.1m范圍內）。
2)防止轉運站給料不正
輸送機轉運站給料不正是引起輸送帶跑偏的重要原因。為防止物料偏置丁輸送帶上，在轉運站的溜槽處設調節導料板來調節物料落點。
3)提高輸送帶接頭的質量
輸送帶接頭都是在現場進行的，輸送距離越長，接頭就越多。一般接頭大約為l00m（因為膠帶廠的膠帶不可能按用戶所需做的無限長．）左右一個，每個接頭都足階梯式的。如接頭太多，一旦有1-2個接頭不直，那就會產生跑偏，可見輸送帶接頭質量也是引起跑偏的重要原因之一。
3、輸送帶跑偏的糾正方法
3.1空載運行時糾正輸送帶的跑偏
1)跑偏的部位大多出現在空載段輸送帶，即使承載段輸送帶出現跑偏也可用調整空段輸送帶托輥來糾正，其方法如下：
若輸送帶朝前進方向左方偏移時，輸送帶中心線偏離機架，這時應調整空載托輥，使其沿順時針方向回轉一定的角度。當調整一、二組托輥不足以糾正時，可連續調整前后幾組，但每組的偏斜角度不宜過大，而且每調整2組就要讓輸送帶運行一圈，看看調整的是否合適。
2)調整承載托輥、尾部滾筒和改向滾筒。調整時，切忌眾人同時動手。每調整一次，應讓輸送帶運行一圈以上，再決定是否需要再調整。每次調整的量不宜過大，尾部滾筒每次調3mm-5mm：托輥架每次前移或后退Smm-8mm即可。
3)長距離輸送機用托輥調整時，可使輸送帶略成S行，即一些區段輸送帶跑偏方向與鄰近區段輸送機跑偏方向相反，這對輸送帶穩定運行是有利的，因為這樣不會使膠帶始終偏向某一邊。
3.2負麓運行時糾正輸送帶的跑偏
調整時應嚴格控制給料量，并注意供料的均勻性，切忌物料在輸送帶上偏載。如果輸送帶中部裝犁式卸料器，一定要按《安裝使用說明書》的要求細心安裝后進行空載試運行，空載運行狀態調好后才能逐漸加載直到滿載，滿載運行時如果出現向某一側嚴重跑偏的情況應重新進行空載調整，使輸送帶在空載、滿載時，其跑偏量均在允許范圍內。如還是不能滿足，可適當增大拉緊力，運行一段時間后觀察跑偏情況有無好轉。
以上的解決方法只是在原有的設備上進行調整，但在實際運用中。還要使用跑偏開關，原理是膠帶跑偏時能接觸到開關，靠與膠邊摩擦力將其向左邊或向右帶動一個角度，從而把膠帶的跑偏方向給更正了。在設計時絕大多數的設計者都設計了上、下調心托輥，調心托輥是通過托輥支架中部軸承座來實現的，軸承的靈活轉動必須在支架受力均衡的前提下才能滿足。調心托輥有多種類型如中間轉軸式、四連桿式、立輥式等，其原理是采用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時采用此方法比較合理，原岡是較短帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長帶式輸送機蛀好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。調心托輥的工作原理和跑偏開關的原理是基本一致的，所不同的是跑偏開關必須與整機的電控連鎖，必須有電才行；而調心托輥是自身的不需要電源的，只是通過軸承的自轉和自身對膠帶的阻力達到控制跑偏的。
