通過新莊孜煤礦井下排矸系統改造，參與了兩條大傾角帶式輸送機的設計，以下重點介紹大傾角帶式輸送機設計制造過程中的經驗及方法。
1、輸送帶
大傾角輸送機取較低帶速，一般取經驗值v≤2.5 m/s。在落料段，較高的帶速會造成提供的摩擦力不能克服物料自身的慣性力而使得物料無法保持與輸送帶的同步運行，結果是物料與輸送帶存在著相對速度差。
為了滿足大槽角的要求，輸送帶需要較好的成槽性，一般多采用尼龍、維尼綸等編織的帶芯。輸送帶層數太多會造成帶的成槽性不好，層數太少則易損壞，因此帶芯層數應按照與帶寬和物料粒度相適應來選擇。
2、中間部分
煤炭的動安息角≤250，其運動穩定性隨著含水量的變化和工況條件的不同而發生變化。在大傾角運輸情況下，對輸送橫截面有一個折減系數從而限制輸送機的輸送能力。
物料與輸送帶之間的相對穩定主要是通過物料與輸送帶之間的摩擦力大小決定的，摩擦力除了與物料自身的塊度、硬度、含水量有關外，還與輸送帶表面粗糙度、運行速度及物料的正壓力有關。就同一種物料和輸送帶而言，隨著輸送傾角的增大，物料對輸送帶的正壓力減小，兩者的摩擦力也減小，物料穩定性變差，容易引起下滑。為了防止大傾角帶式輸送機物料下滑，就必須增大物料與輸送帶之間的摩擦力。
托輥的結構形式關系到輸送帶對物料的側壓力，從而影響帶式輸送機的運輸傾角，為了更好形成槽角，上托輥采用固定式雙排深槽形前傾托輥，其結構如圖1所示，每個上托輥組采用型帶式輸送機直徑為∮108 mm的輥子4個，分前后2排，均呈V字型對稱布置，前排2個位于下部，后排2個位于上部。
固定式雙排深槽型前傾托輥是通過增大托輥組的槽形角來增大運輸帶對物料的夾持力，增大了物料與輸送帶之間的側壓力和接觸面積，有效地增加了兩者之間的摩擦力，前傾的側輥也有一定的調偏作用。同時為保證物料通過上托輥組時的穩定性，上托輥組的間距盡量減小，間距一般取0.12 m。
3、電機啟動
輸送機啟動選用了一種利用液體的粘性即油膜剪切力來傳遞扭矩的新型電液可控調速裝置，以0.05—0.3m/s2的加速度啟動帶式輸送機。軟啟動裝置傳動效率高、可靠性高、調速性能好，有效地改善了啟動性能、降低啟動電流、減小對系統的沖擊。避免了輸送機承載啟動時，因加速度過大而使物料失穩下滑或停滯。
4、安全措施
帶式輸送機全長范圍內安裝安全防護網，驅動裝置上安裝逆止裝置。當采用多個逆止裝置時，每個逆止裝置應都能獨立承擔整機的逆止力矩。因矸石物料內常存在大塊的塊料，在帶式輸送機全長范圍內，每隔20 m設置1個防止大塊矸石下滾的單向通行的防滾煤逆止擋板，以阻止塊料的向下滾動。
深槽型大傾角帶式輸送機，在礦山1年多的運輸過程中，未發生物料下滑現象。
