帶式輸送機在運轉過程中經常發生輸送帶跑偏現象，通常由以下幾種情況引起：①輸送帶張力不足；②輸送的物料偏心堆積；③輸送機機架變形；④托輥質量存在缺陷或安裝不對中；⑤輸送帶接頭歪斜。
輸送帶的跑偏是引起輸送機設備停滯、撒料及輸送帶使用壽命縮短的主要原因，現就通常使用的托輥防止輸送帶跑偏的措施作一淺析。
2、防止上膠帶跑偏的措施
目前，采用托輥防止輸送機上輸送帶跑偏的方法主要是利用調心托輥和前傾托輥。
(l)調心托輥
調心托輥由托輥、立輥、回轉架和軸承座等四部分組成。
立輥呈垂直布置，與回轉架固定成一體，通過立輥帶動回轉架可以繞回轉中心轉動。當輸送帶跑偏到一定程度時，輸送帶將碰到一側的立輥，給立輥以正壓力和摩擦力，在力的作用下，回轉架繞回轉中心逆時針轉動，由于托輥無法軸向移動，因而對輸送帶的反作用力可促使輸送帶復位。
采用調心托輥防止上輸送帶跑偏具有一定的效果，但由于使托輥繞軸線轉動力的大小相當于托輥的運行阻力，數值不大，而回轉架允許的轉角也只有-10°，且每隔10-16個托輥組才安裝1個調心托輥，因此調心作用并不明顯。
(2)前傾托輥
前傾托輥是將槽形托輥組兩個側托輥均向輸送帶運行方向前傾一個角度，一般取1.3°～1.4°。
由于兩側托輥的軸線不再與輸送帶運行方向垂直而是前傾一個角度，產生使輸送帶向中心移動的力。當輸送帶正常工作時，兩側托輥與輸送帶接觸的長度相等，輸送帶給兩側托輥的摩擦力相等，此時輸送帶軸向移動的分力相等。
當輸送帶向某一側跑偏時，輸送帶中心線與輸送機中心線不重合，此時托輥與輸送帶接觸的長度發生變化。假設向A托輥一側跑偏，輸送帶與A托輥的接觸長度將增加，摩擦力加大，而托輥B與輸送帶接觸的長度減小，摩擦力也相應減小。由于輸送帶復位的力是兩側作用力的差值，絕對值較小，為了使輸送帶能在中間位置保持平衡運動，應將所有兩側托輥全部前傾1.3°-1.4°，以增大其運行阻力。
3、防止下輸送帶跑偏的措施
采用托輥防止輸送機下輸送帶跑偏的措施主要采用下調心托輥和V型下托輥。下調心托輥的工作原理同上調心托輥一樣。下面著重介紹V型下托輥。
V型下托輥是由托輥和托輥架組成，當輸送帶正常工作時，輸送帶中心線和輸送機中心重合，輸送帶在中間位置保持平衡。
當輸送帶向一側跑偏，假設向右側跑偏，兩節托輥各承受輸送帶的重量將改變，跑偏側的輸送帶接觸長度加長重量增加，另一側輸送帶接觸長度減少重量減小。在力的作用下，輸送帶向中間位置移動直至平衡。
由上述分析可知，利用托輥防止輸送帶跑偏具有一定效果，但無論在其結構型式或使用效果方面，還需作進一步探討。
