0、前言
     我國薄煤層工作面中，采煤機械化有了很大的發展，已經研制出BM - 100型和MG150B型采煤機。但是，薄煤層工作面輸送機主要以SGW - 80T型和SGB-630/60型為主，這兩種機型在運輸量、運輸功率、強度及可靠性等方面已不能滿足與BM - 100型和MG150B型采煤機相配套的需要。此后采用SGB630/150C(以下簡稱150C)型輸送機與MG150B型采煤機配套，但二者存在著不配套問題，影響了MG150B型采煤機能力的發揮。
    為此，哈爾濱煤礦機械研究所與蛟河煤礦機械廠共同研制開發了適合薄煤層需要的大功率刮板輸送機，即SGB630/2×75H型輸送機。
1、設計特點
    該機的設計，兼顧了煤礦現有輸送機的實用情況，具有以下特點。
    (1)盡可能滿足了MG150B型采煤機設計初始對采高的要求，其采高下限定為0.85 m(不掛頂梁)和0.9 m。
    (2)為增加鋪設長度，增大輸送機功率，選擇了在150℃基礎上進行了改進設計的方案，增加通用件數量。
    (3)針對薄煤層工作面難以維護的特點，在結構允許情況下，對改進部分盡可能加大安全系數，以突出可靠性。
    (4)與150C相比，降低機頭高度，機頭可放在工作面內，減少巷道斷面。
2、結構特點
    該機的設計，是以150C為基礎，其結構特點與150C相比較，說明如下：
    (1)就整機來講，該輸送機功率為2x 75 kW，可以滿足200 m工作面需要。
    (2)輸送機的機頭、機尾相互統一，降低了卸載高度，縮短了機頭架、過渡槽長度。
    150C型輸送機機架高度972 mm,新改進機架高度為700 mm,這樣就滿足了機頭放在工作面里對下限采高的要求。150C機頭架和過渡槽總長為3 045mm，改進后為2 250 mm，減少了人工開機窩量。
    (3)針對150℃機頭架和機尾架剛性差的問題，機頭架采用20 mm的內側板和40 mm的外側板組焊而成，使機頭架的整體剛度大為提高。
    (4)改進了中部槽結構，提高了中部槽的耐磨性和連接強度。
    每節中部槽的兩端增加4個耐磨端頭，這種精密鑄造的合金鋼端頭，不僅耐磨性能好，而且又有良好的可焊性和足夠的韌性，此種耐磨端頭主要性能是：端頭表面硬度HRC40左右，心部硬度HRC30左右，極限抗拉強度a不小于700 N／mm2，延伸率不小于10%。這種材料己通過了原機電部的鑒定，性能優于現在重型刮板輸送機使用的高錳鋼(ZGMn13)端頭。
    150℃中部槽連接采用M24螺栓，抗拉強度270 kN，連接強度低，可靠性差，螺栓銹蝕后很難拆卸，改進設計采用啞鈴銷連接，抗拉強度可達410kN，而且拆卸簡單，可靠性高。
    采取這兩項改進措施，可使中部槽壽命大大提高，預計中部槽過煤功能能力可達50萬t。
    (5)刮板是刮板輸送機的關鍵零部件之一。150℃采用的是型鋼軋制刮板，該機采用鑄造刮板，其抗彎截面模量是型鋼刮板的3倍，經蛟河煤機廠試驗，其在規定的撓度內試驗負荷是軋制刮板的2倍，說明提高了其抗彎強度，可滿足薄煤層刮板輸送機的需要。
    (6)設計了適應于MG150B型采煤機配套的專用檔板，使采煤機中心與輸送機中心盡可能重合，這樣既保證了輸送機的有效輸送量，又保證了采煤機運行的穩定性，由于MG150B型采煤機采用的是強力電纜，因而本輸送機取消了電纜槽，使擋板結構變得簡單。
3、結論
    (1)該機采用矮機頭設計，縮短了機頭架和過渡槽長度，降低了卸載高度，減少了人工開機窩量，減輕了勞動強度，提高了采煤生產率。
    (2)中部槽采用耐磨端頭，啞鈴銷連接方式，從而確保中部槽在推移過程中不發生脫節現象，提高了中部槽的使用壽命，減少了維護時間，保證了生產正常進行。
    (3)刮板采用鑄造結構，其強度高，減少了事故率，大大提高了工作效率。
    (4)該機適用于采高0.85~1.5 m的緩傾斜長壁工作面的煤炭輸送，與MG150B型采煤機和相應支柱配套，可組成高擋普工作面，該機主機邊也替代150℃的主機。若配備相應的擋板，可擴大150C的使用范圍，使150℃這一檔的刮板輸送機有較大的改進，提高了這一檔刮板輸送機的過煤能力，使用壽命和可靠性。