千秋煤礦是義煤集團公司下屬的一座老礦，1958年建成投產，原設計生產能力90萬t。由于近幾年礦井改擴建力度加大和綜采放頂煤生產工藝的成功運用，2005年產量己達150萬c，2006年我礦主要在21121工作面回采，該面斜長130m，走向l 430 m，平均煤厚15 m，最厚處可達18 m，可采儲量280多萬t，工作面配套使用了MG - 490KW型采煤機，ZF5500- 18/28型支架、SGZ - 730/400型前刮板機、SGZ - 764/400型后刮板機、szz - 830/200型轉載機，生產能力每小時800 t以上，估計年產量可達200萬t，因此原綜放工作面配套使用的ssJ - 1200/M皮帶機每小時500 t的能力己不能滿足生產需要，如果再重新購置一部新皮帶機，一次投入資金太大，礦上經過研究決定，針對現有設備生產能力不足和過去使用中暴露出的問題，提出進行改造。同時為了節約資金，要盡量的利用原有的設備、配件和構件。通過對機頭部、機尾部、中間增加摩擦驅動裝置等多項技術改造，成功地解決了運量不足和以前出現的諸多問題，在21121工作面幾個月的使用中取得了良好的效果。
1、驅動功率的驗算設計
原始資料：運量O= 800 t/h;運輸距離L=1 430 m;帶寬B：1 000mm;帶速v=2.5 m/s;機頭處最大傾角100。
根據公式P=wn×v/1 000×n×1.2= 528 kW，其中W。為皮帶機主軸牽引力；v為帶速；n為傳動效率。根據現在工作面皮帶巷的地理條件高低起伏，并且運輸距離過長，采用了機頭兩臺電機、中間一臺電機的驅動方式。選用了P=185 kW×2+185 kW×l>528 kW。
2、驅動部改造、設備選型布置
該皮帶機在過去的工作面運行中，由于機頭處沒有做固定處理，且長期滲水侵泡造成底板非常松軟，驅動電機、減速機又是一側懸空工作，機頭機架使用中振動嚴重，甚至損壞變形，嚴重影響了安全生產；況且傳動滾筒主軸直接進入減速機內部，通過減速機的內花鍵連接，在減速機的長期運行下，漏油現象非常嚴重也難以處理，這種連接形式，在過去曾出現了減速機輸出孔和傳動滾筒一起損壞的現象，造成了長時間的影響生產，礦上損失嚴重。現在接替的工作面可采儲量都在280多萬t以上，回采時間將近2a，如果皮帶機不能可靠、穩定的工作，將直接影響全礦原煤生產，為了保證設備性能做到盡可能的發揮，做了以下幾方面改進：
(1)功率增大后，根據功率換算和軸材質強度的比較，將主傳動滾筒的軸進行了一些改進，長度縮短了一些，滾筒軸頭直徑由原來的110 mm增大到130 mm;
(2)在各類減速機的比較中，選用了高品質的德國弗蘭德B3 SH09型直交實心軸減速機，它體積小、重量輕、傳動效率高，比其他同功率產品可短400 mm左右，輕300多公斤；
(3)減速機和滾筒間使用彈性柱銷齒式聯軸器，電機、減速機之間使用了摩擦對輪，代替了普通限矩型液力偶合器；這樣既方便了拆卸檢修又減輕了對輪重量。
(4)為了減少機頭處的占用空間，兩套驅動裝置采用同側對稱布置，在電機、減速機下制作了整體底盤，采用基礎固定形式。
(5)該面回采時間長，原機頭懸空傳動裝置傳動不穩定，經常造成機架變形，減速機滾鍵等現象，因此在機頭部下打了整體基礎，預埋地腳螺栓固定了機頭部傳動架，解決了機頭部振動大，造成機架變形，經常影響安全生產的情況；
(6)中間驅動裝置安裝在距機頭1 000 m處，用來拖動主皮帶的上帶，解決了皮帶機距離長，兩端張力差過大的問題，很好的保護了皮帶接頭；
(7)增加了一套軟啟動開關，能低速大扭矩啟動，在啟動過程中減小了皮帶張力，避免了皮帶啟動時，儲帶倉向后100坡處的皮帶跳動撒煤的現象，使皮帶啟動非常的平穩、可靠。
通過設備的重選配套和功率分布的改進，運輸能力達到了800 t/h，皮帶機的啟動、運轉更加的穩定了，減少了設備的維護量，提高了開機率。
3、機頭儲帶倉張緊車的改進
該皮帶機的漲緊方式是通過絞車牽引漲緊車前后移動如圖l，從而漲緊皮帶，原設計的漲緊車只有3對滾輪，分別安在滑輪組處和第二個改向滾筒處，多次觀察發現，當絞車拉動時漲緊車后部很容易翹起，造成小車掉道。后來對小車車體進行了延長，在儲帶倉架增加一層跑道，車體下邊增加了兩對滾輪，這樣車體有了上下卡輪，在移動范圍內只限于做直線運動，在車間實驗取得了一次性成功，現通過工作面平巷半年來的實踐，確實解決了原來易擺動、扭斜、掉道的現象，拉移時非常的平穩、順暢，至今沒有出現過任何問題，大大減少了維護時間。
4、機尾部分改造
在使用中發現易出現機尾支煤，拉移機尾增大阻力，機尾緩沖輥卡死、機架砸變形、落煤點撒煤嚴重等問題，為此做了以下改進：
(1)保證機尾各個尺寸不變的情況下，將緩沖架更換成了緩沖床，增大了承壓面積，可承受強烈沖擊，受力平均、減少了皮帶松垂、損壞，大大增強了機尾的承接緩沖性能，增強了機尾的整體強度，解決了緩沖架經常砸壞、撒煤的現象。
(2)在機尾各個滑靴之間連接上托底槽鋼，增大與地的接觸面積，減小拉移的阻力，減少了支煤。
(3)加大了機尾段的聯接螺栓的等級，解決了以前拉機尾時經常切斷螺栓的現象。
5、結束語
該皮帶機改造后于2005年10月在千秋煤礦21121工作面安裝使用至今運行正常，故障停機時間縮短、維修量減小、開機率提高，達到了安全、高效、經濟運轉的目的，保證了工作面的穩產、高產，效果良好。
