1、前言DSP-663/1000可伸縮帶式輸送機是我廠的主導產品之一，在大同局各煤礦工作面廣泛使用。其中主滾筒的傳動齒輪原為鑄鋼件，齒頂圓外徑為+828 mm，輪轂部分厚130 mm,是一大型鑄鋼件，但齒輪強度較低，尤其是輪齒部分易于磨損，需要經常更換，從而影響輸送帶的正常運轉，直接影響各工作面生產的順利進行。因此，對此傳動齒輪的改進勢在必行。
2、改進過程
考慮到齒輪體積較大，若整體改為鍛件，則鍛造工藝較難實施。通過一系列設計計算，在保證齒輪各項傳動要求的基礎上，把大齒輪改進成為由兩部分組成，即齒圈和輪轂。齒圈部分為鍛件，保證輪齒部分的耐磨性和強度，輪轂部分仍為鑄鋼件，由于過盈量及配合尺寸較大，因此兩者之間利用溫差法熱裝，即將齒圈（包容件）加熱到一定溫度，使其內孔直徑加大，形成裝配間隙，然后將輪轂（被包容件）裝入齒圈內，并用4個騎縫螺絲加強連接，如圖1所示。
經過計算、驗證，確定了兩者間的配合尺寸及熱裝時的加熱溫度，具體思路是：計算所需的最小過盈量和被聯接件的強度所允許的最大過盈量，以確定所選配合過盈量的上、下限一根據配合所確定的過盈量上、下限，按公差配合標準選擇合適的配合種類一計算加熱齒圈的溫度一校核傳遞力的大小及結合件的應力大小。
根據計算，得到結合件不產生塑性變形所允許的最大有效過盈量為1.78 mm,按選擇配合的要求，確定基本過盈量為0.935 mm，由GB1800-1803-79《公差與配合》的規定，選擇基本偏差代號s，采用的公差孔為IT7，軸為IT6，從而選定配合H7/s6，齒圈的加熱溫度
通過驗算得到的最小傳遞扭矩Tmin大于齒輪所傳遞的扭矩；從校核驗算中知被聯接件的應力均低于其材料的屈服極限。
3、改進后的效果及效益
改進后的大齒輪，不僅提高了強度，而且增加了輪齒部分的耐磨性，實用性大為改觀，原齒輪使用年限約為1a，新齒輪使用壽命為3～4a，為各礦工作面生產的順利進行奠定了基礎。
