華西能源工業集團有限公司2006年承擔了蘇丹Garri 4 2×60 MW CFB鍋爐純燒石油焦的設計和制造，該鍋爐為國內首臺自主設計、制造和出口純燒石油焦CFB鍋爐，預計2008年投入商業運行。鍋爐主要設計參數見表1，石油焦元素分析見表2。
1、鍋爐結構
Garri 4 60 MW純燒石油焦CFB鍋爐結構見圖1。
鍋爐主要由全膜式壁爐膛、2臺高溫絕熱式分離器、2臺閥回料器、1個汽冷包墻包覆形成尾部對流豎井煙道組成。
爐膛蒸發受熱面采用膜式水冷壁，水循環采用單汽包自然循環單段蒸發系統。水冷布風板、鐘罩式和工型風帽結合布置，使布風板風壓均勻，不易堵塞、漏渣、結焦，且便于檢修。爐膛中上部布置有水冷蒸發屏和屏式過熱器，以提高水冷系統和過熱系統的輻射傳熱特性，使鍋爐汽溫具有良好的調節特性。
富通新能源銷售生物質鍋爐，生物質鍋爐主要燃燒木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料。
爐膛上部出口煙窗處布置2個直徑約5m的高溫旋風分離器，布置在燃燒室與尾部對流煙道之間，外殼由鋼板卷制而成，內襯絕熱材料及耐磨耐火材料，防磨絕熱材料采用拉鉤、支撐板、托板磚固定。
高溫分離器上部為圓筒形，下部為錐形。每個分離器下部布置有閥回料器，以實現料位自平衡。為防止結渣，沿料腿高度方向布置幾層充氣口，回料器用風由單獨的羅茨風機提供。
石油焦燃燒產生的煙氣經分離器凈化后進入尾部豎井煙道。尾部豎井煙道中煙氣依次流經高溫過熱器、低溫過熱器、省煤器、空氣預熱器。高、低溫過熱器由膜式壁包墻包覆在煙道內，省煤器、空氣預熱器部分煙道采用護板結構。
2、吊掛、支承及燃油系統
整臺鍋爐共設置7個膨脹中心（或稱膨脹零點），其中爐膛后墻中心線1個，旋風分離器中心線2個、J閥回料器支座中心2個、尾部包墻(HRA)前墻中心線1個、空氣預熱器支座中心1個。各膨脹系統通過限位、導向裝置使其以各自的中心為零點向外膨脹，熱膨脹導向裝置還可將風和地震的水平荷載傳遞至鋼結構。
鍋爐的爐膛水冷壁、尾部包墻全部懸吊在頂板上，由上向下膨脹；爐膛左右方向通過剛性梁的限位裝置使其以鍋爐中心線為零點向兩側膨脹；尾部受熱面則通過剛性梁的限位裝置使其以鍋爐對稱中心線為零點向兩側膨脹。回料器和空氣預熱器均以各自的支承面為基準向上膨脹。
考慮到鍋爐的密封和運行的可靠性，爐膛和分離器之間采用非金屬膨脹節相接；回料器與爐膛和分離器溫差大，材質不同，故被單獨支撐于構架上，用金屬膨脹節與爐膛回料口和分離器錐段出口相連，隔離相互間的脹差。分離器出口煙道與尾部豎井間脹差也較大，且尺寸龐大，故采用非金屬膨脹節連接，以確保連接的可靠性。吊掛的對流豎井與支撐的空氣預熱器間因脹差較大，而采用膨脹節連接。
所有穿墻管束均與該處管屏之間，或封焊密封固定，或通過膨脹節形成柔性密封，以適應熱膨脹和變負荷的要求。
除汽包吊點、水冷壁前墻吊點、水冷壁及蒸發管屏上集箱、飽和蒸氣引出管、旋風分離器及其出口煙道、包墻上集箱和后包墻吊點為剛性吊架外，蒸汽系統的其它集箱和連接管為彈吊或通過夾緊、支撐、限位裝置固定在相應的水冷壁和包墻管屏上。
此外，對爐內容易磨損的部位，如爐膛下部密相區、爐膛上部出口煙窗處、旋風分離器入口處、旋風分離器筒體及錐段、閥回料器內部均敷設有非金屬防磨材料。
燃油系統采用床上、床下燃燒器，床下燃燒器用于點火，其熱量占20%B - MCR鍋爐所需熱量，床上燃燒器用于低負荷穩燃，其熱量占40%B-MCR鍋爐所需熱量。采用中心回油式機械霧化油槍，床下2只，床上4只，單只出力均為1 600 kg/h。采用壓縮空氣吹掃，吹掃壓力(0. 4～0. 8)MPa。
3、與燃煤CFB鍋爐設計中的幾點差異
(1)爐膛下部密相區擴展段提高。石油焦屬高含碳量(90.17%)、低揮發分(8.79%)的燃料，著火穩定系數Rw=3. 59+0, 054×V=4.065，屬4～4.65的難著火穩定燃燒區；燃盡指數Rj =1. 22+0. 11×Vzx一2.187，屬<2.5的極難燃盡燃料。因此，與燃煤CFB鍋爐相比，純燒石油焦的CFB鍋爐在設計中適當提高了爐膛下部密相區擴展段的高度，選擇較小的擴展段斷面，敷設以耐磨可塑料，增加密相區蓄熱能力，提高密相區斷面熱負荷，適當提高床溫，利于著火燃燒，延長石油焦在密相區的停留時間。
(2)增加回料器充氣層，防止閥結焦。石油焦是一種低灰分(1.23%)的燃料，其不可燃質主要由釩、鎳及微量的其它金屬構成。燃燒后的灰渣幾乎是100%的石灰石衍生物。當石油焦燃燒時，其中部分釩最終轉化為V2 05．V205熔點為675℃，遠低于CFB鍋爐的正常燃燒溫度。另外，釩與石油焦中的其它成分及石灰石中的鈣反應能生成低共熔點的合金。當石油焦中釩的含量較高時，灰渣中這些低共熔點的合金會引起回料器結渣。為了更好地解決這一問題，回料器設計時較燃煤CFB鍋爐增加了充氣層的數量，增強了物料在J閥中的流動性，可防止熱量聚集引起的結焦。
(3)高溫過熱器順流布置。石油焦燃燒過程中產生的V205是一種兩性氧化物，酸性大于堿性，溶于強堿生成釩酸鹽，溶于強酸形成釩氧離子VO或V03+，其熔點相對較低(675℃)。為了避免其對高溫過熱器管的腐蝕，設計過程中將高溫過熱器管中蒸汽的流向與尾部煙道中煙氣的流向布置為一致，這樣蒸汽溫度較高的高溫段管子處于低煙溫區，蒸汽溫度較低的管子處于高煙溫區，整個高溫過熱器管子金屬壁溫低于V205的熔點，很好地避免了V205對管子的腐蝕。
