1、膠帶運輸機的工作原理
膠帶運輸機是以膠帶作為牽引承載機構的連續運輸設備。膠帶繞徑傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個無極環形帶。上下兩股膠帶都支撐在托棍上，托棍裝在機架上。拉緊裝置給膠帶正常運轉所需的張緊力。工作時，電動機傳動轉矩給主動滾筒，主動滾筒通過與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶及膠帶上的貨載一起運行，當膠帶繞徑端部卸載滾筒時卸載。膠帶運輸機上股膠帶稱為重段膠帶，由槽形托棍支撐，以增大貨載斷面，提高輸送能力；下股膠帶稱為回空段膠帶，不裝貨載，用平行托棍支撐。
3、膠帶選擇及其強度驗算
3.1膠帶種類選擇
因本設計為井下運輸原煤，輸送量大，磨損較重，沖擊較大。根據《運輸機設計選擇手冊》選用阻燃型鋼絲繩芯膠帶。
3.3傳動滾筒直徑的選取
根據膠帶型號、強度與滾筒直徑的配合關系及《運輸機設計選擇手冊》選取傳動滾筒直徑D=630mm
4、保護裝置及機架選型
4.1安裝措施（即保護裝置） 1)在側線裝設拉線事故開關。2）為確保帶式輸送機安全運行和
監視運行情況，安裝跑偏開關，斷帶控制器和打滑檢測器。3）漏斗處，設防墻檢測器。4）設置過載保護器。
4.2安裝注意事項及選型
1)選用KLT，雙向拉線開關。確保拉線開關低于輸送帶面，拉線開關距離40~ 50m為宜。2）選用KPT2跑偏開關。保證開關觸輥與輸送帶垂直，并使觸輥與輸送帶接觸部位位于觸輥高度1/2處。3）選用DH- lI型打滑檢測器。安裝在帶式輸送機的輸送帶下面。4）選用LDM系列墻塞檢測器。安裝于溜槽相對兩個側壁不是物料沖擊的地方。
43機架選型
根據《運輸機械設計選用手冊》
機架用274J0416;中間架一DT04J07101
5、帶式輸送機自動調偏裝置初步設計
膠帶跑偏是帶式輸送機存在的普遍問題，尤其煤礦順槽用移動式帶式輸送機，更是無一例外。膠帶跑偏引起撒料，機架堵塞，膠帶損壞等弊端，使其運輸能力和經濟效益顯著下降。據開灤煤礦統計，膠帶跑偏引起的磨損和撕裂，使膠帶壽命大大縮短，由此造成的經濟損失高達帶式輸送機維修費用的80%左右，而由于膠帶跑偏被迫停機影響正常生產所造成的損失則更大。膠帶跑偏在輸送機全線都有發生，尤其以機頭、機尾和換向滾筒處跑偏的危害最為嚴重。因此，對帶式輸送機膠帶跑偏實施有效的控制已成為人們十分關注的問題。在諸多措施之中，滾筒調偏是帶式輸送機機頭、機尾和換向滾筒處糾正膠帶跑偏的重要方法。由于此部皮帶安裝于集中運輸巷，屬固定皮帶，皮帶不經常接口，為了簡化研究工作，機頭、機尾和換向滾筒處跑偏的問題由安裝的精確度來保證。本設計主要任務是考慮機身部分的跑偏調整。
調偏基本方法：為簡化皮帶系統，易于操作并能保證有良好的調偏效果，本設計采用調偏托輥進行調偏。就是將槽型或平行托輥安裝在可轉動的支架上構成。當輸送帶在運行中偏向一側時（成為跑偏），調心托輥能使輸送帶返回中間位置。它的調偏過程如下：輸送帶偏向一側碰到安裝在支架上的立輥時，托輥架被推到傾斜的位置。
此時作用在斜置托輥上的力F分解成切向力Ft和軸向力Fa。切向力Ft用于克服托輥的運行阻力，使托輥旋轉；軸向力Fa作用在托輥上，預使托輥沿軸向移動，由于托輥不能軸向移動，托輥將給輸送帶一個和FA大小相等方向相反的作用力，當達到足夠大時，就使輸送帶向中間移動返回，這時由于立輥的推動使轉動支架逐漸回到原位。
結合使用中的實際情況，承載段每隔1 0組固定托輥設置一組調心托輥。空載段每隔5組固定托輥設置一個調心托輥。如果發現某處跑偏嚴重，可適當增加調心托輥。
6、結論
此次帶式輸送機的選型設計，是偏重于機械專業第一次較為系統全面的機械設計訓練。
通過這次設計，是我對相關專業理論課程的實效檢驗，使我們結合生產實際知識，培養和解決一般工程實際問題，并使所學知識得到進一步的鞏固、深化和擴展。
三門峽富通新能源銷售皮帶輸送機、刮板式輸送機、斗式提升機等輸送機設備。
