(1)在輸送機啟動過程中輸送帶會發生蠕變，使輸送帶變長而松弛，拉緊裝置可自動收緊使其不會發生打滑并免除機組振動。
(2)使輸送帶在傳動滾筒上形成正壓力，靠摩擦力將傳動滾筒的圓周力傳遞出來。
(3)控制輸送帶在托輥間的垂度，防止輸送帶在托輥問距內過分松弛而喪失槽形，引起物料和輸送帶跑偏，增加運行阻力。
(4)為輸送帶重新接頭提供必要的行程。
2、拉緊裝置的分類
常見的拉緊裝置有固定式拉緊裝置、自動式拉緊裝置、雙力置錘拉緊裝置等。
2.1固定式拉緊裝置
固定式拉緊裝置分重力拉緊和剛性拉緊裝置。重錘式、水箱式屬于重力拉緊裝置。重力拉緊裝置始終使輸送帶初拉力保持恒定，在輸送機啟動制動時輸送帶會產生上下振動，使慣性力很快消失。剛性拉緊裝置有螺旋拉緊、手動和電動拉緊等幾種。剛性拉緊裝置的拉緊力是固定不變的，不能自動調節，安放后拉緊一次可運行一段時間。
2.2自動式拉緊裝置
帶式輸送機是恒定轉矩的，因此輸送帶拉力是固定的。自動測力裝置，以拉緊力作為反饋信號，隨時間變化設定拉力，并隨時調整拉緊裝置的改向滾筒的位移。如輸送機啟動時會自動加大拉緊力，運轉時恢復恒定拉力。
自動拉緊裝置有兩種形式：
(1)電動式。電動式分為干簧管式和電阻應變式兩類。干簧管式用干簧管式觸點的斷通來控制繼電器開關使電動機帶動絞車正反轉。電阻應變式用電阻應變片組成拉力傳感器，執行器多選用電動絞車。電阻應變片要有恒流源供給電流。為防止傳感器受潮失靈，可將電阻式改為壓磁式，傳感器電磁繞組要求交流穩壓電源供電。
(2)液壓式。拉緊裝置的自動往復運動直接由液壓活塞完成。
2.3雙力置錘拉緊裝置
雙力置錘拉緊裝置是介于固定式和自動式之間的一種裝置，能使輸送帶初拉力恒定不變，而在輸送機啟動、制動和輸送帶打滑需要加大拉緊力時能及時加大拉緊力，使輸送機運轉正常，恢復恒定初拉力。即使該裝置電路和液壓系統出現故障時，輸送機也能在固定拉力情況下正常工作。同時，該拉緊裝置還能實現調繩等功能。
3、帶式輸送機拉緊裝置行程的確定和拉緊力的計算
3.1確定拉緊裝置行程的幾個因素
(1)啟動和制動。輸送機沒有控制的直接啟動和制動，拉緊裝置的行程應比有控制時的行程大。
(2)輸送帶伸長特性。輸送機是否經常滿載啟動或停止。
(3)輸送機是否有試運行期。
(4)能否滿足輸送機加減速的需要。
(5)輸送帶結構。
(6)接頭長度和安裝條件所需的附加長度。
3.2拉緊裝置拉緊力的確定
拉緊力等于2倍拉緊裝置處的拉力加上拉緊小車、輪子及其他阻力之和。
帶式輸送機所需的拉緊力，在輸送機啟動、穩定運行和制動過程中是不同的。因此，計算拉緊力時，應按各種工況下輸送帶在驅動滾筒上都不打滑的條件計算。理想的拉緊裝置應能根據輸送機在不同工況下的要求自動調整拉緊力。這樣，既可滿足輸送帶在垂度和摩擦牽引力方面的要求，義可保證輸送帶不承受過大的張力。
4、拉緊裝置的適用情況及特點
(1)螺旋式拉緊裝置一般裝于機尾滾筒處，直接拉緊輸送帶，結構簡單，安裝方便，拉緊行程最大為1m，故適用于輸送長度小、功率較小的帶式輸送機。
(2)重力拉緊裝置。拉緊裝置的結構簡單，因此應用非常廣泛。它是利用重錘靠自重拉緊輸送帶，所以能在各種工況下保持拉力恒定不變，能自動補償膠帶的伸長。它的特點是拉緊力不變，拉緊位移可變。它適用于固定式長距離運輸機。它的優點是安全可靠性高；缺點是拉緊力不能調節，空間要求大，在空間受限制的地方無法使用。
(3)固定絞車拉緊裝置。其拉緊行程大、拉緊力大，適用于長距離大運量的帶式輸送機，被廣泛應用于井下帶式輸送機中，特別是可儲存輸送帶的輸送機上。它的缺點是只能根據所需要的拉緊力調定固定的拉緊力，拉緊力不能自動調節，當絞車和控制系統出現問題時，對輸送機不能產生恒定的拉緊力或拉緊力失效，使安全可靠性相對降低。
以上3種都屬于固定式拉緊裝置。
(4)電動式自動拉緊裝置是通過電磁可控離合器，由勵磁系統發生的磁場改變傳遞給絞車力矩的大小，從而調節輸送帶拉力。輸送機啟動前，啟動絞車將輸送帶接入點拉力增加1.5倍，然后啟動驅動電動機，輸送帶正常運行后，絞車又自動將輸送帶拉力換成正常運行拉力。另一種自動拉緊裝置是在驅動回程段使膠帶保持一個恒定的張力，它通過測力計與拉緊裝置的控制系統一起工作，在啟動時能傳感膠帶張力的變化，從而使張緊絞車纏卷或松弛以保持合適的膠帶張力。
(5)液壓式自動拉緊裝置與電力、氣壓傳動相比具有以下特點：①能在運行過程中進行無級調速，調速范圍大；②在同樣功率下，體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊，可傳遞較大的力；③工作較平穩、反應快、沖擊小，可高速啟動、制動和換向，制動較簡單，操作較方便、省力，易實現自動化；④易于實現過載保護，可以自動潤滑，使用壽命長；⑤可簡單地實現直線運動和回轉運動，其布置也具有較大的靈活性；⑥其元件實現了系列化、標準化、通用化，容易設計制造并推廣使用；⑦運行產生的熱量可以隨著流動的油液帶走，可以避免局部溫度升高現象。但是，因其液壓缸的行程和油壓所限，只適用于中長距離的帶式輸送機，可與輸送機驅動電動機電器控制聯網。
5、結論
(1)膠帶機的牽引力受其運輸路線長度、傾角、貨載等因素的影響，在選擇拉緊裝置時要根據膠帶機工作狀況進行合理性計算。
(2)帶式輸送機拉緊裝置的選取，不僅要考慮其特點，還必須考慮環境條件、空間位置、井上井下、投資大小等外部因素，通過比較分析才能選取合適的拉緊裝置。
(3)合理選擇膠帶機拉緊位置有利于延長膠帶的壽命，降低膠帶機啟動和制動過程的沖擊和振動，提高穩定性。
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