隨著我國國民經濟的發展，帶式輸送機在煤炭、電力、建材、鋼鐵、化工等領域越來越廣泛的被使用。帶式輸送機的正常運轉必須使輸送帶具有一定的拉緊力，提供拉緊力的就是拉緊裝置。在各種具有撓性牽引構件的輸送機中，必須裝有拉緊裝置。
1、拉緊裝置的作用
(1)使輸送帶具有足夠的初張力，保證輸送帶與驅動滾筒之間所必須的摩擦力，并且使摩擦力有一定的貯備，以滿足傳動滾筒的摩擦傳動要求；
(2)保證輸送帶最小張力點的張力，以滿足輸送帶的垂度限制條件，保證輸送機正常平穩地運行；
(3)滿足輸送帶動張力引起的彈性伸長要求的拉緊行程；
(4)補償輸送帶的永久伸長；
(5)為輸送帶接頭提供必要的行程。
2、拉緊裝置的種類
2.1重錘式拉緊裝置
拉緊裝置按作用可以分為重錘式拉緊裝置、固定式拉緊裝置和自動拉緊裝置三類。
2.1.1垂直重錘拉緊裝置
垂直重錘拉緊裝置是一種具有恒張力的拉緊裝置，它能利用帶式輸送機走廊空間位置進行布置，張緊力的大小用增加或減少重錘塊來實現。由于垂直重錘拉緊裝置可隨膠帶張力的變化靠重力自動補償膠帶的伸長，并且結構簡單、成本低廉、可靠性高，所以垂直重錘拉緊裝置是各種帶式輸送機首選的拉緊形式。
垂直重錘拉緊裝置如圖1所示。滾筒1安裝在框架2上，重錘3吊掛在框架上，框架沿導軌上下移動，利用重錘的重力使輸送帶經常處于張緊狀態。該裝置適用于長度較大(大于100m)的輸送機或輸送機末端位置受到限制的情況。這種拉緊裝置一般適合裝設在驅動滾筒近處或利用輸送機走廊下面的空間。缺點是改向滾筒多，而且物料容易落入輸送帶與張緊滾筒之間，從而損壞輸送帶。
2.1.2重錘車式拉緊裝置
重錘車式拉緊裝置是一種具有恒張力的拉緊裝置，張緊力的大小用增加或減少重錘塊來實現，其拉緊原理與垂直重錘拉緊裝置相同。一般適用于運距較長、功率較大的帶式輸送機。機尾張緊滾筒安裝在尾架導軌可移動的小車上，鋼絲繩的一端連接在小車上，而另一端懸掛著重錘，如圖2所示。它是依靠重錘的重力拉緊輸送帶，故可以自動張緊輸送帶，保持恒定的張緊力。適用于輸送機距離較長、功率較大的場合，尤其適于傾斜輸送的輸送機上。其缺點是機尾需要有較大的空間。
2.2固定式拉緊裝置
2.2.1 螺旋拉緊裝置
拉緊滾筒兩端的軸承座安裝在帶有螺母的滑架上，滑架可以在尾架土移動。當轉動尾架上的螺桿時，使滑架上的螺母同滑架一起前進或后退，達到拉緊或放松的目的，以調節輸送帶的張力。螺桿的螺紋應能自鎖，防止松動。如圖3所示，它的特點是結構簡單緊湊，但拉緊行程較小，允許的最大拉力較小，所以它一般適用于長度小于80m、且功率較小的帶式輸送機上。
2.2.2 固定絞車拉緊裝置
固定絞車拉緊裝置是一種固定拉緊方式，該拉緊裝置隨著膠帶使用時間的增長及張力的變化，膠帶會發生伸長現象，其拉緊力變小，帶式輸送機出現打滑現象，這時需要人為調整拉緊力，使其滿足拉緊力的要求。該拉緊裝置一般適用于運距較長、大功率的帶式輸送機。可以是手動的和電動的。手動絞車一般應用于中等長度的輸送機。它可以做成各種形式，為了能進行人工操作，它的傳動部分應該具有較大的減速比，因而經常用蝸輪、蝸桿減速器。手動絞車也可以通過液壓來實現。電動絞車一般應用于長距離帶式輸送機，電動絞車也可以通過液壓裝置進行工作。電動絞車拉緊裝置由絞車、拉緊鋼絲繩、滑輪、拉緊小車等組成。為保證輸送機停機時得到合適的拉緊力，有的拉緊裝置上還設有拉力傳感器。為使拉緊位置同定，拉緊絞車上需設置閉鎖裝置或制動器。
固定絞車拉緊裝置雖然不能實現恒張力拉緊，但是它具有儲帶功能，當輸送帶工作一段時間后會產生永久變形，絞車可以消化此變形。在可伸縮帶式輸送機中將絞車作為輸送帶的儲帶工作機構。
2.3自動拉緊裝置
2.3.1自動絞車拉緊裝置
固定絞車拉緊裝置，在其上設置自動控制系統可以構成自動拉緊裝置。自動拉緊裝置是現代大型帶式輸送機中廣泛應用的拉緊形式。由于自動拉緊裝置要完成自動拉緊過程，拉緊裝置的結構和控制都較復雜。自動絞車拉緊裝置是一種可變張力的拉緊裝置，在帶式輸送機啟車時，拉緊力增大，以保證帶式輸送機不打滑；在帶式輸送機正常運行時，拉緊力減小到能夠保證帶式輸送機不打滑，以減小帶式輸送機正常運行時膠帶拉力。該拉緊裝置一般適用于運距較長、大功率的帶式輸送機。
2.3.2液壓自動拉緊裝置
液壓自動拉緊裝置是一種可變張力的拉緊裝置，其拉緊原理與自動絞車拉緊裝置相同，不同之處在于拉緊動力一個是絞車，另一個是液壓缸。它們都是在帶式輸送機啟車時，拉緊力增大，以保證帶式輸送機不打滑；在帶式輸送機正常運行時，拉緊力減小到能夠保證帶式輸送機不打滑，以減小帶式輸送機正常運行時膠帶拉力。
3、拉緊裝置的選用
3.1布置拉緊裝置必須要考慮的因素
(1)拉緊裝置要盡量布置在輸送帶的張力最小處。
(2)需要考慮拉緊裝置拉緊力的作用區域，必要時可以設計2個拉緊裝置。
(3)拉緊裝置應盡量靠近傳動滾筒處。
(4)在雙滾筒驅動時，一般拉緊裝置設置在后一個傳動滾筒的分離點，考慮傳遞制動力的要求也可設置在2個傳動滾筒之間。
(5)采用任何形式的拉緊裝置都必須布置成拉緊滾筒繞人和繞出輸送帶分支與滾筒位移線平行，而且施加的拉緊力要通過滾筒中心。
3.2拉緊裝置選擇與計算
(1)拉緊裝置的選擇應該短距離小運量優先選用固定拉緊裝置，中等長度輸送機也可以選用固定絞車拉緊裝置和重錘式拉緊裝置。長距離帶式輸送機在有足夠的空間時也應該優先選用重錘拉緊裝置。為減小設備所占空間，可以考慮應用自動拉緊裝置。對特別長的輸送機可以考慮在輸送機上設2個拉緊裝置，固定拉緊裝置和重錘拉緊裝置，或者固定拉緊裝置和自動拉緊裝置。
(2)拉緊裝置的選擇計算主要是拉緊力和拉緊行程的計算，在選用自動拉緊裝置時還要計算自動拉緊驅動裝置的功率。拉緊裝置的設計計算需要針對不同的拉緊裝置進行。
(3)固定拉緊裝置由于一旦輸送機開始啟動后，就不能調節輸送機的行程，所以要在輸送機啟動之前充分拉緊，用啟動前的輸送帶拉緊伸長和啟動后的拉緊伸長相等的關系確定拉緊力，當然，應該保證拉緊裝置的拉緊行程。
(4)重錘拉緊裝置應該提供設備需要的最大拉緊力，并保證輸送帶的最大拉緊行程。
(5)對自動拉緊裝置應該計算出輸送機在不同工況下所需要的拉緊力。盡管拉緊裝置采用的絞車不需要較大的空間，但需要為拉緊小車留有必要的行程。
4、結束語
帶式輸送機是一種摩擦驅動以連續方式運輸物料的機械。在輸送機的啟動、制動時為保證啟動、制動力的傳遞所需要的拉緊力不同。輸送帶的張力分布也不相同，需要考慮在這兩種工況下滿足輸送帶的垂度條件所需要的拉緊力也相應增大。所以要求在啟動、制動過程中要有大于正常運行時的拉緊力。這就要求拉緊裝置在不同的工況工能夠提供相應的拉緊力以滿足驅動滾筒與輸送帶之間不打滑，從而保證輸送機的正常穩定的運行。
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