1、傳動軸斷裂情況及原因分析
提升機頭部傳動部分結構見圖1。減速器的低速中空軸與提升機頭部主軸直接連接，中間沒有聯軸器。主軸為變徑軸，進入減速器低速中空軸前，主軸由∮150mm變為∮95mm，變徑處設計為90°，該結構導致該處剪切應力增大。發生軸斷裂的地方就是主軸變徑處，因此，我們認為軸結構不當，是造成斷軸的主要原因。
2、解決措施
最直接的方法是將變徑處設計為弧度，使應力分散，該處即不易斷裂。但我們考慮到由于提升機主軸和減速器主軸間沒有聯軸器，在出現故障更換時拆裝工作量大，檢修和更換軸承均不方便，因此，我廠決定借機改變連接方式，用在主軸上增加聯軸器的方法修復斷軸。
1)重新加工減速器低速軸，比原軸長130mm，開鑿鍵槽，安裝半聯軸器，半聯軸器形狀及尺寸見圖2。
2)繼續使用提升機原主軸，直接在軸上開鑿鍵槽，安裝半聯軸器。半聯軸器除了內徑為∮150mm外，其余尺寸、形狀與減速器安裝的聯軸器一樣。
3)兩邊半聯軸器安裝完后，調整減速器的底座位置，使兩半聯軸器完全吻合，然后使用帶有牛皮筋的柱銷連接，螺母為∮24mm。安裝后示意圖見圖3。
3、使用效果
1月5日，回轉窯投料生產，提升機運行穩定，3天后，利用處理預熱器堵塞事故的時機，將減速器的低速軸的張緊螺絲、聯軸器柱銷進行緊固，目前N-TGD斗式提升機已連續穩定運行3個月。
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