漳村礦綜掘工作面的掘進機型號為AM-50型，與之配套的帶式輸送機設備為SD-80型或SDJ-80型帶式輸送機，它的額定運距為800 m，在漳村礦掘進巷道中，該帶式輸送機最大運距達1 300m，1300 m以上的巷道一般采用2臺SD-80型帶式輸送機運輸方式。
2、問題的提出
漳村礦一次采全高綜放工作面傾斜長度一般設計為1200~1500 m，加上放水巷設計長度100~150 m，巷道總長最多可達1 650 m，1307運巷工作面和放水巷設計總長為1 600 m，在該巷1 400 m處，有2處200坡段，給巷道運輸增加了難度。該巷道如果能采用一部SD-80型帶式輸送機運輸，一是減少了輔助運輸環節，減少掘進過程中的運料工和一名帶式輸送機司機，一名機尾工，從而節省工時，提高掘進效率，二是可節省一部SD-80型帶式輸送機機頭、機尾設備，有著巨大的經濟效益和社會效益。
3、研究方案及對策
3.1 SD-80型帶式輸送機提高運距的可行性
目前漳村礦SD-80型帶式輸送機由于廣泛采用了液壓聯軸節，從而避免了驅動電機因過負荷造成燒電機的現象。而當SD-80型帶式輸送機運距達到1300 m以上時，存在的一個主要問題是主滾筒因過負荷及沖擊振動等原因造成法蘭與腹板的聯接螺栓在結合面處被切斷，因此只要改變主傳動滾筒結構，就能在1 300 m運距上再提高300~400 m，達到一部輸送機運距達1600 m的目的。
3.2 結構方案的確定
3.2.1 主傳動滾筒聯接螺栓切斷原因分析
如圖1所示，主傳動滾筒采用法蘭聯接式結構，法蘭盤與軸的聯接與外齒輪及減速器齒套聯接一樣，用軸頭的矩形花鍵聯接。法蘭與簡體腹板聯接采用螺栓聯接（螺栓規格為M24），而引起聯接螺栓被切斷的原因可歸納為運轉因素和制造因素。運轉因素主要為：
(1)聯接螺栓預緊力小由于安裝時，聯接螺栓的預緊力沒有按聯接螺栓規定的擰緊力矩大小來預緊，導致載荷增大時，螺栓被切斷。
(2)螺栓松動 帶式輸送機受啟動時沖擊、振動，特別是頻繁點動帶式輸送機時，受沖擊負荷作用，使聯接螺栓逐漸松動。由于帶式輸送機自身結構的局限性，松動的螺栓不能及時擰緊，致使在運轉中被切斷。
(3)超負荷運轉 由于運距加大時，主傳動滾筒承受的負荷超過其額定負荷，引起聯接螺栓切斷。
3.2.2結構方案
分析造成主傳動滾筒螺栓切斷的原因，只有改進其聯接結構，才能從根本上解決這一問題，如果把聯接法蘭與簡體腹板做成1個整體，在整體腹板與軸之間采用圓頭平鍵聯接，而軸頭與外齒輪及減速器齒套聯接仍用矩形花鍵聯接，如圖2所示。這樣便于制造、安裝、檢修。采用圓頭平鍵聯接，可更好地起到周向固定作用，其傳動扭矩性能也大大增強，從而避免采用螺栓聯接帶來的一切不良影響。
4、結語
經改進后的SD-80型帶式輸送機運輸長度達1 600 m，在漳村礦1307工作面運輸巷道施工結束時，未出現過一次故障，在接下來的1310工作面、1308工作面1 600 m左右的巷道施工中，改進后的主滾筒從未出現過故障，從而使SD-80型帶式輸送機的額定運距(800 m)提高了一倍，成功地用一部SD-80型帶式輸送機拉出1 600 m長的掘進巷道，創造了較大的經濟效益和社會效益。
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