1號D839型H650×34. 434鏈斗輸送機是建廠時投入使用的，輸送中3. 5m×145m華新型濕法回轉窯水泥熟料，產量為35t/h。二期擴建時新增SDBF630×60. 71板鏈斗式輸送機，產量為70t/h。原計劃使用2號鏈斗輸送機輸送新舊2臺回轉窯共計50t/h的熟料，并將1號鏈斗輸送機延長至60.7m．做為備用輸送機。2臺設備均以水平、傾斜聯臺形式輸送水泥熟料。2號鏈斗輸送機自1993年2月投入運行以來，事故頻繁，并且均為突發性事故，事故造成的損失大，截至2000年Il月，此設備的運行時間不足6個月，輸送回轉窯熟料的丁作完全由J號鏈斗輸送機擔任。
1、事故原因分析
SDBF630鏈斗輸送機主要存在以下問題：
1)軌道過渡圓弧處護軌受力大。由于軌道水平段與傾斜段過渡圓弧處曲率半徑小，滾輪在爬坡處易脫離下軌道沿護軌運行。
2)滾輪易脫軌。鏈斗輸送機在運行時單純依靠每4個斗子一對滾輪在軌道上限位，物料下落不均時，易造成滾輪在軌道上跑偏，鏈節易扭曲，滾輪軸彎曲變形嚴重，經常掉滾輪，滾輪脫軌，
3)刮斗子。偶而熟料料塊過大或有異物卡在下料口與斗子之間，造成斗子大面積刮傷，引起滾輪脫軌，電動機跳閘。
2、改造后結構
針對2號鏈斗輸送機存在的結構缺陷，參照1號鏈斗輸送機的設計，2000年底對2號鏈斗輸送機進行了改造，效果良好。
1)改變頭部、尾部鏈輪結構
改頭部、尾部鏈輪輪緣和輪轂為分體式結構。
增大鏈輪直徑。在保證輸送物料臺時產量不變、原鏈節不作改動的情況下，通過改變鏈輪節圓直徑使改造后鏈輪每2個輪齒的節距恰好為250mm與1個鏈節節距相嚙合，計算出新鏈輪有21個齒。這樣鏈節的節距與相嚙合的鏈輪節距相錯1個節距，形成了輪齒交替工作的形式，延長了鏈輪的使用壽命。改造前后鏈輪技術參數對比如表1。
2)傳動裝置增加l臺液力偶合器。在運轉中當負荷過載或發生刮斗子事故時，能起到過載保護作用，即使產生較大的沖擊負荷、振動和扭矩，也能平穩運行。
3)增大滾輪尺寸，有效地防止滾輪爬上軌道而造成脫軌事故，同時將滾輪內孔的106軸承改為207軸承，以增強滾輪的承載能力。
4)加大軌道過渡圓弧半徑。軌道水平段與傾斜段過渡圓弧半徑由R10m改為R15m，使滾輪在運行軌道上平穩運行，護軌基本不受力。
5)斗于改為槽板式。槽板式斗子似魚鱗層層相套，在運行中起到了限位跑偏的作用，下料口嚴重漏料的情況得到改善，減少了物料堆積抬高料斗造成的滾輪脫軌的事故。
3、注意事項
1)槽板式斗子為鉚焊件，加工時要保證兩滾輪的裝配孔的同軸度不大于0.6mm，以此來減少滾輪跑偏的可能性。
2)加強維護管理力度，嚴格篦冷機的操作制度不出紅料，避免因熟料出料溫度過高，造成斗子變形，影響使用壽命。
3)鏈斗機使用一段時間后，鏈節與銷軸接觸面由于粉塵污染在運行中會產生很大的聲響，在軌道下部合適的位置掛兩個油筒滴油潤滑鏈節，可有效的減少噪音。
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