為了使安太堡露天煤礦的原煤運輸系統的改造工程做到投資少、效益高，符合環境保護要求，需要對原煤開采工藝進行探討。
1、原煤生產成本高的原因
通過對該礦原煤開采成本的分析，得出該礦原煤生產成本居高不下的主要原因是：
(1)目前運輸原煤的卡車運輸距離遠，使用卡車數量多，而大型卡車及其備品、備件及輪胎主要依賴進口，同時卡車更新周期短，消耗燃油多。
(2)隨著采煤工作線的向前推進，半固定破碎站需要定期移設。半固定破碎站布置位置，不外乎布置在露天坑內部和布置在露天坑外，如果布置在露天坑外，原煤運輸距離遠，而剝離巖石能夠實現雙環內排。而布置在露天坑內部，需要留帶式輸送機原煤運輸通道，因此運輸通道以上的剝離僅能夠進行單環內排。半固定破碎站無論布置在露天坑內或外坑都不能給露天煤礦帶來最佳的經濟效益。
針對上述問題，希望找到一種既能夠采用運輸費用低廉的帶式輸送機代替卡車運輸，又不影響上部剝離內排和上部剝離系統正常生產的原煤開采工藝。本文提出的單斗鏟 自移式破碎站一工作面帶式輸送機端幫運輸平硐帶式輸送機主斜井帶式輸送機一地面帶式輸送機運輸系統能夠實現上述要求。
2.4號煤層的開采工藝系統
在4號煤底板的開采工作平盤上布置1臺P&H2800單斗鏟、1臺自移式破碎站和1臺運量為1800t／h、帶寬1400mm的雙軌移置式帶式輸送機。其開采流程為：斗容25.4 m3的單斗鏟將穿孔爆破后的4號煤裝到自移式破碎站的受料斗，受料斗內的煤經重型板式給料機將煤給到破碎機內，破碎機將煤破碎成≤300 mm的煤塊后，通過自移式破碎站的卸料帶式輸送機將煤卸到采煤工作面雙軌移置式帶式輸送機上的受料車內，雙軌移置式帶式輸送機將煤轉載到端幫平硐半固定式帶式輸送機上，端幫平硐半固定式帶式輸送機將煤轉載到主斜井固定式帶式輸送機上，最后通過地面固定式帶式輸送機將煤轉載到現有的架設在M201帶式輸送機上的二級破碎機，經二級破碎機將煤破碎到150 mm以下粒度后，通過M201、M202帶式輸送機系統將煤運到選煤廠的儲煤場，從而進入現有選煤系統。隨著采煤工作面的向前推進，采煤工作面的雙軌移置式帶式輸送機也將隨著向前推進，而端幫平硐的半固定式帶式輸送機卻按經濟的要求向前移設，為此，在這2臺帶式輸送機之間將增加1臺半固定帶式輸送機用于二者的銜接；同時，主斜井固定式帶式輸送機的機尾也將向后延伸，延伸到技術經濟合理的長度后，再搭接另一臺固定式帶式輸送機，總共搭接2臺固定式帶式輸送機后，才到最終的帶式輸送機長度。
3.9號煤層和11號煤層的開采工藝系統
在9號煤和11號煤底板的開采工作平盤上各布置1臺P&H2800單斗鏟和1臺自移式破碎站，僅在9號煤底板的開采工作平盤上布置1臺運量為3 600t／h、帶寬1600mm的雙軌移置式帶式輸送機。9號煤的開采流程為：斗容25.4 m3的單斗鏟將穿孔爆破后的9號煤裝到自移式破碎站的受料斗，受料斗內的煤經重型板式給料機將煤給到破碎機內，將煤破碎到≤300mm塊度后，通過自移式破碎站的卸料帶式輸送機將煤卸到采煤工作面雙軌移置式帶式輸送機上的受料車內，雙軌移置式帶式輸送機將煤轉載到端幫平硐半固定式帶式輸送機上，再通過端幫平硐半固定式帶式輸送機將煤轉載到主斜井固定式帶式輸送機上，最后通過地面固定式帶式輸送機將煤轉載到現有的架設在Ml01帶式輸送機上的二級破碎機，經二級破碎機將煤破碎到150 mm以下塊度后，通過Ml01帶式輸送機系統將煤運到選煤廠的儲煤場，從而進入現有選煤系統。11號煤的開采流程基本上同9號煤的開采流程，不同的是：工作面自移式破碎站將煤破碎到≤300 mm塊度后，通過自移式破碎站的卸料帶式輸送機將煤卸到轉載概機，過轉載機將11號煤轉載至鋪設在9號煤底板的雙軌移置式帶式輸送機上的受料車內，后續系統同9號煤的運輸。
安太堡露天煤礦擴能改造后達產年采煤工藝系統工藝流程如圖1。
4、經濟效益比較
經過改擴建的自移式破碎站方案與現有的半固定破碎站方案，在設備、工程項目方面的經濟技術計算與比較，自移式破碎站方案將新增投資32 993萬元，年營運費7480萬元，半固定破碎站新增投資30285萬元，年營運費12606萬元。
從技術經濟比較可以看出，雖然自移式破碎站方案較半固定破碎站方案投資多近3 000萬元，但是年生產營運成本可節省5 126萬元，多投入的費用僅半年就能夠回收，僅此就能夠獲得較好的經濟效益。如果考慮半固定破碎站及留溝占用露天煤礦的內排空間，以及由此引起上部剝離系統的單環內排，增加內排運輸距離而增加生產費用的話，單斗鏟一自移式破碎站一工作面帶式輸送機端幫運輸平硐帶式輸送機主斜井帶式輸送機一地面帶式輸送機（自移式破碎站方案）開采工藝方案能夠獲得更大的經濟效益。
