1、概況
煤礦井下帶式輸送機因其運距長、運量大、負荷功率小、事故率低，現已成為煤礦開采井下主要運輸工具之一。但該設備當下運角度超過150時，“飛車”、打滑、制動停車及煤淤機頭事故時有發生，限制了它的使用范圍。為解決這一技術難題，針對不同的地質條件采取了幾種制動措施。
2、帶式輸送機下運制動安全措施應用
2.1應用實例1
牛兒莊礦52808輕放工作面位于該礦八盤區下部，煤層走向NE，受其影響工作面推進為下山推進，煤層傾角變化較大，外部有一段巷道傾角為17～30g，平均210左右。運輸采煤高度2.1 m，放煤平均高度3.4m，計劃日產1800t。
在制定運輸道運輸設備設計方案中，考慮到該工作面運輸線長，煤量較大，最后確定以帶式輸送機為主。為保證安全生產，經過反復調研、咨詢論證，決定帶式輸送機增設中間機頭，并在機頭及中間機頭上安裝電液推桿抱閘制動裝置。
(1)帶式輸送機的技術特征
型號 SD-80
運輸能力/t/h 400
輸送帶寬度/mm 800
運輸速度/m/s 2
電機功率/kW 40×2
(2)電液推桿抱閘制動裝置的技術特征
制動器型號YW2s-400 /121
安裝尺寸/mm 660
制動力矩，N-m 2000
(3)制動器匹配推動器參數
型號 Ed121/6
推力/N 1250
行程，mm 60
輸入功率/W 330
電液推桿抱閘制動裝置的電源取自被控制的膠帶機，當膠帶輸送機啟動時，制動器同時有電，通過液壓傳動，使推動器推桿推起，制動瓦打開，膠帶輸送機正常運轉；膠帶輸送機斷電后，制動器同時斷電，推動器推桿推動制動瓦抱住制動輪，而制動輪與輸送機減速器四軸為一體，達到制動目的。
實踐證明：這種方法較好地解決了下山膠帶運輸中“飛車”、打滑、制動停車的問題。
牛兒莊礦十盤區出煤系統擔負著十盤區的全部出煤任務。其中主送二臺處，地質條件較為特殊。
經過充分論證，在該處安裝了一臺SD-50型膠帶輸送機，中間平巷處，設計了一套中間轉載裝置。該裝置沒有動力，只是壓住輸送機頂、底膠帶，不至于上飄。
膠帶輸送機的技術參數為：
型號SD-150
輸送帶寬度／mm 1000
輸送帶速度，m/s 2
電機功率，kW 2×75
運輸能力/t/h 630
由于是一臺膠帶輸送機，下運段產生的負功率與上運段產生的正功率抵消，既解決了膠帶輸送機的下運制動問題，又節省了上山運輸功率。在實際運轉中，該膠帶輸送機只使用了一臺75kW電機，就滿足了生產需要。并且這臺設備也沒有發生過上運膠帶輸送機逆轉事故。
2.3應用實例3
52903輕放工作面位于牛兒莊礦九盤區中部，煤厚3.2—3.8 m，平均3.5 m，設計生產能力為1500 t／d。在該工作面的出煤系統中，有一處地質條件比較特殊。
經與江蘇一科研單位合作，研制成功了一種新型設備——帶式輸送機轉彎裝置，安裝在巷道的轉彎處。該裝置可視為帶式輸送機的—個特殊功能部位，無需動力，可與任何型號的帶式輸送機配套使用，可實現輸送機0一180°任意轉彎運輸，從而代替兩部輸送機的搭接運輸。由于實現了一部帶式輸送機的轉彎運輸，下運段產生的正功率被平運段的正功率抵消，解決了下運制動的技術難題。同時，由于減少了一臺設備，減少了初期設備投資，降低了機電事故率，減少了電費支出，降低了原煤生產成本，保證了安全生產，經濟效益和社會效益顯著。
煤礦井下帶式輸送機因其運距長、運量大、負荷功率小、事故率低，現已成為煤礦開采井下主要運輸工具之一。但該設備當下運角度超過150時，“飛車”、打滑、制動停車及煤淤機頭事故時有發生，限制了它的使用范圍。為解決這一技術難題，針對不同的地質條件采取了幾種制動措施。
2、帶式輸送機下運制動安全措施應用
2.1應用實例1
牛兒莊礦52808輕放工作面位于該礦八盤區下部，煤層走向NE，受其影響工作面推進為下山推進，煤層傾角變化較大，外部有一段巷道傾角為17～30g，平均210左右。運輸采煤高度2.1 m，放煤平均高度3.4m，計劃日產1800t。
在制定運輸道運輸設備設計方案中，考慮到該工作面運輸線長，煤量較大，最后確定以帶式輸送機為主。為保證安全生產，經過反復調研、咨詢論證，決定帶式輸送機增設中間機頭，并在機頭及中間機頭上安裝電液推桿抱閘制動裝置。
(1)帶式輸送機的技術特征
型號 SD-80
運輸能力/t/h 400
輸送帶寬度/mm 800
運輸速度/m/s 2
電機功率/kW 40×2
(2)電液推桿抱閘制動裝置的技術特征
制動器型號YW2s-400 /121
安裝尺寸/mm 660
制動力矩，N-m 2000
(3)制動器匹配推動器參數
型號 Ed121/6
推力/N 1250
行程，mm 60
輸入功率/W 330
電液推桿抱閘制動裝置的電源取自被控制的膠帶機，當膠帶輸送機啟動時，制動器同時有電，通過液壓傳動，使推動器推桿推起，制動瓦打開，膠帶輸送機正常運轉；膠帶輸送機斷電后，制動器同時斷電，推動器推桿推動制動瓦抱住制動輪，而制動輪與輸送機減速器四軸為一體，達到制動目的。
實踐證明：這種方法較好地解決了下山膠帶運輸中“飛車”、打滑、制動停車的問題。
牛兒莊礦十盤區出煤系統擔負著十盤區的全部出煤任務。其中主送二臺處，地質條件較為特殊。
經過充分論證，在該處安裝了一臺SD-50型膠帶輸送機，中間平巷處，設計了一套中間轉載裝置。該裝置沒有動力，只是壓住輸送機頂、底膠帶，不至于上飄。
膠帶輸送機的技術參數為：
型號SD-150
輸送帶寬度／mm 1000
輸送帶速度，m/s 2
電機功率，kW 2×75
運輸能力/t/h 630
由于是一臺膠帶輸送機，下運段產生的負功率與上運段產生的正功率抵消，既解決了膠帶輸送機的下運制動問題，又節省了上山運輸功率。在實際運轉中，該膠帶輸送機只使用了一臺75kW電機，就滿足了生產需要。并且這臺設備也沒有發生過上運膠帶輸送機逆轉事故。
2.3應用實例3
52903輕放工作面位于牛兒莊礦九盤區中部，煤厚3.2—3.8 m，平均3.5 m，設計生產能力為1500 t／d。在該工作面的出煤系統中，有一處地質條件比較特殊。
經與江蘇一科研單位合作，研制成功了一種新型設備——帶式輸送機轉彎裝置，安裝在巷道的轉彎處。該裝置可視為帶式輸送機的—個特殊功能部位，無需動力，可與任何型號的帶式輸送機配套使用，可實現輸送機0一180°任意轉彎運輸，從而代替兩部輸送機的搭接運輸。由于實現了一部帶式輸送機的轉彎運輸，下運段產生的正功率被平運段的正功率抵消，解決了下運制動的技術難題。同時，由于減少了一臺設備，減少了初期設備投資，降低了機電事故率，減少了電費支出，降低了原煤生產成本，保證了安全生產，經濟效益和社會效益顯著。
