1、尿基復合肥生產工藝流程
固體原料（磷酸銨、氯化鉀、氯化銨、膨潤土等）經計量皮帶計量后，與系統返料混合，通過主原料波紋擋邊帶式輸送機送至造粒機，與來自“8-13”尿素裝置濃度為99.9%的熔融尿素噴淋混合進行造粒。
自造粒機出來的顆粒物料由造粒皮帶機送至干燥機進行干燥。干燥后的熱物料經干燥皮帶機、干燥波紋擋邊帶式輸送機輸送至細粉振動篩進行篩分。篩分后，粒徑小于2 mm的物料作為返料通過細粉返料皮帶機送到主原料皮帶機；大于2一的顆粒物料直接通過篩分波紋擋邊輸送機送至大粒振動篩進行篩分。篩分后．粒徑大于4 mm的大顆粒作為返料經大粒返料皮帶機送至鏈式破碎機破碎后再送至主原料皮帶輸送機，2～4 mm的顆粒送至冷卻機進行冷卻。冷卻后的物料由冷卻斗式提升機送至成品振動篩進行篩分，細粉作為返料去主原料皮帶機，顆粒作為產品去包膜機進行防結塊處理后，再經成品波紋擋邊帶式輸送機送至成品料倉進行計量包裝。
2、波紋擋邊輸送機的技術參數
尿基復合肥裝置的4條波紋擋邊輸送機傾角均在60#以上，提升高度從5m到10.6 m不等，電機后置于右上方，輸送帶為鏈條式傳動。由于提升高度較大，機頭采用鋼平臺支撐。4條波紋擋邊輸送機的帶寬為800mm，帶速為1.0 m/s，其余相關技術參數見表1。
3、波紋擋邊輸送機運行中存在的問題
3.1輸送帶跑偏
波紋擋邊帶式輸送機在運行過程中，輸送帶經常跑偏。由此導致調試周期延長，系統被迫停車數次。經分析，導致這一現象的原因如下。
(1)缺少防跑偏裝置
普通帶式輸送帶上均安裝有調心托輥，其作用就是靠立輥來控制基帶以保證整個輸送帶處于正常位置，避免輸送帶跑偏。而該裝置的波紋擋邊輸送帶上只裝有擋邊和隔板，不能自動調整皮帶處于中心位置。
(2)頭部沒有清掃裝置
尿基復合肥具有吸濕力強、吸濕后粘稠度高的特性，輸送帶在運轉過程中，物料吸濕后粘附于輸送帶工作面上，由于波紋擋邊輸送機頭部沒有清掃裝置，若物料卸載不徹底，粘附著的物料便會進入空行段的下托輥，使托輥上沾滿粘稠物料。如果物料進入托輥殼體內，則會增大軸承座上的徑向荷載和軸向荷載，使軸承加速磨損；托輥殼體上的物料會撕裂和拉毛輸送帶的面膠，大大縮短輸送帶的使用壽命；托輥上的附著物進一步吸濕后，減小了與輸送帶的摩擦力，會發生打滑，導致輸送帶向摩擦力大的一端跑偏。
(3)輸送機弧段設計不符合規范
4臺波紋擋邊輸送機的傾角≥60°，弧段（包括上弧段和下弧段）轉彎托輥設計為3個∮89mm的托輥，采用角鋼短接焊接連接。按照國家標準，轉彎處每個轉向托輥只能改變100～15。的方向，且每個托輥需均勻分布，所以在60。的弧段中至少需要安裝5個轉向托輥。弧段實際設置的托輥數量偏少，每個托輥相對承載的轉向角度增大，應力過于集中，受力不均勻，導致皮帶開裂，輸送帶跑偏，上凸弧段尤為明顯。
(4)其他原因
①機架為角鋼焊接件，且桁架箱輔助支撐過多，結構復雜，現場安裝精度難以達到設計要求，導致皮帶在運轉過程中跑偏。
②運輸、存放和安裝等環節中，輸送帶沒有得到有效保護，使基帶多處發生變形，導致輸送機在運行過程中跑偏，且無法準確判斷輸送帶的跑偏規律。
③受料點不均勻，輸送機受力不平衡，從而導致輸送帶跑偏。
3.2電機機架變形
原設計波紋擋邊輸送機的電機鏈輪與傳動滾筒鏈輪底部切線處在同一水平線上。電機在啟動的瞬間，皮帶摩擦力大，應力集中，作用在鏈條上的作用力與反作用力瞬間不能平衡，大于電機的靜止摩擦力，從而使電機機架要么嚴重變形，要么被整體掀起，導致生產不能順利進行。
3.3托輥撕裂
主原料和干燥波紋擋邊輸送機上凸弧段托輥多次發生燒壞和撕裂，物料撒漏較嚴重。經檢查發現，托輥直徑和殼體壁厚均不符合規范要求。800 mm帶寬對應的托輥直徑應為∮108 mm，而廠家設計的托輥直徑僅為∮89 mm。同時，托輥殼體與軸承密封不嚴，墊片厚度不夠，大量粉塵進入殼體，導致托輥徑向負荷增大。在輸送帶運行時，摩擦力增大，輸送帶被拉毛，托輥磨損，嚴重時托輥端部殼體會因磨損嚴重而撕裂。
3.4輸送帶波紋擋邊磨損嚴重
在系統投用的極短時間內，由于輸送帶波紋擋邊與壓帶輪發生直接接觸，導致輸送帶波紋擋邊多處被磨損、磨薄、磨裂，有些部位甚至已經完全開裂。
4、整改措施
(1)增加防跑偏裝置。在輸送機上，每間隔3m便增加1對立輥，在轉向部位、容易跑偏的位置均增加立輥。
(2)降低電機機架的安裝位置，使電機鏈輪和傳動滾筒鏈輪之間形成一定的角度以減小力距，防止電機機架變形。
(3)頭部增加振打裝置和彈簧清掃器，改變空段清掃器的安裝位置。振打裝置安裝在輸送帶剛離開滾筒的水平段空段上，拍打粘結的物料，以防止輸送帶在運行過程中因物料吸濕導致輸送帶打滑跑偏現象的發生。彈簧清掃器則安裝在上凸弧段與水平段的連接處，防止物料落在改向托輥上，使托輥受力不均勻，導致輸送帶跑偏。空段清掃器原安裝在空載段輸送帶上側緊靠尾部滾筒的前方，投料運行后，發現此清掃器作用不明顯，故將其改安在空載段輸送帶傾斜段上側緊靠下凹弧段處，以清掃回程傾斜段空段，防止物料粘結在改向托輥上。
(4)改造上凸弧段、下凹弧段機架，增加改向托輥數量。原輸送機弧段改為用槽鋼壓制的圓弧段，圓心角為波紋擋邊輸送機的傾角，每個轉向托輥均勻地分布在圓弧段上，使每個托輥的受力均勻，輸送帶不再跑偏。
