2010年年初設備檢查時發現非減速器側齒圈個別連接螺栓掉落，經停車檢查發現大部分內外錐套及連接孔磨損嚴重，個別齒塊即將掉落。減速器側則完好。經分析，由于內外錐套的脹緊量有限，加之齒圈的受力又較重，特別是在非減速器側，鏈條對齒塊還有外向推力。在長時間的運行后，錐套就會出現不同程度的磨損。經研究，我們取消了輪轂與齒塊連接中的脹緊錐套，只保留螺栓。螺栓為自制，其光桿部分尺寸依連接孔內徑而定，螺紋部分為M36。螺栓光桿和連接孔為過渡配合，用錘子將螺栓輕輕敲入孔內。墊圈厚度5mm，也為自制。螺栓的防松采用雙螺母防松措施。改造后設備運轉平穩，效果良好。
槽式輸送機頭輪齒圈與輪轂連接的改進 木屑顆(ke)粒機(ji)(ji)(ji)|秸稈顆(ke)粒機(ji)(ji)(ji)|秸稈壓塊機(ji)(ji)(ji)|木屑制粒機(ji)(ji)(ji)|生物質顆(ke)粒機(ji)(ji)(ji)|富通新能源 / 13-10-26
2500t/d生產線2007年8月投產，熟料輸送設備是SCD800xll0 642mm槽式輸送機，該機水平距離91 455mm．提升高度48 400mm，輸送能力115t/h（正常）、175t/h（最大）。對于易磨損的頭輪，為了便于檢修和更換，將鏈輪分為齒圈和輪轂兩部分，齒圈部分又分為5個扇形齒塊，每個齒塊用5個螺栓與輪轂連接。該螺栓連接原采用一對內外錐套設計，其作用主要是保護連接孔，避免因該孔磨損而導致整個鏈輪報廢。
2010年年初設備檢查時發現非減速器側齒圈個別連接螺栓掉落，經停車檢查發現大部分內外錐套及連接孔磨損嚴重，個別齒塊即將掉落。減速器側則完好。經分析，由于內外錐套的脹緊量有限，加之齒圈的受力又較重，特別是在非減速器側，鏈條對齒塊還有外向推力。在長時間的運行后，錐套就會出現不同程度的磨損。經研究，我們取消了輪轂與齒塊連接中的脹緊錐套，只保留螺栓。螺栓為自制，其光桿部分尺寸依連接孔內徑而定，螺紋部分為M36。螺栓光桿和連接孔為過渡配合，用錘子將螺栓輕輕敲入孔內。墊圈厚度5mm，也為自制。螺栓的防松采用雙螺母防松措施。改造后設備運轉平穩，效果良好。
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2010年年初設備檢查時發現非減速器側齒圈個別連接螺栓掉落，經停車檢查發現大部分內外錐套及連接孔磨損嚴重，個別齒塊即將掉落。減速器側則完好。經分析，由于內外錐套的脹緊量有限，加之齒圈的受力又較重，特別是在非減速器側，鏈條對齒塊還有外向推力。在長時間的運行后，錐套就會出現不同程度的磨損。經研究，我們取消了輪轂與齒塊連接中的脹緊錐套，只保留螺栓。螺栓為自制，其光桿部分尺寸依連接孔內徑而定，螺紋部分為M36。螺栓光桿和連接孔為過渡配合，用錘子將螺栓輕輕敲入孔內。墊圈厚度5mm，也為自制。螺栓的防松采用雙螺母防松措施。改造后設備運轉平穩，效果良好。
