1、原材料、外購和外協件的檢查
要在源頭上控制好主要零部件的質量，首先是對其材質單的檢查，檢查化學成分和力學性能，材質應不低于合同及行業標準的規定（主要原材料見表1）。值得注意的是．每個零件的材質單和實際使用的材料要一一對應．如果發現不一致處要留下書面記錄。例如有一次監造．制造廠提供的滾輪材質單為40Cr(和合同一致)，但在車間檢查加工圖紙時發現圖紙上標明的材料是45#鋼．經進一步核實，制造廠實際使用的是45#鋼，材質單提供錯誤。此類問題比較典型，在監理中被定性為“不符合項”，監理工程師應下達《質量整改通知單》，讓制造廠按要求重做。另外，檢查外購和外協件的合格證、質保書，有些還要檢查實驗報告。如果設備配SKF&FAG等進口軸承．還需讓工廠提供原產地證明書，待裝配時仔細核對品牌和型號，防止作假。
2、主軸的平行檢驗
監理工程師可自帶粗糙度儀、硬度計和千分尺，在制造廠質檢人員的陪同下，做粗糙度、硬度和精加工尺寸的檢查見圖l，并對雙方的測量數據做進一步的對比。檢驗完畢后應在軸端打上鋼號，做好標記。例如有一次在某制造廠檢查主軸，圖紙和機械行業標準均要求調制硬度在HB217—255,但雙方的測量范圍都在HB190—210比要求偏低。雙方應填寫好《平行檢測記錄單》并簽字確認．下一步再決定是接收還是更換。
“平行檢驗”是重要的質量控制手段之一，監理方和制造廠分別獨立檢驗，得到第一手的數據以確定此項目性能是否合格。監理工程師檢查后做好記錄（包括照片攝像、檢查數據、雙方簽字等），形成完整的、真實的監理資料。如果制造廠對“平行檢驗”數據有疑義的，雙方可再次共同組織復驗。
3、鏈板的見證檢查
鏈板的質量尤其重要，因為在設備運轉過程中有任何一個鏈板發生斷裂，整個輸送部分（一般呈450向上運轉）就會發生傾斜，造成軌道受力不均，會發出很大的噪音。若能及時發現則應立刻停機檢修，否則往往會導致輸送部分脫離軌道，造成重大事故。筆者在水泥廠現場親眼見過此類事故，往往是由于一塊鏈板的斷裂造成的．監理工程師須進行見證檢查。
3.1拉伸試驗
制造廠有條件的，可以在廠內的理化實驗室做拉伸試驗，必要時則可以送至第三方檢驗機構。按圖紙及金屬材料標準檢查，例如如果選用材質40Cr，抗拉強度應不低于980N/mm。（試樣的選擇、制備及取樣方法應按照GB廠r2975-1998《鋼及鋼產品力學性能試驗取樣位置及試樣制備》）
3.2磁粉探傷(MT)
制造廠應配備磁粉探傷機逐個檢查是否有裂紋。若無此設備．監理工程師應要求制造廠外協探傷，確保所有的鏈板無裂紋，并提交檢驗記錄。一旦發現裂紋按報廢處理．這是必須嚴格控制的關鍵點。
3.3核查外觀質量
包括不應有折疊、鍛傷、結疤、夾渣等缺陷，可在制造廠內抽查若干。
對于第1、2項，建材行業的相關標準并不要求必須做，制造廠也不見得會同意，畢竟要額外耗費一些人力、物力和費用。但從控制質量的角度和降低設備運行風險的目的出發，這點耗費是事半功倍的，必須要求制造廠執行。
4、鑄造＆鍛造——滾輪質量隱患的預防
鑄造滾輪在過去應用較為普遍，但在實際應用中發現每年都有若干個滾輪壞掉．往往是磨損過渡或承載力不足導致，既影響了運行效率又增加了更換的麻煩。但到目前為止，仍有不少制造廠還在用鑄造滾輪。究其原因，應該是鑄造毛坯近乎成形，而達到免機械加工或少量加工的目的，降低了成本并在一定程度上減少了加工時間。同樣材料的鍛造毛坯價格較鑄造的高一些．而且材料用的也多，加工量大。例如同樣是45#鋼，鍛造毛坯在市場上的價格大概是7500—8000元／t．而鑄造毛坯僅為6500~7 000元／t。
一般來說，硬度越大其耐磨性也越好，要提高耐磨性就要增加其硬度。鍛造及熱處理I藝（中頻淬火，淬硬層較深）能優化晶體的組織結構，提高滾輪的硬度和機械性能，從而滿足了“高耐磨性”和“較強承載力”的使用要求。這是同樣材料的鑄造滾輪所不及的（例如同樣是45#鋼的材質，鑄造滾輪淬火后的硬度一般只有HRC30～35，鍛造的則可以達到HRC55），所以簽購買合同時就可以寫明用鍛造滾輪。實踐證明，鍛造滾輪在運行中很少出現斷裂、不運轉等問題，損壞率大大降低。
5、料斗焊接質量和尺寸的檢查
因篦冷機m熟料的速度不均，造成料斗裝料不均，有的會滿載也有的裝料較少，所以運行中容易造成個別料斗承載過多而變形。因此料斗應有足夠的剛度．外表面應平整，焊后不得有明顯的凹凸不平、歪扭等變形。焊接質量可按照圖紙和JC/T532-2007《建材機械鋼焊接件通用技術條件》檢查，要注意是否有焊接咬錯邊、焊瘤、未焊透等缺陷。
料斗鋼板厚度的檢查屬于常規項：一般可用“超聲波測厚儀”或“游標卡尺”等精密工具。按照GB/T709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》檢查厚度是否超差。例如有一次檢查某制造廠外協加工的料斗，實際測量板厚只有3,8—4.lmm(圖紙要求5mm)，按國家標準5mm厚的鋼板允許偏差是t0.65mm（見表2），即應該在4.35—5.65mm范圍內，所以應當判定為“鋼板厚度不合格”。
6、總 結
安全和質量是設備的生命線。只有從細處做起，確保各主要零部件的的質量過硬、配合較好，才能保證整臺設備的長期、安全、正常的運轉。做到不忽視小問題，一旦發現質量問題及時解決，才可以起到“防患于未然”的功效。設備監理既是一門技術工作，也是針對設備制造過程的管理工作。監理工程師應該有較高的綜合素質，對設備的加工工藝、行業及國家標準和實際使用中容易出問題的地方熟記于心，從“人、機、料、法、環”等五個方面進行檢查，深入設備加工制造的全過程。口
