由于車載伸縮式皮帶輸送機能完成多種物料如常態混凝土，不可泵送混凝土、鋼絲混凝土、砂、礫石、谷物、礦石，煤炭、水泥、糧食，防洪材料等等的輸送、布料。因此在水電、鐵路、公路、機場、橋梁、地下工程、場館、船塢碼頭等的建設、澆注及物流中都能發揮極大作用，潛在市場空間很大。
我國自1998年以來，水利水電建設投資大幅增加。十五期間，水利水電建設年投資達到2000億元／年。十一五期間，水利水電建設仍將保持大規模投入，其中水利建設投資總額達4628億元，而水電建設投資總額超過5000億元。根據國家發改委制定的水電中長期發展目標，我國的水利水電建設在今后20年都是黃金發展期。除了已經開工的一些大型、巨型水利水電工程如南水北調中線、三峽、龍灘、小浪底、向家壩、溪洛渡、錦屏一級水電站外，還有大量工程在十一五，十二五、十三五相繼建設或投產，眾多水利水電建設項目的開工和建設為車載伸縮式皮帶輸送機帶來了難得的市場機遇。
目前在國內外水電工程建設施工中用的最多最好的車載伸縮式皮帶輸送機是美國的Rotec公司生產的Creter Crane和德國的Putzmeister公司生產的Telebelt車載伸縮式皮帶輸送機（圖1），Rotec公司和Putzmeister公司都是國際上知名的混凝土機械制造商，在業內享有很高盛譽。
Rotec公司和Putzmeister公司的車載伸縮式皮帶輸送機在結構，原理上基本一樣，下面我們通過水電建設客戶評價較高的Telebelt車載伸縮式皮帶輸送機介紹其技術特點與原理結構。
Telebelt TB 105車載伸縮式皮帶輸送機是Putzmeister前期研發制造的機型，也是目前在國內使用最多的機型。該機型由底盤、伸縮臂架、主輸送帶、進料輸送帶等幾大部分組成。通過控制面板或無線電遙控向指定目標大方量布料。該機設計功率為257kW，臂架水平伸展可達32m．4節伸縮布料臂，3節高強度鋁合金機架，液壓驅動輸送帶，主輸送帶和送料輸送帶具有360°的操作范圍，可在4.3m的低凈高空間內伸展作業。每小時最多可布料275m3．可布塌落度為0—305mm，骨料粒徑100mm的混凝土。
1、車載伸縮式皮帶輸送機主要特點
(1)車載伸縮式皮帶輸送機能夠大方量布料，每小時布料可高達275m3。是37m泵車每小時最大理論輸送量120 rn3的2.29倍，它比混凝土泵車布料速度更快，而且不受骨料限制。
(2)對被輸物料沒有特別要求，既可輸送常規混凝土，又能輸送不可泵送混凝土（如鋼絲混凝土、碾壓混凝土、粗骨料混凝土），輸送混凝土時沒有離析和空氣夾帶，沒有阻塞，沒有虹吸，因此它是處理不可泵送混凝土的理想設備。
(3)除輸送混凝土外，還可輸送砂、礫石、谷物、礦石、煤炭、水泥、糧食、防洪材料等等。可在基礎建設、物流建設、防洪搶險等多領域中發揮作用。
(4)車載伸縮式皮帶輸送機的通用性很強，一機多用，它既可以輸送混凝土，又能輸送其它材料，利用率高達95%，比其它設備更節省時間，更經濟，效率更高，成本更低。且工地所有物料能在同一時間用同一設備輸送，不需更換架設位置。
(5)車載伸縮式皮帶輸送機的架設和操作空間高度低于4.3m。這一特點使得它能在凈空比較低的室內工地操作。比如地鐵、體育、展覽場館。
(6)車載伸縮式皮帶輸送機不僅易于維護，而且工作可靠，它的噪音、燃料消耗、維護支出都很低，用戶容易接受和購買。
2、車載伸縮式皮帶輸送機主要用途
(l)水利水電工程應用。大壩混凝土施工由于受季節、工期、工程規模影響，大方量混凝土澆筑設備往往是首選設備，深受施工方歡迎。現在大壩澆筑施工公司常采用塔帶機和大型門塔機，纜式起重機相結合的方式，如三峽、龍灘工地，大方量混凝土澆筑設備加快了施工速度，縮短了建設工期，但纜機，門塔機和塔帶機有澆筑盲點。對于澆筑盲點以及導流明渠底板、閘室底板，廠房基礎、巖錨梁等配套工程的澆筑，傳統的澆筑方式常使用普通膠帶機或吊罐加起重機等方式。這些輸送方式輸送效率低，無法滿足水利水電工程施工強度、方量、效率、工期的要求。而車載伸縮式皮帶輸送機恰恰能提供大方量布料，也能機動澆筑盲點區域，是解決上述問題的最佳設備。
從混凝土級配的角度看，三級配混凝土價格低，澆注的大壩質量更好，不易產生開裂。在水利水電工程中三級配混凝土使用量很大，而常規的混凝土泵、泵車均無法澆注三級配混凝土，車載伸縮式皮帶輸送機既可輸送常規混凝土，又能輸送三級配以上混凝土和碾壓混凝土，是水電工程施工人員眾口認同的大骨料澆筑設備。
(2)其它建筑工程應用。車載伸縮式皮帶輸送機可以大方量輸送混凝土和各種散裝物料，因此它是混凝土基礎、高速鐵路、高等級公路、溝渠、機場、碼頭工地大方量混凝土輸送的理想設備。在混凝土密實度要求很高的橋面施工中，由于車載伸縮式皮帶輸送機布料不存在物料離析和大量空氣進入混凝土的情況，因此，它是理想的橋梁布料設備。它還可以在低于4.3米高的空間內安裝和布料，比如隧道、體育館、倉庫、地下車庫等各種室內和低空作業環境中工作，它是低空環境布料的首選設備。
(3)其它物料輸送。車載伸縮式皮帶輸送機可以在同一地點用同一設備輸送石頭、沙子、混凝土等多種物料，而混凝土泵車只能泵送混凝土材料。另外車載伸縮式皮帶輸送機可以迅速地從一個位置移到下一個位置，用同一設備在多點布料。因此車載伸縮式皮帶輸送機是一種多用途設備。
由于車載伸縮式皮帶輸送機在大方量、大骨料混凝土輸送方面的優越性，頗受建筑施工單位歡迎。另外由于它輸送物料的多樣性，可以向眾多應用領域擴展。
車載伸縮式皮帶輸送機主要用于解決大骨料、大方量混凝土輸送問題，據PM公司宣稱，他們10年來銷售到混凝土布料工程和其他的物料輸送工程的各種型號機型已達500臺。
與全球市場發展路徑相似，中國車載伸縮式皮帶輸送機市場同樣啟動于水利水電施工領域，在小浪底、三峽、龍灘、向家壩、溪洛渡等國內大型水電工程中車載伸縮式皮帶輸送機都有較多應用。根據數據統計，到目前為止，車載伸縮式皮帶輸送機在國內水利水電工程中保有量大約在19臺左右，并有逐漸向其他運用領域發展的趨勢。
3、車載伸縮式皮帶輸送機主要應用技術
車載伸縮式皮帶輸送機自問世以來，經過十多年的發展，已形成了幾種類型的設備。底盤類型可分為三類。一類是以Putzmeister公司Telebelt為代表的標準汽車底盤類產品l第二類為Rotec公司的CC200-24胎帶機，該類產品底盤為汽車起重機底盤；第三類為中國水利水電第八工程局常德機械分廠設計制造的BLJ600-40型帶式混凝土布料機，使用履帶式起重機底盤。在車載伸縮式皮帶輸送機的領域內，仍以第一類產品為主流。
Putzmeister公司的Telebelt系列包括從TB50到TB130的一系列產品，目前主要機型為TB80，TB105、TB110以及TB130。2002年推出的TB130是該系列中最大的機型，擁有5節伸縮臂架，其中4節臂架為高強度鋁合金材料，第3、4節臂同步，最大布料半徑達38.56m;其臂架的控制通過該公司的MBC系統(ModularBoom Control)，增進了整個設備的控制能力；支腿采用擁有專利權的液壓伸縮支腿，使設備在狹窄工地也可快速架設。2005年該公司推出TB110，輸送半徑與TB105差不多，但在支腿的伸縮形式和皮帶材料等方面作了改進，支腿的伸縮采用了獨特的“蝴蝶”式，旋出后進行液壓頂升，其伸縮臂架零件與其他型號產品具有良好的通用性，輸送機為液壓驅動，使設備在工地更容易定位，最大的不同在于TB110通過使伸縮式主輸送帶用作輸料帶，而原輸料帶變成卸料帶，從而實現反輸送，該功能通常用于將廢料移走，或當自卸車不易進入工地時，通過TB110的反輸送功能，將料裝載到自卸車上。
美國的Rotec公司生產的CC200-24胎帶機，主要由1節給料皮帶、3節布料皮帶和1臺GROVE生產的RT 990型起重機底盤組成，與Putzmeister的Telebelt相比，該機澆注覆蓋面大，澆注強度大，高程適應范圍大，特別適應高壩混凝土的澆注，但由于自重太大，在施工現場轉場移位時，遠不如Telebelt靈活，過大的重量也導致對施工現場地面的要求高于Telebelt。
國外主要產品技術參數見表l。
4、車載伸縮式皮帶輸送機原理結構
車載伸縮式皮帶輸送機是一種專用施工車輛，主要由下車和上車兩部分組成，下車采用通用汽車底盤或者自制專用底盤，上車主要有上轉臺、主輸送機、給料輸送機三部分組成，下車可在通用汽車底盤的基礎上加以改裝，在汽車底盤上加一基架，以安裝支腿、回轉支承等。
圖4、圖5為普茨邁斯特TB 105 Telebelt車載伸縮式皮帶輸送機主要結構示意圖和工作狀態示意圖。
主輸送機由布料桿、布料桿伸縮機構、皮帶輸送機構組成。布料桿由四節臂架組成，由高強度鋁合金焊接而成。布料桿不用折疊，可直線伸縮。布料桿的變幅運動由變幅油缸的運動實現。布料桿伸縮是靠液壓馬達驅動滑輪組帶動鋼絲繩運動實現，布料桿伸出的原理如圖6所示，布料桿收縮時鋼絲繩按圖示反方向運動，鋼絲繩如何纏繞是設計的關鍵點。
主輸送機皮帶輸送機構的原理如圖7所示，皮帶的運動由馬達帶動驅動輪運動實現，主輸送機皮帶輸送速度由皮帶速度控制閥調節，皮帶輸送方向是單向運動。
給料輸送機由給料輸送機臺車輪、給料輸送機料斗、給料輸送機布料桿，皮帶輸送機構組成，給料輸送機布料桿由3節臂架組成，臂架與臂架靠鉸鏈連接，其角度由位于鉸鏈處的油缸調整，給料輸送機臺車輪的轉向由油缸實現，料斗的位置通過油缸來調節。由給料輸送機的皮帶輸送機構馬達帶動驅動輪運動實現，輸送機皮帶輸送速度由皮帶速度控制閥調節，皮帶輸送方向是單向運動。
