國產SGW-40T刮板輸送機的使用很普遍，在鶴崗礦務局的煤炭安全生產中起主導作用。由于它具有運轉平穩的特點，在工作面運煤，順槽、石門運煤中被普遍采用。在充分發揮作用的同時，也出現了一些問題，現分別闡述如下。
2 使用初期的問題及改進
該種刮板輸送機在使用初期，曾經發生推打傘
齒輪，拉壞過渡槽、機頭架，刮板鏈掉道等事故，影響生產。針對此情況，工作人員進行多次研究和實踐，就以下幾方面進行了改進。
2.1 機頭架
由于機頭架大底板的強度較差，因而易發生由于底鏈掉道而導致的機頭架大底板拉壞的事故，工作人員將機頭大底板的前后兩端用工字鋼背上燒焊加固，這樣就增加了機頭架底板的強度，收到了較好的效果。
2.2 過渡槽
原生產廠家的過渡槽長度是1.5 m，使用中將其縮短為0.5 m，重量減少50 kg，當輸送機倒拉，過渡槽加底板加固后可以起保護機頭架的作用，當發生硬雜物拉入刮板輸送機底槽，運行到過渡槽處卡住時，只能拉壞過渡槽，不致損壞其他物體，事故不致于擴大。
2.3 中間槽
工作面安裝的中部溜槽，由于經常彎曲、推移，易發生插銷脫落，在槽的2個插銷外側加焊鐵板來加強插銷的堅固，從而有效地避免了掉銷、錯牙、卡鏈事故的發生。
2.4 減速器
對安裝工人進行技術培訓、避免由于使用維護不當造成不必要的損失，安裝減速器時，注意輪齒的嚙合狀況，圓弧傘齒輪的嚙合側向間隙不小于0.17mm，同時接觸斑點沿齒長和齒高方向不小于50%，對減速器要定期注油，油量要適當，不能使用混合油和干黃油。
由于以上幾方面的改進使SGW-40T刮板輸送機在以后的使用中有效地減少了事故的發生。
3 現在存在的問題及分析
3.1 燒電機
(1)由于工作面的煤沒有及時運出造成的循環煤、或過載等原因出現燒毀電機的現象；(2)電機在維修過程中，往往達不到40 kW的額定功率，因此也使燒電機的現象增多。
3.2 不使用液力聯軸器
(1)該刮板輸送機應配有YL-400液力聯軸器，但實際使用中往往采用普通銷聯軸器取代液力聯軸器，使事故次數增多，現場不使用的原因，多數是因煤礦生產的工作條件多變，工人作業不規范，與超載現象的時常發生，使輸送機停機次數過多，影響生產，因此這也是電機燒毀的原因之一。(2)液力聯軸器的使用，增加了一定量的維護、維修工作，每次易熔合金塞熔化，油液噴出，再啟動時都需重新加油，加合金塞增加了工作的程序。
3.3 分鏈器損壞
鏈條過松，在鏈輪處鏈子易咬住分鏈器的尖端，使其發生彎扭，造成分鏈器損壞，因此要及時緊鏈。
3.4 刮板鏈卡鏈或掉鏈
(1)在出現大的雜物或大塊煤時應及時清除，避免卡鏈，推移機身時不要使其彎曲過大，底板盡量平整，防止卡鏈；
(2)加強日常管理，做到不缺刮板、聯接環、螺栓、螺絲，彈簧墊齊全緊固，刮板彎曲及時更換，注意鏈條的張緊程度，使松緊合適；在鏈條的使用中要對鏈條按使用時間、磨損狀況進行分類，防止狀況差異過大的鏈條一起使用，并且新舊鏈條嚴禁一起使用。
3.5 起動問題
(1)在滿載工況下或滿載之后重起動時，起動困難，起動負荷形成沖擊，易使鏈條、齒輪等元件出現斷裂和早期失效；(2)起動電流大，對電網產生沖擊，電機因起動過熱極易被燒壞。
