MXA-380E電牽引采煤機為無鏈牽引，與SG2-764/400框架式刮板輸送機相配套，采煤機的行走軌道為固定在輸送機上的齒軌（每節框架2塊齒軌，長度750 mm），齒軌又用銷子安裝在齒軌座上，齒軌座與輸送機框架通過焊接固定，在采煤機導向滑靴的作用下，依靠采煤機齒軌輪的轉動，作用在齒軌上，驅動采煤機沿齒軌作往復直線運動，完成牽引作業。
2、存在問題
在生產過程中，由于采煤機牽引力較大，噸位較重，齒軌磨損較為嚴重，致使采煤機齒軌輪的齒頂與齒軌座相接觸，扒壞齒軌座，由于齒軌銷不能固定齒軌，這樣就造成了采煤機出軌，損壞采煤設備，給采煤機的正常運行帶來非常大的威脅，嚴重影響了采煤生產系統的正常運行。由于每塊框架1t多重，體積又比較大，受井下空間的限制，運輸起來非常困難，更換一節框架至少占用2個生產班12 h的時間，浪費人力、物力。由于一部輸送機共有112塊框架，如果每壞一個，更換一個，所耗費的工作量之大就可想而知了。
由于上述情況的存在，此類機械故障在采煤過程中經常發生，嚴重影響了原煤的正常生產。因此生產一線迫切要求解決這個問題。平頂山工學院與平煤六礦專業技術人員，結合生產實際，考慮到在不影響原設備整體性的同時，怎樣將原有的設備進行更新改造，用比較簡單快捷的方法解決上述問題
3、解決方法
經過現場調查與思考，終于找到了一個比較簡單實用的革新方法。由于輸送機體積大且較重，運輸、更換起來特別困難，就考慮到能否在不更換整塊框架的前提下，來解決這個問題，或者只更換某一部分部件以達到更換框架的目的。同時又做到什么時間損壞，就能什么時間更換，做到機動靈活，而且更換時能占用生產班組少量的生產時間，或者不占用生產時間，同時又能保證設備比較正常地運轉。
按照這樣一個解決問題的思路，我們對輸送機框架作了以下的改造。利用輸送機框架升井檢修的時間，在地面上把固定在框架上的舊齒輪座割掉，在齒軌座下面框架上再鉆2個∮26的孔，新的齒軌座老塘側焊上一塊鐵板，鐵板上也同時鉆上4個∮22的固定孔，通過這2個∮26和4個∮22的孔，用2條M24和4條M20的螺栓把齒軌座固定在輸送機框架上（見圖1），以達到原來焊接的目的。由于用螺栓聯接代替了原來的焊接連接，損壞之后更換起來非常方便，而且通過作224塊活齒軌座之后，112節框架就得到了全部改造。
在未改造之前，每月更換框架多則4塊，少則2塊，平均每月3塊。每次更換時2個生產班和一個檢修班人員都必須完全投入(25×3：75人)，上、下運輸更換，每次影響2個生產班的生產時間，這樣每年影響原煤產量5 000×2×12：120 000 t，多投入工數75×3×12：2 700個。經過改造后，若損壞需要更換時，當班20 min即可換裝完畢，幾乎不影響生產時間，每年可多生產原煤12萬t，按綜合售價155元／t，可創直接經濟效益1 860萬元，同時可節約工數2 700個，不但減少了機電事故對原煤生產造成的影響，而且經濟效益非常明顯，受到了礦領導與職工的歡迎。
