1、改造內容
(1)改制機頭推移裝置機頭推移裝置是整個機頭前移的主體，是輸送機前移的關鍵部件，又是驅動鏈輪的承載件。它主要由機頭推移梁、推移支座、結構件和銷軸等元件組成。機頭推移梁與機頭架采用銷軸連接，實現機頭部的推移。原設計的刮板輸送機機頭部2節過渡槽無推移梁，沒有設計拉移連接耳子，拉移連接頭、支架連接頭只是與機頭架、過渡槽擋煤板相連接，而擋煤板與過渡槽的連接采用12條M30x90的高強度螺栓連接。這樣，刮板輸送機在工作過程中，由于機頭部拉移頻繁，整個機頭部承載負荷又比較大，致使機頭推移裝置過渡槽擋煤板頻繁損壞，連接螺栓常常發生剪切斷裂，嚴重制約著大采高工作面的正常生產。為此，對機頭推移裝置進行改制。采用30 mm厚鋼板焊接成“T”字形推移梁，長度為2.3 m。“T，’形梁的兩端分別打4個∮30的光孔，用M30的螺栓與過渡槽的擋煤板及鏟煤板連接。一端采用2個定位銷軸及4條螺栓與過渡槽相連，另一端通過銷軸、螺栓與鏟煤板相連，主要作用是連接機頭架、過渡槽。另外還采用30 mm厚鋼板焊接制作了2個可調節連接頭，以改變機頭推移裝置的受力狀況。通過采取這些措施，使得刮板輸送機拉移過程中機頭部能夠較平穩地推移。
(2)改制過渡電纜槽過渡電纜槽組裝在中部槽上，是整臺采煤機固定電纜與拖動電纜過渡的出入口。為了方便電纜拖拽穿越，原設計為可拆卸式電纜槽，但由于設計的缺陷，采煤機行走時，拖動電纜在槽內滑行，電纜經常被過渡電纜槽、擋板連接螺栓掛破，電纜夾隨之損壞，造成采煤機機電事故屢屢發生，采煤機電纜更換頻繁，嚴重制約著生產。針對這種情況，對過渡電纜槽擋板、夾板、電纜槽結構進行了技術改進。采用16 mm,25 mm厚鋼板重新焊接過渡電纜槽連接耳子，制做固定夾板、拆卸式擋板整體固定在電纜槽上，重新打孔套扣，采用M16螺栓連接。通過這樣改制過渡電纜槽，保證了整個工作面采煤機電纜拖拽順利，完好無損．大大減少了采煤機電纜、電纜夾故障的發生。
(3)改制齒軌銷軸的結構形狀刮板輸送機的齒軌連接銷軸是采煤機往復行走軌道的主要承載結構元件，其規格為∮50x150。原設計連接銷軸無法定位，隨著工作面采煤機的往復行走，齒軌連接銷軸由于松動經常丟失，齒軌損壞斷裂，導致采煤機落道停止工作。鑒于這種情況，改制了齒軌連接銷軸的結構形狀，重新改制了定位方式，用∮65的圓鋼重新加工銷軸，銷軸端部加工定位槽，使用B型開口銷重新定位。通過改制齒軌銷軸的結構形狀，減少了采煤機落道事故，提高了工作面的開機率。
(4)重新制做機頭調節齒條及銷軌目前，由于井下大采高工作面地質條件變化復雜，尤其是受工作面長度影響，采煤機上頭或下尾往復割煤時，常常出現頭、尾機道割不通現象，工作面溜頭、溜尾推移過程中，隨之翹起或抬高，以致無法正常推進，頭、尾機道被迫放炮起底后，機頭、機尾方可進行推移，不僅嚴重地影響著工作面的正常生產，而且還是工作面的最大安全隱患。針對這種情況，決定重新制做機頭調節齒條、銷軌，加工銷軌座，以延長采煤機向頭行走的軌道。首先根據刮板輸送機機頭過渡槽的結構和特點，采用30 mm厚鋼板焊接制做一個銷軌固定座，固定座與過渡槽擋煤板用M30高強度螺栓連接，使之成為整體。其次是加工制做一件特殊調節齒軌，利用30 mm厚鋼板制成一件特殊齒軌，齒軌全長850 mm，重新加工齒軌固定銷軸與銷軌座相連接，齒軌固定銷軸兩端打光孔．采用開口銷定位。通過采取這些措施，徹底解決了大采高工作面頭、尾機道割不通現象，機頭部、機尾部能夠平穩地推移，每個生產班能節約生產時間2h，每班多推進度1.6m。
2、改造效果
刮板輸送機各部位的技術改進，既大大地減少了故障的發生，又降低了生產成本，提高了經濟效益。刮板輸送機的開機率由原來的78.40/0提高到了96.8%。
①改制刮板輸送機機頭推移裝置，減少了過渡槽以及擋煤板、支架連接頭損壞事故的發生，每年可節約配件費用15.23萬元。
②改制刮板輸送機的過渡電纜槽，減少了采煤機電纜、電纜夾事故的發生，每年可節約材料配件費用18.68萬元。
③改制刮板輸送機齒軌銷軸的結構形狀，減少了采煤機落道事故的發生，每年可節約配件費用8.46萬元。
以上3項每年可節約材料配件費用42.37萬元。
另外，每年減少工作面刮板輸送機、采煤機停機時間，多出煤炭創價值為190x400x296=2 249.6萬元（成本190元／t．出煤400 t/h，累計停機時間296 h）。
每年總計創經濟效益為2 291.97萬元。
