SG2960/750中雙鏈刮板輸送機是國家“九五”科技攻關項目高產高效綜采放頂煤配套設備，兗礦集團東灘礦4310綜放工作面即裝備此套設備。工作面結束設備撤除升井后，發現大約有36節輸送機中部槽的封底板存在不同程度的損壞。
(1)部分中部槽封底板沿刮板運行方向在中間部位向下凸出10~40 mm，焊縫存在不同程度的開焊。
(2)部分中部槽封底板在變形的同時，整條焊縫撕裂，造成封底板開口。
2、中部槽損壞原因
發現這種情況后當即與廠方取得聯系，協商解決方案。雙方共同分析認為，此輸送機中部槽采用鑄焊結構，其中鏟板槽幫和擋板槽幫是鑄造件，用中板和封底板將鏟板槽幫和擋板槽幫接成一個箱體結構，中板和封底板分別采用40 mm和25 mm厚的高強度耐磨板。如果焊縫質量有保障，不會出現大的質量問題。因此造成這種事故的原因是封底板在焊接過程中由于人為的因素導致焊縫缺陷，中部槽封底板在采煤機振動、碾壓、千斤頂推拉、底鏈和回煤等的長期綜合作用下造成上述損壞。
3、中部槽修復工藝
限于車間設備條件，無法使用大型壓力機對中部槽整形；如果回廠返修，需花費巨額的運輸和維修費用；如果將封底板割掉，在一般中型壓力機上整形后再重新焊接，那么工程量和材料消耗十分巨大。因此雙方決定由廠方提供一定的人員和技術支持，在車間現有條件下進行修復。制訂了如下的修復工藝：
(1)用礦工鋼（或20工字鋼）焊接2個U形支架。
(2)將中部槽翻轉并墊平墊穩，使封底板向上基本達到水平。
(3)將2個U形支架一端一個，焊接于距端頭邊緣150 mm處的槽幫上。
(4)用兩個50 t螺旋千斤頂，借助U形支架壓緊封底板兩端。
(5)用2把氧炔焰烤槍同時從兩端向中間對封底板變形部位加熱，邊加熱邊壓緊螺旋千斤頂，直至變形恢復并反向向下凹陷10~15 mm時停止加熱加壓。保壓12~15h后取下千斤頂。多余的量形變由于回彈作用，基本恢復正常，不會影響井下使用。
(6)使用碳弧氣刨將撕裂的焊肉鏟除干凈，形成一個上口寬20 mm，深15 mm左右的U形凹槽，用手持式砂輪機將凹槽的表層打磨掉，直至露出內部金屬本色，否則焊接后焊縫部位含碳量較高，會使焊縫變脆影響機體強度。
(7)用干燥的壓縮空氣將凹槽內的磨粒、金屬碎屑吹凈后即可施焊。
(8)施焊采用CO，氣體保護焊機，PK-YJ707A合金鋼焊絲。焊接參數為：電壓30 V，電流230 A。
(9)為了保證焊接質量，在封底板底面焊接完成后，又將焊槍伸入封底板與中板形成的空間中對封底板的另一面兩端各焊了一條長約500 mm的焊縫。
經過近30 d的工作，損壞的中部槽全部修復完畢，目前已經投入井下使用。
