1、機尾架未改進前的膠帶縮進狀況
SSD800/2x40伸縮帶式輸送機機尾架是一焊接整體，拆除移動困難。膠帶縮進時存在如下缺陷：
(1)機尾架拆除困難。
(2)每次膠帶縮進只有當機尾架拆除并運到指定位置后，其他工作才可以進行，造成人員浪費。
(3)機尾架前挪麻煩，必須將拆除的膠帶、托輥、分繩架等拾到一幫，才可以用人力整體往外拉。
(4)拆除的膠帶、托輥、分繩架等需運出，來回返工。
2、機尾架改進后膠帶縮進狀況
通過對施工現場進行研究，發現機尾架的拆除挪移是造成膠帶縮進時間長的主要因素。針對機尾架主要作用就是支撐機尾滾筒和順槽車機頭，該礦對機尾架進行了如下改進：將機尾架由整體焊接改為組裝式，既便于拆除又方便挪移，由兩塊側幫和兩個連接炮筒構成，兩邊側幫中間月兩個炮筒連接成一個整體，機尾滾筒安裝在側幫尾部中間，用滑塊來調節機尾滾筒。
這樣，每次膠帶縮進前將改裝機尾運到指定位置，拆除舊機尾和安裝新機尾可同時進行，節省了時間。具體操作過程如下：
(1)在指定位置剪斷拉絲，讓鋼絲繩架下落，用錨鏈固定在生根梁上。
(2)組裝新機尾，并找正墊平固定，同時拆除舊機尾。
(3)卡好上下膠帶，放松拉緊跑車，截擊多余膠帶。
(4)將膠帶接頭重新連接好，松板卡緊跑車，并調試運轉。
(5)將多余的膠帶、托輥、分繩架等用調試好的帶式輸送機運出并裝車升井。
3、改進效果
通過SSD800/2x40伸縮帶式輸送機機尾架的改進，簡化了膠帶縮進時的操作程序，施工中可同時平行作業，避免了窩工費時現象，每次縮進膠帶由原來30多人10多個小時才能干完的任務，現在只需7個人3個多小時就可順剎完工，較好地提高了膠帶縮進時的工效。
