(l) SPJ - 800型吊掛帶式輸送機跑偏情況嚴
重。主要原因是中間繩架是用2根油絲繩吊掛H形托滾架，采用巷道壁拉鐵線調輸送帶實現平衡的方式。由于機的穩定性差，承載貨物時，貨物的不均勻性和給貨時對輸送帶的沖擊，勢必造成輸送帶擺動，因此造成輸送帶的跑偏非常難控制和調整。
(2) SPJ - 800型吊掛帶式輸送機驅動電機是(30 +17) kW兩臺電動機，輸出功率不同、轉速難實現同步，相對之間對輸送帶有拉伸的張力，影響輸送帶的使用性能 另外井下順槽內此類輸送帶不多，減速機和電機是單獨的型號。而井下大量使用的40T刮板輸送機較多，都需要準備配件，造成機道內多種配件同時備用，不僅占用了大量的配件金，增加了工人的勞動強度，而且也影響了機道內的整潔美觀。
2、改造方案
2.1傳動裝置的改造
由于煤礦井下普遍使用SGB - 620/40T刮板輸送機，把它的傳動裝置減速機、電動機應用到帶式
輸送機上，具有節省備件、方便更換等許多優點。其具體改造方法是
(l)帶式輸送機頭支架的改造原sPJ-800帶式輸送機是雙機拖動，有2個支架；減速機通過底座與機頭架相聯；輸出軸通過抱鏈聯軸器與驅動滾筒聯接，完成力矩傳遞。現在機頭架側體上焊2塊板，作為減速器側面固定地腳座(40T減速器是側面聯接)。原底座多余部分可去除。
(2)驅動滾筒傳動軸與聯軸器的改造 由于40T刮板輸送機的減速器與原機減速器寬度不同。機頭架寬度小一些，如果增加機架寬度要多占用巷道空間；同時機架改動也要加大。如果改動減速器輸出軸，不利于配件的更換性。因此少量縮小主驅動滾筒軸端是較佳方案；聯軸器改動時只考慮與40T減速機軸孔的配合即可。
(3)新加裝制動閘，在余下的驅動滾筒端配一閘輪，可配成電動或手動制動閘，能實現斜巷帶式輸送機滿載突然停車倒車或下運輸送帶飛車的情況。
2.2機身改造
去掉原機身兩側鋼絲繩，改為每3m立一組H形支架，布置好上下2層托輥，上面使用3聯串輥，下面使用直輥，每組支架使用2時鐵管配鉆好孔聯接，并與機頭架、機尾架交接在一起。形成統一整體。
3、取得效果和存在問題
(1)解決了SPJ - 800型吊掛式帶式輸送機跑偏嚴重不能滿足現在生產需要的問題，避免了浪費，節約了企業生產資金。
(2)減少了輸送帶跑偏、機身擺動、撒貨等生產中的難題。
(3)減少了工作現場減速機、電動機配件的數量，降低了配件占用的成本。
(4)由于減速機速比降低，帶速由1.63 m/s降為1.4 m/s。輸送能力有所降低，但輸送帶擺動和跑偏減少，實際運輸能力降低有限。
(5)由于SPJ - 800型吊掛式帶式輸送機原為兩電動機拖動，輸送帶短時可用單機，而改后無論輸送帶長短都只能使用一臺電機，輸送帶短時空載損耗較大。
4、結語
使用40T刮板輸送機減速器和電動機作為SPJ - 800型吊掛式帶式輸送機的傳動裝置及機身的改造，能夠解決輸送帶擺動和跑偏的問題。統一了井下輸送機電機和減速器的型號，減少了配件量；制動閘的應用，增大了使用范圍，改造方案簡單可行，降低了成本，避免了資產閑置，是老設備再應用的一個好方法。
