1、排渣系統工藝
排渣系統輸送工藝方式如圖1所示，是由1臺雙水內冷滾筒式冷渣器和2臺LD40型連續鏈斗式輸送機組成。冷渣器入口渣溫為800～900℃，排渣粒度為2～6mm。
2、出現的問題及處理
2.1 輸送機的運行速度過快
原設計輸送機傳動裝置如圖2所示配套擺線針輪減速電動機，功率7.5kW，減速比71，斗鏈的運行速度為14m/min。幾年來，運行時斗子基本上都裝少半斗渣料，大約3個斗子裝1個斗子的渣料顯然，相對于系統生產能力，輸送機的運行速度過快。而據運動學分析，物體的磨損與速度的平方成正比，因此，可以通過降低速度的方法來減少磨損。由于鏈速降低，傳動比增大，減速系統也需改造。鑒于鏈式傳動在我廠使用不理想，而皮帶傳動具有過載打滑、保護鏈斗、附件成本低、更換方便的優點，因此，將傳動方式改為電動機帶皮帶輪和臥式減速器的兩級減速系統，如圖3所示。電動機功率為7.5kW、6級，工作轉速為960r/min；臥式減速器為ZL 100四段軸減速器，功率7.5kW，速比100;皮帶輪設計為四槽B型輻式皮帶輪，斗鏈在軌道上的運行速度為7r/min。
2.2輸送機的滾輪結構不適于現有工作環境
原輸送機滾輪結構如圖4所示，主要問題是：①滾輪套與軸套配合間隙較小，無存油間隙，潤滑油幾乎起不到作用，運轉時基本上是直接摩擦，磨損嚴重；②密封壓蓋與滾輪上環形凹槽配合保持密封，密封壓蓋依靠鏈板限位來保證其與滾輪環形凹槽的良好配合。在連續的運行過程中，由于鏈板、銷軸的磨損，導致密封壓蓋與環形凹槽脫離，甚至磨損，致使密封失效，粉塵進入滾輪套和軸套間，促使磨損加大。而且由于輸送機所輸送的渣料溫度在200～350℃左右，在較高溫度環境下運行，也加劇了滾輪的磨損。
我們將原滾輪進行加工改裝為滾動軸承，如圖5所示。在滾輪內安裝一套雙列向心球軸承，采用密封端蓋，外加裝脹簧圈固定，在運行中，脹簧圈由于不與銷軸接觸而不易磨損．加之改造后運行速度的降低，鏈板、銷軸、密封端蓋也不易磨損，從而保證了密封。
銷軸注油孔通到軸承兩側油腔內，定期加注鋰基潤滑脂。
三門峽富通新能源生產皮帶輸送機、斗式提升機等輸送機械。
