而鑄型輸送的驅動裝置上的推動部件是核心部件之一，只有設計合理的結構，才能維修方便，實現生產線的連續工作，提高生產效率，進而延長機械設備的使用壽命。現介紹我們在為某企業設計的鑄型輸送機的驅動裝置時，對推動部件結構的改進設計。
1、改進前推動部件結構
目前S2-60型鑄型輸送機仍然是中小型機械化鑄造車間生產的關鍵設備，它的功用是安全、平穩、連續的輸送砂箱、鑄型，并與其相關聯設備默契配合工作，實現均衡的連續輸送工作。由于以往鑄造生產中使用的鑄型輸送機，因驅動裝置推動部件由多個零件組成，如圖1．且結構設計不合理，在工作過程中受到沖擊載荷的作用，使具有相對運動的配合零件磨損嚴重，間隙增大，導致推塊與導輪不能正確嚙合，甚至破壞其相關零件，出現跑空現象，造成停產。經分析認為：驅動裝置中推動部件的整體強度、剛度、耐磨性是影響著使用性能的主要因素，而原驅動裝置的推動部件，工作時等距（與輸送機安裝的導輪節距相等）安裝在驅動鏈條上，鏈條的連續回轉帶動推動部件來驅動輸送機上安裝的導輪，使S2-60型鑄型輸送機實現連續的輸送工作。該推動部件由多個零件配合組成，各零件相互間的聯接是以間隙配合為主，這就造成了，推動部件在推動導輪工作時，受到周期性推力的作用下，導輪反作用于推板上的作用力，相對于推塊軸產生了向外翻轉的彎矩，由于原左右推板厚度為12 mm較薄，剛度不足而產生外翻變形，使用一段時間后與導輪接觸不良。推板孔與推塊軸之間還受到擠壓應力的作用，產生的摩擦力，使推板孔與推塊軸配合的表面產生磨損，間隙增大，更進一步降低了左右推板的剛度。為了增加推板與導輪之間的接觸面積，設計時左右推板內側加焊了硬質合金刀片，且硬質合金刀片的硬度(>70 HRC)大于所接觸的導輪（材料為冷硬鑄鐵表層60 HRC左右）硬度，且在工作時硬質合金刀片將導輪表面擠壓出凹凸不同的壓痕，從而破壞導輪的導向性能，這是不符合設計規范的。驅動鏈條在使用過程中，也會因鏈板與連接銷之間的磨損使節距增長，導致在生產過程中出現鏈條下移，造成推動部件與導輪出現不能很好嚙合．而出現不能正確嚙合，導致生產線不能正常運轉，破壞了生產的連續性，均衡性，嚴重時會被迫停產，為此進行了推動部件的結構改進設計。
2、改進后推動部件結構
近來我們為某企業設計的S2-60型鑄型輸送機，在對原驅動裝置推動部件結構進行了分析、研究、試驗的情況下，對原有驅動裝置的推動部件結構進行了改進設計，結構如圖2．通過合理的結構設計來保證尺寸、形狀、位置精度，把導輪接觸處的硬質合金刀片更改為加強塊，導輪與推板的材料均采用45鋼，以增大推板與導輪接觸處的圓弧面積．R90圓弧面淬火硬度為40-45HRC比導輪低，提高了耐磨性的同時延長了導輪的使用壽命。增加連接螺栓，將左右推板厚度由原來的12mm改為16 mm，并在內側與連接導套焊接，使推板與驅動軸剛化一體，經生產使用后證明，改進后推動部件的受力合理，極大地提高了推塊部件的剛度，工作時達到了安全、平穩、連續輸送砂箱、鑄型要求，并且維修方便，從而顯著的提高了生產效率及經濟效益，具有較高的實用價值。
3、結論
通過對S2-60型鑄型輸送機驅動裝置推動部件的結構改進設計，說明機械產品的設計，應在滿足使用性能、可靠性要求，并達到一定使用壽命的前提下，必須是結構設計簡單、合理，方便維修，才能做到提高生產效率及經濟效益。
