輸送機是煤炭行業應用最為廣泛的輸送設備之一，合理地布置、計算和選型，可以充分發揮設備的潛能，使其工作可靠，維修工作量小。輸送機傳統的設計選型具有以下不足：
(1)計算工作量大；
(2)部件選型查表量大；
(3)易于出錯i
(4)工作效率低。
若使用計算機來處理這些數據量大、易出錯的工程問題無疑是比較理想的途徑。
1、輸送機CAD程序的研制
1.1建立程序的設計路線
采用QuickBASIC 4.50高級語言編程，結合輸送機設計的實際特點，建立了程序的設計路線，如圖1所示。
1.2程序框圖
按照輸送機人工設計的方法和步驟，確定該程序的框圖見圖2。
1.3程序的功能
1.3.1計算部分
程序主要完成以下計算：
(1)帶寬計算；
(2)各種阻力計算；
(3)張力逐點計算；
(4)電動機功率計算；
(5)拉緊力（或重錘重量）及拉緊行程計算；
(6)輸送帶層數計算；
(7)弧段曲率半徑計算；
(8)制動力矩計算；
(9)帶長計算；
(IO)承載段最小張力點垂度校核；
(11)各零、部件布置尺寸及幾何尺寸計算；
(12)各零、部件數量和重量匯總；
(13)整機重量計算。
1.3.2數據部分
給定輸送機已知的計算和布置參數后，程序自動分類并歸納有用數據，最終形成兩個ASCII碼文本文件。一個內容為輸送機設計必備的各項計算，后綴為“．PRN”，程序運行中可根據需要隨時打印；另一個是包含繪制輸送機圖形所有信息的命令組，稱為命令組文件，后綴為“SCR”，在AutoCAD的Comm and：提示狀態下，用SCRIPT命令執行這個文件，可在數秒鐘內生成所需的輸送機施工設計圖。
1.3.3初步設計布置
輸入一組輸送機的計算參數后，屏幕可顯示輸送機的布置示意圖，同時顯示一組相關的計算數據。當布置尺寸不滿足工藝要求時，可隨時調整所輸入的數值，布置示意圖也隨之更新，使輸送機的初步設計布置變得簡便、快捷。
1.4程序的特點
(1)設計計算、繪圖速度快，與傳統的人工設計相比，計算和成圖速度平均可提高100倍以上；
(2)計算結果準確、直觀；
(3)只需按照程序提示輸入相應的已知參數，設計計算及繪圖命令組文件即可自動完成；
(4)命令組文件可使輸送機的施工設計圖及其圖樣目錄依次繪制并自動存盤；
(5)計算及布置尺寸超限時，程序自動“蜂鳴”報警，提醒用戶調整原始參數；
(6)自動刪除程序運行過程中形成的文件，節省計算機硬盤空間；
(7)已知參數的輸入采用人機對話方式進行，操作簡單、明了。
2、應注意的問題
(1)在輸送機施工設計圖樣中，通常具有以下實體：粗實線、細實線、中心線、尺寸線、序號指引線、雙點劃線、文字等，一般將這些實體設置在不同的層上，并賦于不同的顏色，這樣可方便地實現對實體的編輯。
(2)為盡可能地減少自動成圖后的人工編輯
工作量，編程前，要全面分析輸送機施工設計圖在
不同工況下的構成要素，這是設計成敗關鍵之一。
(3)在程序生成的后綴為“．SCR",的文件里，其中的每一個空格在AutoACD環境下均按一次回車鍵來處理。因而，在該文件中合理使用空格，不僅可使程序緊湊，而且能提高程序的運行速度，但空格的使用一定嚴格遵循AutoCAD命令的使用規則。否則，將會影響命令組文件的正常運行，加大程序調試工作量。常用繪圖命令如CIR-CI.E、POINT、POLYGON、ELI.IPSE和編輯命令如BREAK、PEDIT、STRETCH等，在空格的使用上應著重留心。
(4)輸送機圖樣中一些固定不變的實體如圖簽、技術特征表、通用的技術要求和材料明細中的相關文字等，均可采用塊的插入來生成。這樣可以明顯簡化編程，從而提高程序的運行速度。
(5)在AutoCAD中，粗實線的實現通常有兩種方法：一種是直接用PLINE命令按照預定的線寬直接繪制，不必單獨設置圖層或筆號；另一種是用I．INE命令繪制，將該實體單獨設置于預定的圖層上或設定成某一特定的筆號，在圖形輸出時，用軟筆實現其線寬。編程時，雖然這兩種命令均可采用，但在使用上，由于IINE命令比PIINE簡便，所以，在編程時IINE命令被廣泛地采用，特別是在編制一些較大的程序時，更能體現出它的優越性。
(6)在命夸組文件中，有許多形成實體的跟在所需命令后的坐標點。形成這些坐標點時，要合理使用QuickBASIC 4.50對數值的輸出格式特點（即負數前面無空格，正數前面有空格）。數值前不需要空格時，可運用STR$、RIGHT$及I.EN三種函數將其取掉。這三種函數是形成命令組文件的關鍵函數，巧妙地使用這些函數，可使程序緊湊和節約編程的時間。
3、結語
該程序可以完成輸送機設計計算的打印和形成繪制施工圖樣的命令組文件，已在工程設計中得到實際應用，達到了施工圖設計的深度要求，極，大地縮短了出圖周期，實現了輸送機施工圖設計電算化，使得設計質量標準化達到一個新水平。
