茶葉烘干機是茶葉加工流程后期干燥茶葉的主要設備之一。目前各地茶廠廣泛使用的中、大型烘干設備普遍采用鏈板式結構，適用于各種茶類的干燥作業，其工作原理是通過熱風進入烘箱內與茶葉接觸滲透，經若干層烘板循環工作運轉，促使茶葉迅速脫水，達到茶葉干燥的目的。目前普遍使用的茶葉烘干機設計合理，性能可靠，操作維護方便，所烘制的茶葉品質較好，香氣純正。雖然生產制造茶葉烘干機的廠家較多，產品質量也各有千秋，但型號規格基本相似，經各地茶廠多年來實際使用，基本都能符合茶葉加工工藝要求。
2、型號及主要技術參數
茶葉烘干機型號及主要技術參數見表1。
3、烘干機的結構
一臺典型的烘干機包括三個部分：主機、加熱器和風機。供給烘干機的干熱風為常壓式，熱空氣由下往上運動，頂部敞開，目前自動鏈板式烘干機應用最為普遍。自動鏈板式烘干機由干燥室和輸送裝置兩部分組成，作業時由輸送裝置把待烘干茶葉送入干燥室內，在烘制規定的時間內由上而下地自動連續進行，完成烘干過程。干燥室各組烘板分別通入熱風，每組的進風量可以在進風時調節，使溫度分布更合理。在作業過程中各組烘板的運行速度各不相同，上層快，T層慢，使之更符合干燥特性曲線。全程烘干時間采用無級調速，可在5—40分鐘內根據不同物料和制茶工藝需要進行合理調節。干燥室底部設置自動掃葉裝置，淌茶板上能及時排除茶葉和茶灰，并能防止漏茶現象，富通新能源生產銷售木屑顆粒機、木屑鋸末烘干機等生物質燃料成型、木屑鋸末烘干等機械設備。
干燥室是由鋼板和角鋼組成的長方形箱體。箱體上葉端與輸送裝置相連接，箱體后端是熱風進口。箱體內設三組六層烘板，每組烘板成環形，共有上、中、下三組，每組烘板各由50塊或更多一些的烘板組成，烘板成百葉狀，故也稱百葉板。烘板有1000mm、1250mm、2000mm三種長度，分別用于不同型號烘干機上：寬均為100mm，有的烘干機烘板相互搭接，則寬為103mm，其中3mm為搭接頭。烘板上均勻密布通風孔眼，熱風由烘板下穿過孔眼干燥茶葉，孔眼面積約占烘板總面積的1/3。由于茶葉烘干后，茶末及細小的茶葉易從空隙中漏出，故設計時，近箱底的四層烘板的孔徑定為∮1.5mm(或∮1.6mm)，而上面兩層烘板的孔徑定為2.5mm。
烘板寬度方向一端制成圓環狀，環中穿套心軸，而心軸軸頸兩端伸出套在曳行鏈上。每組的幾十塊烘板都套在聯成環狀的曳行鏈上，曳行鏈由鏈輪帶動。因此當鏈輪運動時烘板也跟著移動。一條循環迪轉的百頁鏈所以能攤放茶葉，主要是由于烘箱兩側壁上各有一條擱板，百頁鏈在擱板上水平滑動，百頁板成水平狀，能承載茶葉滑動。當百頁板運動到箱體另一端，有一段略大于一塊百頁板寬度的距離上沒有擱板，百頁板在板上的茶葉重量、自重及百頁板兩端嵌裝的加重塊作用下，自動轉為垂直狀態，茶葉也隨之落到下層（圖2），如此一層層下落，直到最后一層承載的茶葉落到箱體底部，經淌茶板，由刮葉器或漏茶攪籠推向出茶翼輪而排出外（圖3）。在擱板缺口前設置了擋風器以減少百頁板翻轉時熱空氣逃逸過多。
鏈條長期工作在較高溫狀態下，不可避免會所伸長，同時也為了保證箱體兩側鏈條同步運，鏈條必須帶有調節裝置。目前采用滑塊式調節置，使鏈條保持一定的張緊程度（圖4）。
輸送裝置與地面成30。傾角，前面設有上料：作臺，濕物料由此處加入，工作臺面距地面高度為700—850mm，前部設有可調節物料攤放厚度的勻葉器。勻葉器是四塊外沿呈波紋狀的薄鋼板，焊接在心軸上形成十字形，依靠傳動鏈帶動，產生與輸送帶運行方向相反的旋轉，能將輸送帶上超過厚度的茶葉刮回到加料臺。加料臺底部配置活動門，可及時將風道中集聚的物料排出機外。
輸送裝置也是一組百頁輸送鏈，它與烘板鏈同規格。有些烘干機將輸送裝置與箱體最上一組烘板連成一個循環，熱風通過箱體進入輸送裝置，以便充分利用熱能，提高進入箱體的茶葉的葉溫。而輸送裝置單獨送熱風或不送熱風的，其上部僅需擱在箱體頂部即可。單獨送熱風之輸送裝置烘板自成一個循環，熱風由地道直接進入，溫度較高，可及時制止酶活性，尤其適宜于紅茶的加工工藝。
箱體墻板上都設有維修、觀察的大門，有的墻板上還開有觀察孔以監視生產狀態。
根據烘干試驗所得的干燥特性曲線，可將茶旰烘干過程大致分為三個階段：預熱階段、等速失水階段及降速失水階段。對紅碎茶而言，第一階段還需兼有高溫制止酶活性的作用。三個階段的時間比大致為1:5:4。第一階段可在上葉輸送器上完成，這樣后面兩個階段需在三組百頁上進行，因此可將它們的速度比設計成2:3:4。由此可知三組烘板的行進速度以不相同為宜．與茶葉自身干燥特性差異較大，而新型烘干機在此方面有了較大的改進。
由于結構上的原因（如鏈輪齒數、鏈條節數的圓整等），每組烘板有效烘干路程略有不同，所以實際傳動鏈輪齒數比與上述數據有所修正。
曳行鏈所需動力由變速裝置傳人，每一組曳行鏈均用傳動鏈連接。同樣由于結構上的原因，烘干機變速裝置通過傳動鏈帶動的是第三組烘板，也就是將第三組烘板的傳動軸作為主動力傳動軸。
