線棒材廠高線精整P/F線是2001年正式投入使用的先進盤卷收集、包裝、輸送設備，P/F線是積放式懸掛輸送機的簡稱，它是公認的先進輸送設備，輸送機運送的物品可以在線路中任意一點停止下來并可以積存起來，也可以根據需要重新開始運行，廣泛應用于多種行業。隨著P/F線使用年限的增長，P/F線出現了多次牽引鏈跳閘停車故障。牽引鏈是P/F線的動力設備，它的停車就會使得整個輸送線停止運行，使生產停止。2005年1月-2006年2月的幾次跳閘故障中，每次查找故障點都是根據以往經驗逐個排除故障原因，費時且無章可循，全靠經驗，單查找到故障點就耗時兩三個小時之多。出現新的故障情況時，查找過程中就帶有更大的不確定性。針對牽引鏈跳閘故障總結制定了牽引鏈跳閘故障處理程序，查找故障有了章法，且能快速找到故障點，大幅縮短了故障處理時間。
2 、P/F線設備概況
2.1概念
P/F線是積放式懸掛輸送機的簡稱，積放式懸掛輸送機是應工廠自動化生產需要發展起來的一種綜合性空間輸送系統，積放式輸送機每一個工位前都有一定的儲存，使生產具有一定的彈性。當某個工位發生故障時，在規定修復時間內系統可以正常地工作而不受任何影響。
2.2關鍵部件
積放式懸掛輸送機系統是由標準化部件組配而成，主要部件包括：驅動裝置、軌道、牽引鏈條、鏈支撐小車、載貨小車、道岔、停止器等。
(1)牽引鏈條是推動載貨小車的部件，由鏈支撐小車支承并沿牽引軌道運行，總長度456米。
(2)載貨小車是承載盤卷并沿承載軌道運行將盤卷運送到目的地的部件，共計60部（載貨小車簡稱C型鉤）。
(3)驅動裝置是提供牽引鏈條動力的裝置。
(4)停止器是輸送機系統中控制載貨小車停止和運行的裝置，共有32個停止器(簡稱T1---T32)。
(5)道岔是在積放式輸送機系統中控制載貨小車運行路線的裝置，共有8個道岔28處彎道。
2.3設備工藝布置簡圖
3、生產中牽引鏈跳閘故障的諸多因素
牽引鏈跳閘是指牽引鏈在運行當中受到較大阻力迫使其停止時，驅動裝置采取的斷電停車保護設備的一種事故現象，牽引鏈跳閘則生產馬上停止。生產中致使牽引鏈跳閘的因素很多，例：
(1)操作或程序誤信號、停止器故障造成彎道、道岔處多進鉤。
(2)鏈支撐小車損壞卡住彎道內側回轉輥子。
(3)C型鉤小車組故障，包括：軌道內小車軸承壞、異物掉進軌道、升降爪降不到位等。
(4)止退器變形或磨損。
(5)承載軌變形。
(6)牽引鏈鏈節距的較大錯誤。
(7)牽引鏈漲緊壓力不夠。
(8)未知的新情況。
由于我廠的P/F線是后續改造設備，結構布局緊湊、彎道多，設備運行順暢度較難保證。每次遇到故障，在根據經驗排除完以往因素還沒有找到故障因素后，大家心里就沒譜了，只好在400多米長的工藝線上一點一點的梳理，使得故障處理時間延長。例如：出現第一次鏈支撐小車損壞卡住彎道內側回轉輥子造成的牽引鏈跳閘，查找出故障點用了近3個小時；止退器磨損造成的牽引鏈跳閘，查找出故障點用了3個小時；鏈節距錯誤造成鏈推頭卡住停止器小車而造成牽引鏈跳閘時，查找出故障點用了3個多小時，每一次新情況出現時處理故障時間都在增加。因此，萌發出制定高線積放式懸掛輸送機牽引鏈跳閘故障處理程序，能夠快速直接找到故障點，而不是根據經驗查找故障因素。本著這樣一個思路，在對設備及結構認真分析的基礎上制定出了牽引鏈跳閘故障處理程序。
4、牽引鏈跳閘故障處理程序
牽引鏈跳閘后，可以啟動二至三次鏈條，以便查看牽引鏈是否卡住。如果傳動故障燈無法消除，不能啟動鏈條則通知電修人員處理電控傳動系統；如果傳動故障燈消除后還不能啟動牽引鏈，則立即進入以下查找程序：
步驟1：查道岔處T9前、T12前、T20前是否多進C型鉤造成擠鉤；T23、T24處兩鉤是否相擠，T25處停鉤是否超過3個，T24處是否多進鉤，如果是多進鉤引起的跳閘，強制打開卡鉤的停止器，問題即解決。否定上述原因后進入下一步驟。
步驟2：查看所有彎道內側是否有損壞的鏈支撐小車外殼卡住，有則用汽割割掉損壞的鏈支撐小車。步驟1及步驟2可同時進行，如果沒有此情況則進入下一步驟。
步驟3：查看Tl-T3、Tll-T12、T19-T20、T25、T27(28)-T30、T30-T32間積放段C型鉤，是否有C型鉤尾板與鴨嘴相頂情況；如果有進行調整，沒有此情況則進入下一步驟。
步驟4：查看是否有停止器打開沒有返回，而C型鉤還在原位，，試著鉤起止退器，不行則割掉止退器，然后試著啟動一次開車鈕。步驟1-4在短時間內即可快速查找完成。如果沒有此情況則進入下一步驟。
步驟5：在接近驅動裝置的T19-T20間承載軌吊環上掛人手動葫蘆，向C型鉤前進方向拉緊牽引鏈，同時手動轉動驅動裝置傳動三角帶向前進方向送牽引鏈，直到牽引鏈不能被拉動和驅動鏈送不動為止。查看待集卷位T32停止器上方牽引鏈松緊狀況。如果該處鏈子緊．則故障點在副跨廠房，順著下述原則方向查找，由松鏈到緊鏈，按著牽引鏈前進方向檢查由T20處→T28→(驅動)→T21→T23→T25→T27→T30各處上方牽引鏈松緊狀況，松緊鏈交接區域，則為故障點域，然后在故障點域查看牽引鏈與彎道和停止器及C型鉤的相互情況；如果T32處牽引鏈松，則故障點在主跨廠房。接著由緊鏈到松鏈方向查找，即逆著牽引鏈運行方向檢查由T16→T12→T9→T13→西頭待安裝打包線。T3各處上方的牽引鏈松緊狀況，松緊鏈交接區域，則為故障點域，然后在故障點域查看牽引鏈與彎道和停止器及C型鉤的相互情況。視情況處理問題。
5、結語
按著“牽引鏈跳閘故障處理程序”處理牽引鏈跳閘故障，查找并處理故障時間一般情況可在一小時以內完成，大大減少了處理故障時間。通過不斷的工作完善，P/F線的故障也越來越少，但新的故障還會出現，有了“牽引鏈跳閘故障處理程序”使得處理故障有了章法可循，為生產提供了一定的保障。
