在諸如風機、輸送設備及其管道等水泥工藝設備中，磨蝕和腐蝕經常是同時發生的。在金屬表面接觸含酸性水分的物料時，金屬就會因為氧化反應而形成氧化層（銹皮）。這些氧化層在物料流的沖刷作用下被磨蝕和剝落，暴露出新的金屬表面，從而發生新的氧化腐蝕。這種破壞作用會非常嚴重，以至于達到必須更換設備的程度（見圖1）。
這類磨蝕和腐蝕破壞在許多水泥廠會對生產造成嚴重的影響，從而導致事故停車、資源浪費、以及帶來費用高昂的維修工作。全球的許多企業都在采用新一代的耐磨材料來防止此類問題的發生。
新的防腐耐磨材料在風機及螺旋輸送機上的成功應用，使用戶及設備制造廠商確信此類磨蝕破壞是可以得到控制的。本文描述了此類材料的進展以及它們的使用實例。
1、存在的問題
在處置已燃氣體高速通過的設備中，或者輸送袋收塵器收集的腐蝕性粉塵的設備中，磨蝕和腐蝕的過程更為嚴重。這包括風機外殼、風機葉輪、進出口管道、管道系統中的彎管、煤磨收塵器中的螺旋輸送機以及類似的設備。
此類磨蝕和腐蝕危害的嚴重性與日俱增，這是與高含硫率燃料使用量不斷增加，以及各類替代燃料的使用有關。為了減輕危害，有必要使用一種防護襯料，它應具有能夠承受熱態的酸凝聚及料流高速沖刷磨蝕的性能，能經受高溫的峰值，而且最重要的是應具有能與金屬材料緊密結合、不易脫落的性能。發明這種材料決不是一個輕松的任務。
美國的3L&T公司，在其具有優良防腐性能的FlueGardTM產品的基礎上，開發了一種同時具有耐磨蝕性能的新型聚合合金(polymeric alloy)材料，命名為WearGardrM ~225SG，其耐磨蝕性能為原有材料的300%。
2、磨蝕和腐蝕的機理
導致磨蝕和腐蝕的有關因素包括：表面的幾何形狀、流體的組成、流動模式、流速、顆粒物的大小和形狀、腐蝕性的強烈程度等（見圖2）。另一個重要的方面是磨蝕和腐蝕這兩個過程的相互促進作用。腐蝕通過形成脆性的銹蝕層增強了磨蝕的速率，而磨蝕會清除氧化層，暴露出新的金屬表面造成新的腐蝕。
此外，磨蝕和腐蝕相互作用的狀況可以分為單純磨蝕、腐蝕影響下的磨蝕、磨蝕增強下的腐蝕、單純的腐蝕四種類型，介紹如下：
(1)單純磨蝕發生在腐蝕可以忽略不計的情況下。例如：棱角形顆粒高速沖刷的場合。
(2)腐蝕影響下的磨蝕增加了腐蝕的因素：由于顆粒流引起的應力場的影響范圍大于銹蝕層的厚度，故而與單純磨蝕相比較，其金屬的損失率更高。
(3)磨蝕增強下的腐蝕可以分為兩種不同的類型：一種是具有穩定的銹蝕層厚度，取決于相應的剝蝕和腐蝕的速率；另一種是銹蝕層易于剝落的類型。
(4)單純的腐蝕是指因腐蝕引起的金屬損失比例非常高，以至于形成拋物線形的銹蝕層增厚。
磨蝕和腐蝕會使金屬表面迅速地被磨損，致使機械設備和裝置的性能惡化、效率降低，使用壽命縮短。
3、磨蝕和腐蝕的控制
3.1傳統材料
人們已經開發和使用了各種不同的耐磨材料，但其中大部分具有一些明顯的缺點：
(1)硬質金屬包覆層可以用于葉輪，但是它們價格昂貴，對外殼和管道不實用。
(2)某些公司采用了厚橡膠襯墊，但對于接口的腐蝕，以及部分脫落、破壞平衡而造成劇烈震動等問題難以解決。
(3)環氧樹脂涂層可以在常溫下使用，但通常不能承受最高為200℃的高溫，而多數水泥廠常有不止
200℃的高溫。
(4)陶瓷內襯也可以使用，但它們很重很脆，安裝費用高，而且任何小小的損壞都會破壞轉動設備的動平衡。
3.2新材料技術
當前，解決磨蝕和腐蝕問題的新技術已經實用化，這就是以聚合合金形態出現的新材料，它們可以在不超過225℃(437。F)的條件下連續穩定地工作。這是一種現有的FlueGardn'_225SQC產品的衍生物。
這種牌號為WearGardTM -225SG的新材料具有優良的耐磨性能、低的表面活性、對鋼材具有很強的結合力，且具有良好的耐受熱酸的能力。這種材料在兩年多前就首次應用成功，至今已用于風機、葉輪、螺旋輸送機、各類管道以及其他裝置中。在各行業的許多項目中，諸如水泥廠、熱電廠、煉鋼廠、金屬冶煉廠、垃圾焚燒爐等，均已獲得應用上的進展。
這種材料由兩種系列組分組成，在使用前進行現場混合調制，調制后具有2—4 h的噴涂施工適用期。最好使用高比例的真空泵，公司建議至少是68：1的系統。建議的噴涂厚度是l mm，如果磨蝕不嚴重，厚度還可以薄一些。在磨蝕嚴重的場合，厚度可以達到2 mm。在涂層干燥后，需要在至少140℃的環境下進行數小時的熱養護，通常使用工藝廢氣。
最近，公司還開發了另一種材料以適應高溫條件下的防磨蝕和腐蝕的要求。WearGard“-600S是一種由陶瓷膠結料、幾種活性無機充填劑和～種納米級的活性組分組合而成的材料，它所形成的防腐蝕涂層能在高達600℃( 1112°F)的環境下正常工作，其耐磨性能優于碳素鋼。公司打算在近期將這種材料首次應用于實踐。
4、在世界范圍的應用
(1)美國俄勒岡州，窯尾袋收塵室的ID風機。
WearGardTM材料的是2005年在俄勒岡州實現首次應用（見圖3）。一年前，對使用情況進行的檢測表明情況非常良好（見圖4）。
(2)美國德克薩斯州，螺旋輸送機外殼。
該項目是2006年完成的，用丁一座有害廢物焚燒裝置。當時公司必須更換螺旋輸送機的外殼，因為帶有酸性的粉料喂入輸送機內造成了嚴重的磨蝕和腐蝕（見圖5）。
(3)法國馬賽發電廠。
該項目是2007年8月完成的。公司使用WearGardTM -225SG材料噴涂了一個大型葉輪。此前，該葉輪是使用6 mm厚的硬質橡膠作為內襯的，此內襯由于脫落成碎片而造成了嚴重的維修問題（見圖6）。
5、結束語
由磨蝕和腐蝕造成的毀壞可能達到非常嚴重的程度，而且難以避免。目前已經使用過的各種不l一J材料具有不同的效果，但通常是很昂貴，很重，或者使用壽命有限。
的年來已經發明的新型材料，具有耐磨、耐化學腐蝕，與金屬結合性能好，具有能適應高溫工作條件的綜合性能。WearGardJ-225SG就是其中的～種。在風機和螺旋輸送機非常嚴酷的條件下使用，證實了其優良的性能。
另一種基于納米陶瓷技術的新材料WearGardrM 600S，已經開發出來并準備投入應用。根據其試驗資料，公司期望取得理想的結果。
3L&T公司利用它在有機／無機的混合——聚合物材料方面積累的知識，考慮應用上的需求，然后在新的配方中增加陶瓷聚合物的組分，最終研制出了這兩種新的材料，它們有助于解決嚴重的磨蝕和腐蝕難題。
