在鋁廠的炭素分廠制糊成型車間，從混捏機出來的物料需要經過冷卻螺旋輸送至振動成型機，將物料溫度從170℃降至150℃。其中混捏機普遍采用進口設備，振動成型機進口和國產都有使用，冷卻螺旋是采用國內設計的非標設備，因為其結構簡單、造價便宜而未被引起重視，一旦設備出問題，就會給連續生產帶來嚴重影響，而且對螺旋輸送機的改造余地不大，如果要徹底解決問題，必須進行重新設計。
云南鋁廠冷卻螺旋輸送機的使用情況，從現場了解，存在以下問題：
(1)結殼嚴重，脫落的殼料進入成型機后影響碳塊質量。
(2)電機發熱、損壞。
(3)振動大，特別是轉數高時更為劇烈。
(4)達不到設計產能。
為了便于分析問題，下面簡單地介紹一下該螺旋輸送機的結構和工作原理。冷卻螺旋輸送機主要由近似半圓形截面的長槽體，兩根相對旋轉的螺旋軸、端軸承、驅動裝置、冷卻水套、上蓋板、進出料口等部分組成。由于所輸送的物料為不同料粒度配比的煅后焦炭加粘度較大的瀝青，所以沒有采用中間軸承，而是整根螺旋軸輸送物料的形式。其工作原理與普通螺旋輸送相同，當螺旋軸旋轉時，由于物料的重力及其與槽體壁所產生的摩擦力，使物料不會隨螺旋軸上的葉片一起旋轉，而是在葉片的推送下沿著輸送機槽體的底部向前移動。
2、設備產生問題的原因
(1)螺旋軸較長，有8220mm，螺旋軸轉軸由∮180×12的鋼管制成，經過計算其截面的慣性矩等于2246cm，撓度為10.08mm，大于允許撓度4.11mm，不符合使用要求，轉動時必然產生偏擺，轉數高時引起機器振動。
(2)驅動裝置和進料口配置在輸送機的同一端，使螺旋軸處于受壓狀態，從而產生附加彎矩，使螺旋軸的彎曲更加嚴重。
(3)螺旋軸與槽體間間隙過大，在輸送過程中，塊狀物料卡塞間隙，而粒度較小的物料形成靜止層，隨著溫度的降低，牯結在槽體壁上形成殼料，同時也增大輸送阻力，功率消耗。制造時公差沒有保證，進一步加大了間隙。
(4)螺旋軸形式不當，采用的是實體螺旋形式，螺旋葉片直接焊在轉軸上。從現場看到，物料把螺旋軸的轉軸包裹了很厚的一層，約有50mm，既影響了物料的輸送，易產和堵料，增加輸送阻力，又增加了螺旋軸的重量。
(5)就物料的特性來說，因粘度較大，容易結殼，一般不采用螺旋輸送機輸送，但因要求密閉，且溫度較高和受位置要求緊湊的限制，而不得不采用螺旋輸送方式。但在設計時沒有充分考慮物料粘度的影響，至使螺旋轉數和充填系數的確定不正確，因而造成機器振動、物料過載、電機燒損、產能達不到等問題。
