近年來，隨著國民經濟的發展，特別是大型露天礦的開發，長距離、高帶速、大運量、大功率帶式輸送機在我國煤礦得到了廣泛應用，與此同時，也提出了更新、更高的要求：即在滿足生產能力的前提下，如何采取有效的措施，以提高生產率、經濟效益為目的，進行輸送機本身的改造，使之進一步完善。具體表現在三個方面：①增加輸送帶寬度；②提高帶速；③增加輸送帶長度。增加輸送帶寬度由于受到輸送帶制造廠家的生產限制，經濟性不如后面兩項。于是人們把目光放到了提高帶速和增加輸送帶長度上，特別是近幾年，在提高帶速和增加輸送帶長度上有了較大發展。有關資料介紹：在德國，帶式輸送機的最高帶速已超過15m/s;在法國，帶式輸送機的單機長度已達到15km．設計帶速為8.4 m/s；在此之前我國煤礦帶式輸送機的最高帶速僅為5.6m/s，輸送帶長度小于6km．而在一些大型露天礦中，有的要求設計帶速為6—7m/s，輸送帶長度大于10km，甚至更高。由此可見長距離、大運量、大功率帶式輸送機的需求量越來越大。但因受輸送機強度與驅動裝置的限制，單機長度不宜過長。當帶式輸送機主參數相同時，采用多點驅動技術，可使輸送帶最大張力大大下降，極大地節省設備投資。多點驅動的關鍵技術是各驅動點的帶速同步、功率配比以及分時啟動，這就對長距離帶式輸送機多點控制系統提出了較高的要求，并且多點驅動點數量越多，這種要求越高。我所負責研制的基于Profibus - DP總線、變頻多點驅動控制系統已經在冀東海德堡（涇陽）水泥有限公司的長距離下運式帶式輸送機（長度9342m，運量800Vh，帶速3.0m/s，輸送傾角-5.50790°一2.4110°總裝機容量1200kW，采用頭尾1：2配置）上得以成功應用。

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