DSJ800可伸縮帶式輸送機廣泛應用于煤礦井下，用于順槽輸送原煤和掘進巷道運輸設備。隨著我國高產、高效礦井開采，掘進工作量的增大，再加上掘進巷道空間限制，帶寬不變的前提下需把整機的功率和結構形式進行技術改造以適應高產、高效礦井生產需求。
1、整機概述
DSJ800可伸縮帶式輸送機原始標準設計型號為DSJ800/2×40/2×55即整機的驅動功率分別為2x 40 kW和2×55 kW，為了擴大使用范圍，在此基礎上又重新設計的一種新的機型即DSJ800/2×75．整機不只是在驅動功率上有所加大，對整機的整體結構也進行了技術改造。整機機頭部配置如下：防爆電動機DSB - 75(75 kW)+帶制動輪的限矩型液力偶合器( YOXII2450)+液壓推桿制動器BYW25 -315/50+SD150型減速機，整機機頭部結構緊湊，占地空間小，驅動部增加了液壓推桿制動器沿時制動可靠，平穩。結構也進行了優化設計，優化后的整機壽命比DSJ800/2×40/2×55壽命提高了1倍，整機機長和運量增加30%，為用戶節省了基建投資。
2、機頭部和驅動部設計
(1)機頭部采用加長型卸載梁結構（見圖1），把卸載梁設計成分體式的3部分，中間部分可根據機頭卸載滾筒與其搭接設備的高度和角度自行選擇是否加長。加長后的卸載梁增加一套斜支撐。用來增加機頭部卸載梁的強度。此種卸載梁的設計改善了DSJ800可伸縮帶式輸送機搭接范圍小，難度大的問題，能更好地適應井下復雜工況的搭接要求。
(2)機頭部兩側板上的2個傳動滾筒中心距加大，可適應不同型號尺寸的減速機，同時把2個同步齒輪的齒數和模數做了相應的調整。與減速器連接孔做成如圖2所示圓弧形分布孔，減速器可以與巷道底板成任意角度，使整機可以實現大傾角運輸，減速器無論在任何坡度時，都能保證減速器水平布置，便于潤滑。
(3)驅動裝置配置，電動機與減速器之間采用帶制動輪的限矩型液力偶合器外加液壓推桿制動器，實現整機沿時制動，液壓推桿制動器固定方式采用半封閉式鑄鋼罩筒，制動器底座與罩筒為整體結構，制動器只有制動輪包含在罩筒內，結構簡單，使用方便，改變了制動器的安裝位置由原來在減速器的二軸附加出軸進行制動，大大節省了機頭部占地空間，使機頭驅動部的結構變得更加緊湊，
3、整機改向滾筒潤滑系統的改進
原設計改向滾筒注油方式采用滾筒軸端兩側的注油孔分別向2個軸承室注油。每個軸承室內只有1個注油孔，在改向滾筒運轉一段時間以后，需再次向軸承室內注油，在注油過程中要求原軸承室內殘留的潤滑油能夠排出。原結構只有1個注油孔無法實現殘留潤滑油的排出。改進后在軸承蓋上設置了1個注油孔，形成一個循環的潤滑系統，使軸承的壽命有了很大的提高。
4、游動小車的改進
可伸縮帶式輸送機整機在安裝時，一般情況下整機都不澆鑄混凝土基礎進行固定，再加上巷道底板的不平及每個位置底板硬度不同，在運輸過程中整機的某個位置由于自重和物料重量，整機會下沉。導致游動小車不成水平布置，以致產生輸送帶跑偏。游動小車處輸送帶纏繞層數多，輸送帶邊緣磨損嚴重，為了避免輸送帶磨損，根據現場使用情況，在游動小車車架兩側不同高度加設立式防跑偏裝置，控制游動小車處輸送帶跑偏，使輸送帶在正常位置處運行，延長輸送帶的使用壽命。
5、張緊絞車的改進
原結構中采用張緊絞車的張緊狀態通過手動撥叉來實現啟動和制動，煤礦井下空間小，粉塵大、工人操作比較困難，不能實現自動操作，同時也存在安全隱患。改進后張緊絞車直接去掉手動撥叉機構，張緊卷筒直接通過鍵聯接。張緊絞車的纏繩和松繩通過張緊絞車電機的正反轉來實現，操作簡單可靠。張緊卷筒由原設計的鑄鐵材質改為由16Mn的板材焊接結構，加強了卷筒的抗疲勞度和耐磨度，提高了整個張緊絞車的使用壽命。
6、機尾的改進
原始設計的機尾對于年產量小的礦井比較適用，但對于巷道掘進量大的大中型礦井，配合綜采前準備用的帶式輸送機不能滿足使用要求。首先是整機機尾強度不夠，同機尾配套的小型轉載機的配合尺寸適用范圍小。其次是機尾自移裝置不能適應巷道復雜地形的變化，機尾自移時很難達到預期效果。優化設計主要體現在加大機尾強度，根據力學原理進行優化設計加大型材的型號，改變受力截面，加大底部支座與巷道底板的接觸面積，使整機機尾自移力減小，機尾自移由回柱絞車改為液壓油缸和單體液壓支柱相配合機尾自移裝置，自移裝置的液壓油缸的動力源由井下的乳化液泵站提供。為了節省投資，機尾可設計成2種不同的寬度來適應不同型號的轉載機。
7、結語
技術改造后的帶式輸送機在淄礦集團許廠煤礦和岱莊煤礦正在使用，現場反映使用情況很好，達到一機多用的目的。
