1、改帆布牽引帶為強力尼龍牽引帶
提升機過去使用的是B500mmx12層的普通帆布皮帶，存在如下問題：(1)由于水泥的溫度高(65度左右)，帆布易于老化；(2)抗拉強度不夠，抗撕扯能力低，因此帆布上的灰斗螺栓孔容易被拉長，灰斗經常由于螺栓松脫而掉落；(3)由于接頭螺栓孔被拉長，皮帶接頭斷裂。這些問題影響了帆布皮帶使用壽命，發現不及時還會造成垮帶現象。后改用強力尼龍皮帶，1994年全年因皮帶損壞而垮落的現象明顯減少。
2、將尾輪與軸的聯接由焊接改為熱套裝
上圖中，尾輪軸上Φ86mm的臺階與Φ100mmXΦ80mm的套是后增加的。改進前，尾輪2通過兩端的輪轂與軸3焊接固定(圖中的5處)。由于焊接時軸表面易產生微觀熱裂紋，此處最易發生疲勞斷裂，因此每隔3～4個月就要斷一次軸，斷口就在焊接處。如果尾軸斷裂而未及時發現，皮帶就會松弛、跑偏，其上的灰斗很容易碰撞機殼上的分料板等零部件，造成垮帶。 1995年我們對提升機作了改進，即上圖所示的熱套裝，套的內孔與軸的過盈量為0.2mm。
3、將頭輪的216軸承改為42216軸承
上圖中軸承42216的基本尺寸與216基本尺寸相司，因此軸承套中原來的零件完全可以利用，但42216軸承內的臺階方向不能裝反，因為軸向力是靠軸的兩個凸肩、軸承及軸承蓋承受的。改用42216軸承后，承載能力提高了將近一倍。
4、效果
1995年4月改進后，尚未更換過皮帶。三臺提升機只因尾輪軸承損壞而更換過三次尾輪組件，3#提升機頭輪軸承則至今尚未換過。每年節約材料、配件等費用達9萬元以上，取得了很好的經濟效益。
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