一、存在問題
在試車過程中，首先啟動液壓油泵，把破碎動錐升高200 mm（最高320 mm）；其次啟動潤滑油站自動加熱器，使油箱溫度升高到30℃。啟動潤滑油泵，調整壓力到0. 15兆帕，油循環5分鐘，回油溫度達到28℃。啟動破碎機主機，檢查整臺設備運轉正常，運轉30分鐘后，聽到像滾動軸承滾珠損壞后軸轉動發出的聲音。檢查傳動部滾動軸承，無發熱和振動現象確定該聲音不可能油滾動軸承引起。再細聽，聲音好像從皮帶輪軸和破碎機小齒輪軸連接的尼龍棒銷聯軸器中發出，而且靠油盤端聲音比皮帶輪端大。停車后檢查尼龍棒銷聯軸器，發現尼龍棒有一點短(3cm)。懷疑是尼龍棒在運轉過程受力發生竄動后撞擊尼龍棒擋圈后發出的聲音。后用橡膠墊圈把尼龍棒墊住不會竄動后再開動破碎機。開機后一切正常，但運行25分鐘響聲在一次出現，傳動軸、聯軸器的振動不明顯。可以確定聲音不是尼龍棒撞擊擋圈所發出的了。
二、找出響聲產生的原因
反復幾次都是開機時正常，運行25～35分鐘后響聲出現。觀察潤滑油站發現潤滑油在啟動時正常，但隨運行時間增加，油中空氣泡越來越多。通過以上原因分析，響聲可能與傳動軸潤滑油有關。傳動軸示意圖如下：
傳動軸潤滑油從進油孔進去后，一部分由左面軸套經小齒輪和左軸套的端面空隙流入大、小齒輪油池后流回潤滑站；另一部分由右軸套經軸套與擋盤端面間隙流入油盤油池，從出油孔流出后流回潤滑站。拆開擋盤發現右軸套端面與擋盤端面由于制造誤差間隙不均勻（下大上小）。機器運轉時，軸轉動，擋盤隨軸一起轉動，而軸套靜止，在右軸套端面與擋盤端面有一個相對運動。潤滑油已被擋盤帶動由間隙大的位置帶到間隙小的位置。
根據水泵氣蝕產生響聲情況。泵在運轉中，若其過流部分的局部區域（通常是葉輪葉片進口稍后的某處）因為某種原因，抽送液體的絕對壓力降低到當時溫度下的液體汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生大量蒸汽，形成氣泡，當含有大量氣泡的液體向前經葉輪內的高壓區時，氣泡周圍的高壓液體致使氣泡急劇地縮小以至破裂。在氣泡凝結破裂的同時，液體質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的水擊作用，并以很高的沖擊頻率和沖擊應力（幾十至幾百兆帕）打擊金屬表面，打擊金屬表面后使該金屬表面部件產生輕微振動并伴隨響聲。
在此臺旋回破碎機傳動軸中，潤滑油中氣泡在機器運轉時，大小齒輪嚙合過程中自動形成。而且N150號機械油抗泡性能差。機器運轉時，軸轉動、擋盤隨軸一起轉動，而軸套靜止，在右軸套端面與擋盤端面有一個相對運動。這樣，潤滑油和油中的氣泡隨擋盤表面轉動，由于右軸套端面與擋盤端面由于制造誤差間隙不均勻（下大上小），其中一部分潤滑油和氣泡由間隙大的部位帶到間隙小的部位。由于間隙減小，潤滑油和氣泡受擠壓后壓力升高，其中一部分氣泡被擠破，另一部分氣泡被右軸套端面與擋盤端面相對運動而撕破，潤滑油質點以很高的速度填充空穴，在此瞬間產生很強烈的油擊作用，并以很高的沖擊頻率和沖擊應力（幾十至幾百兆帕）打擊右軸套端面與擋盤端面，使右軸套端面與擋盤端面產生響聲。同時，產生的沖擊力經擋盤傳遞到油盤，使擋盤和油盤面已產生響聲。另外，由于沖擊力使擋盤向聯軸器方向移動，雖然擋盤與軸可以相對滑動。但由于擋盤移動加速度非常大，使軸已同時向聯軸器方向軸向移動。軸軸向移動，聯軸器尼龍棒突然受軸向力后跳動撞擊聯軸器金屬面，產生比其它兩個聲音大的響聲。這樣，次臺破碎機傳動軸異響“聲音從皮帶輪軸和破碎機小齒輪軸連接的尼龍棒銷聯軸器中發出，而且靠油盤端聲音比皮帶輪端大”就有正確的理論依據。
三、解決辦法
產生的聲音找準后，對癥下藥。首先，在潤滑油站中添加油站潤滑油的萬分之二即加入40克抗泡劑（T901-201-100）。再啟動破碎機運行30分鐘，觀察潤滑油站中潤滑油泡沫明顯減少。破碎機三天運行三次（每次四小時）都沒有出現文章中所描述的聲音。響聲是解決了，但潤滑油中氣泡不可能全部消除，右軸套端面與擋盤端面間隙不均勻依然存在，發生氣蝕的可能性就存在。另外，間隙不均對套端和擋盤使用壽命已會有影響。所以，在今后檢修時還需對擋盤處理。
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