1、前言
    燒結混合料中固體燃料焦粉的粒度大小 和粒度組成直接影響著燒結礦的產、質量及 固體燃耗。焦粉粒度過細（小于0.5 rmn) 時，燒結過程中燃燒產生的熱量相對分散, 不利于提高燃料的利用率且形成的燒結礦強 度差，不利于髙爐冶煉。焦粉粒度過粗（大 于3 rmn)布料時焦粉在混合料中分布不 均，易產生偏析集中在料層下部，而料層上 部燃料不足，導致燒結礦結構疏松，強度 差，下部燃料過剩，燒結過程中燃燒帶變 寬，料層透氣性變差，造成燒結礦過熔， FeO的含量升高，還原性降低，增加高爐冶 煉的焦比。同時部分粗焦粒在燒結機上不能 充分燃燒，到環冷機后形成二次燃燒再次結 成大塊粘住環冷機臺車篩條，致使環冷機無 法正常工作，甚至發生燒毀成品輸送皮帶而 被迫停產的惡性事故。韶鋼360 m²燒結機 在投產初期，就曾因其燃料破碎系統存在問 題，破出的燃料粒度較粗（小于3 mm粒級 為78.44%)而發生過類似事故。為了提高 燃料破碎質量合格率，改善燒結礦的產、質 量，降低燒結礦的固體燃耗，我廠決定對燃 料破碎系統進行技術改造，并于2005年5 月底完成。
2、燃料破碎系統改造存在的問題
1)  燃料破碎系統中，向對輥、四輥的 給料裝置不合理。設計時采用手動閘板加變 頻調速皮帶的給料方式。這種給料裝置由人 工手動調節閘板的開度來控制給料量，因此 存在給料量難以控制、給料不均勻、料撒不 開等缺點。閘板的開度打得太大，給料量大 四輥破碎機容易跳閘；閘板的開度打得小， 焦粉又下不來，很難控制閘板的開度。給料 不均勻、料撒不開，焦粉不能沿輥皮長度方 向均勻進人而集中在輥皮中部。輥皮長度為 1 000 mm,而實際破料的長度僅為650 mm,導致一段時間后輥皮中部起凹槽，兩 端凸出，即使調到輥碰輥來破也難以保證破 碎質量。輥皮使用一個星期后就得車削。車 削周期短，輥皮使用壽命短，成本髙。
2)  輥皮車削裝置落后。韶鋼360 m²燒 結機燃料破碎系統采用2PGG1200 x 1000雙 光輥破碎機和4PGG1200 x 1000四光輥破碎 機。工作時靠輥與輥之間的擠扎和磨剪力來 破碎物料。輥皮是磨損件，一段時間后就要 車削。良好的車輥裝置也是破碎質量的有力 保證之一，而這么大型的破碎機的輥子卻采 用人工手舜車削，完全靠人工手搖來帶動車 刀架，勞b強度大。車削時間長，車好一個 輥需要三天時間。車削效果差，難車平，車 削質量得不到保證。
3)  四輥機的液壓系統泄壓。由于缺乏 對大型四輥機的操作經驗，特別是對液壓站 的操作經驗。其總壓力、工作壓力等參數設 定不合理，油壓過高經常擊穿油壓表漏油， 彎管接頭滲油。液壓缸內的活塞密封圈也易 磨損，導致液壓缸的工作缸與同步缸串油， 工作壓力不夠，壓不緊輥，破碎質量差。
4)  對輥、四輥輥子兩端與機架間的間 隙過大，約12 mm。少量粗粒的焦粉未經 破碎而直接從間隙處進入成品焦粉中，影響 燒結過程。
5)  電氣控制系統。PLC控制系統不合 理。粗破系統與細破系統沒有聯鎖，特別是 四輥機沒有和對輥的給料裝置形成聯鎖。四 輥跳閘后對輥的給料裝置沒有及時停止給 料，導致堵料。四輥破碎機旁的破碎電流表 指示的破碎電流與實際電流不一致，操作工 沒有參考依據，四輥機的工作壓力不能調到 合理的數值。
3改造內容
3.1給料裝置改造
    取消原來的手動閘板給料機，變頻調速 皮帶機改為普通皮帶機。采用先進的 TZ68—120型變頻調速給料機。這種給料機 工作性能穩定，給料均勻、穩定、可調，以 適應不同水分的原材料給料量的變化。使用 這種給料機后，焦粉在皮帶上均勻撒開，使 料沿輥皮長度方向均勻分布，盡可能的利用 輥子的工作面，使整過輥面均勻磨損，避免 了輥皮中部起凹槽，兩端凸出的現象。保證 了燃料破碎質量，延長了輥皮的車削周期和 使用壽命，降低了生產成本。
3.2四輥車刀架的改造
    把原人工手動車削裝置改為自動車削， 即在原來車削裝置的基礎上加裝型號為 Z2—22直流小電機、型號為BW15—23擺 線針輪減速機及可移動的直流變頻調速器。 這套先進的自動車削裝置，操作簡單，運行
平穩，工作效率高，車刀進刀量和車削速度 可調。使用該裝置后，車輥效果佳，輥皮車 得平、均勻，極大的減輕了工人的勞動強 度。同時制定嚴格的車輥制度，保證車輥效 果，提高燃料破碎質量合格率。
3.3液壓系統改造
    深入現場，進行跟蹤、試驗摸索出適合 我廠原材料條件下的液壓站的總壓力、輥子 的工作壓力等參數。最后確定液壓站的總壓 力為6-7 kMPa、輥子的工作壓力為4~5 kMPa,并定期對液壓站的各項壓力參數進 行調整、標定，液壓油、液壓缸活塞的密封 圈的使用周期為半年，到了周期就進行更 換。在液壓站的回油管路上加裝一球閥，工 作時關閉。這些改造有效的防止了液壓系統 的漏油、泄壓。
3.4破碎機的改造
    在輥皮與機架間用10 mm厚的鋼板填 焊，使它們的間隙只有約2 mm。同時在上 輥長度方向加裝膠皮擋板，防止粗粒從空隙 出掉出，使全部粗焦經過輥子破碎保證了破 碎質量。把輥子全部拉出，重新緊固輥皮的 膨脹圈。更換全部拉桿、頂桿及螺母，緊固 后焊死，保證了設備的穩定順行。在對輥的 輥面上堆焊耐磨焊條，免除了車輥，延長了 輥皮的使用壽命。
3.5電器部分改造
    在控制程序上作修改，把細破系統的四 輥破碎機與粗破系統的變頻調速振動給料機 進行聯鎖，有效的防止了堵料現象的發生。 對四輥電器控制回路系統重新設計、布線， 使機旁四輥破碎電流表的指示電流與實際電 流一致，給操作工以參考的依據，達到破碎 效果、給料量、破碎電流三者處于最佳值, 既保證了破碎質量又發揮了設備的生產能 力_。
4改造效果
    韶鋼360m²燒結機燃料破碎系統經過上述改造，提高了燃料破碎質量合格率，小 于3 mm的質量破碎合格率由改造前的 78.44%提高到改造后的83.58%,改善了 燒結礦的質量，降低了燒結礦FeO的含量 和固體燃耗。改造前后燃料粒度組成見表 1，燒結機及燒結礦的部分指標見表2。

表1燃料粒度組成（％> 時間 > 3 mm 3 ~ 2 mm 2~0.5 mm <0.5 mm 改造前 21.56 26.32 35.66 16.46 改造后 16.42 28.43 41.08 14.07 對比 -5.14 + 2.11 + 5.42 -2.39

表1及表2中，改造前為：2005年1 至5月；改造后為：2005年6至12月。

表2燒結機及燒結礦的部分指標   FeO /% 利用 轉鼓 篩分 同體 時間 系數 指數 指數 燃耗   /% /% /% /kg.t-1 改造前 12.04 1.245 72.05 11.90 52.841 改造后 9.89 1.340 74.14 9.72 50.934 對比 -2.15 + 0.095 + 2.09 -2.18 -1.907

 5、結語
     韶鋼360 m²燒結機燃料破碎系統經過 一系列技術改造，達到了預期目標。燃料破碎質量合格率及燒結礦產、質量均有提高。 同時燒結礦的FeO含量和固體燃耗大幅下 降，為公司創造了顯著的經濟效益。

相(xiang)關礦山機械設備(bei)：
1、圓錐破碎(sui)機
2、雷(lei)蒙磨粉機
3、顎式(shi)破碎機(ji)

上一篇：勝利東二礦外包作業可行性分析

下一篇：設備基礎地腳螺栓松動事故分析與處理措施