1、噪聲污染現狀
某鋼鐵集團動力分廠熱力車間2#風機房安裝了3臺離心風機，型號為D990 - 3.5/0.97（1臺）和D1170- 2.8/0.97（2臺）。風機進風口設于室外，建有進風小室。為防地面附近塵土，進風口位置較高，用管道與小室相連。風機排氣管道接入室外主送風管，風機排空口布置在進風小室旁（如圖1所示）。
從現場情況可以看到，已經對離心風機噪聲污染采取了一定措施，如進風小室的設置、風機排空口安裝了消聲器等，但噪聲污染依然十分嚴重，在進風小室近旁噪聲高達97.5～123.0 dB(A)。不僅室外噪聲高，車間內噪聲也高，在離心風機近旁噪聲達98.5～101.2dB(A)。
2、主要噪聲源分析
利用近場法，對噪聲源進行了頻譜分析，該離心風機噪聲頻譜如圖2所示。由頻譜圖可知，風機噪聲頻譜是寬帶噪聲，且在4000Hz處有噪聲峰值。
風機噪聲主要來自下列噪聲源：
2.1風機空氣動力性噪聲
風機空氣動力性噪聲包括旋轉噪聲和湍流噪聲。旋轉噪聲是風機葉片旋轉周期性打擊空氣而引起的氣體壓力脈動噪聲；湍流噪聲主要是風機葉片旋轉時附著在葉片上的空氣不斷滑脫成旋渦而產生的噪聲。風機空氣動力性噪聲通過進氣口、排氣口、風機殼體三種途徑影響室內外環境。
2,2電動機噪聲
電動機噪聲主要包：由旋轉子動平衡不良引起的旋轉噪聲、旋轉子切割磁場引起的電磁噪聲、冷卻風扇的空氣動力性噪聲、軸承摩擦產生的機械噪聲等。
2.3管道噪聲
進氣管道和排氣管道噪聲，包括在管道中傳遞的離心風機空氣動力性噪聲和管道再生噪聲，這些噪聲經管道壁向外輻射。
管道再生噪聲分為機械性振動噪聲和空氣動力性渦流噪聲。機械性振動噪聲是管壁、閥門部件在高速氣流撞擊下，以及高強度風機空氣動力性噪聲作用下受迫振動時產生的噪聲渦流噪聲是氣體在管道中流動受到擾動時產生的噪聲，氣體在管道中呈湍流狀態，在管道截面變化處、急劇拐彎處、節流閥門處均產生渦流噪聲。
本工程管道長，管道布置方式有許多不合理之處，風機進、排氣口未加有效消聲裝置，導致管道噪聲特別嚴重。現場監測的噪聲最大值都是在進、排氣管道近處獲得的。
3、風機噪聲治理方案
根據噪聲現狀監測數據和對噪聲源的分析，由于噪聲源較多，需針對各個噪聲源進行分別治理，經過經濟技術比較，采取下列噪聲控制措施。
3.1風機進，排氣口加消聲器
消聲器是降低空氣動力性噪聲的最有效手段，但其降噪效果與其結構、安裝位置是否合理等諸多因素有關，必須精心設計。
由于現場安裝空間較小．考慮到壓縮機對空氣潔凈度的要求，本工程進氣口消聲彎頭不使用多孔纖維材料，而用微穿孔板，材質為不銹鋼，安裝在緊靠風機進氣口位置。排氣口采用阻抗復合式消聲器，其內膽采用不銹鋼，吸聲穿孔板為鍍鋅鋼板，外殼為碳鋼，安裝在室外排氣口位置。
3.2風機加隔聲罩
風機加隔聲罩后，可有效降低車間內噪聲，同時也有效降低了噪聲對室外環境的污染。
隔聲罩尺寸適當做大一點，將風機、傳動器與電機都罩在一起，并留有檢修空間。為便于罩內通風散熱，隔聲罩設有通風口，采用軸流風機強制通風。
利用車間有橋式吊車的條件，將隔聲罩設計成可拼裝式，風機或電動機大修時將隔聲罩相應單元挪走。
3.3改造風機原有進風小室
原有進風小室對低頻氣流噪聲有一定抗性消聲作用，并對防塵有益，予以保留。但原有進風小室尚未充分利用，從噪聲控制角度還有許多需要改進之處。
本工程采取的主要改造措施：
(1)對小室進風口消聲器進行改造，采用一段十字形阻性吸聲片及一段片式阻性消聲結構形式，消聲量可達25dB(A\
(2)室外進風口仍設于高處，防雨帽作消聲處理；
(3)門改用隔聲門，增加小室隔聲量；
(4)對進風小室室內墻體作強吸聲處理，考慮到壓縮機對空氣潔凈度的要求，采用微穿孔板結構，或使用不銹鋼等優質穿孔板材嚴密包扎多孔纖維材料組成；
⑤消聲小室外墻抹20mm厚的水泥砂漿。
3.4室內進、排氣管道的隔聲處理
利用電機下支撐鋼筋混凝土柱，砌普通粘土實心磚
墻，將進、排氣管道封閉在隔聲間內，隔聲間內墻體作吸聲處理。電機下部小室原有木門改用隔聲門。
當此方法滿足不了生產維修的需要時，可在風機房大門一側設置隔聲屏障。
3.5室外進．排氣管道的隔聲處理
管道作隔聲包扎，管道閥門處設隔聲罩。
3.6泄壓放散管道
根據動力廠的要求，泄壓放散管道產生的噪聲是特殊情況，暫不考慮，但其對環境噪聲的影響相當嚴重，建議增加放散消聲器。
經過上述措施處理后，噪聲控制效果十分顯著，室內外不同位置噪聲值降低了15～25 dB(A)。
4、結論
噪聲的頻譜分析在噪聲控制中是十分必要的。本工程在現場調查的基礎上，通過對噪聲源頻譜進行分析，認為該離心風機噪聲頻譜是寬帶噪聲，且在4000Hz處有噪聲峰值。通過風機進排氣口加消聲器及加隔聲罩、室內進排氣管道加隔聲處理、室外進排氣管道設置隔聲處理等綜合措施，噪聲控制效果十分顯著，室內外不同位置噪聲值降低了15～25dB(A)。
