秸稈發電是一種高科技、新型、環保、可再生能源方式，是緩解目前能源短缺的重要途徑。建設秸稈發電廠，一方面，將秸稈熱能轉化為電能，可以開發出新的能源利用方式，變廢為寶，變害為利；另一方面，秸稈充分燃燒利用，可降低有害物質的排放。秸稈發電設有煙氣凈處理系統和布袋除塵器，使經布袋除塵器處理的煙氣煙塵排放濃度低于25mg/N m3，大大低于我國燃煤發電廠的煙灰排放水平，可有效降低污染，保持生態環境，富通新能源銷售生物質鍋爐，生物質鍋爐主要燃燒木屑顆粒機、秸稈顆粒機、秸稈壓塊機壓制的生物質顆粒燃料。
秸桿發電廠的燃料就是生物秸桿，可以是棉花、玉米、小麥、甘蔗、大豆等農作物秸桿，也可以是木屑、樹枝和速生林。將秸桿粉碎、打包，通過秸桿輸送裝置將秸桿送入鍋爐爐膛燃燒，生物能轉變為熱能，把水加熱成蒸汽，推動汽輪發電機做功發電。煙氣經除塵后排人大氣。
秸桿發電廠點火油可用輕柴油，也可用石油液化氣或天然氣。
2、柳城生物質發電廠
柳城生物質發電廠是廣西區內第一個利用生物質顆粒燃料發電的項目。2010年3月3日20:00時起，至2010年3月6日20：00時，柳城生物質發電工程1號機組整套啟動并網發電完成72 h試運行。2010年3月12日凌晨2:00時起，至2010年3月13日凌晨2:00時，柳城生物質發電工程l號機組整套啟動并網發電完成24 h試運行。標志著南方電網首個生物質電廠全面進入并網發電運行階段。
3、燃料成份及消耗量
3.1電廠燃料成份分析
本項目鍋爐燃料主要為柳城縣本地農業生產廢棄物甘蔗葉和桑樹枝條，采用汽車運輸進廠，因燃料收集具有明顯的季節性，鍋爐設計時按每年4～11月份燃用甘蔗葉．1—3月份和12月份燃用桑樹枝考慮；點火油為輕柴油，由汽車油罐車運至廠內油罐區。燃料、灰分分析資料見表1。
3.2燃料消耗量
燃料消耗量見表2。
4、電廠裝機方案
本工程設備使用壽命按20年設計。
4.1汽輪機選型
汽輪機：中溫中壓凝汽式
型號：N15 - 3.43/435
額定功率：15 MW
最大功率：16 MW
主汽門前汽壓：3.43 MPa
主汽門前溫度：435℃
進汽量：65.2 /70 t/h；（額定／最大）
排汽壓力：額定0.0072 MPa
冷卻水溫度：額定27℃
4.2鍋爐選型
鍋爐：中溫中壓循環硫化床鍋爐
鍋爐最大連續蒸發量：75 t/h
過熱蒸汽壓力：3.82 MPa
過熱蒸汽溫度：450℃
給水溫度：150℃
排煙溫度：150℃
鍋爐效率：90.8%
4.3汽輪發電機選型
發電機和汽輪機的容量設計條件應相互協調。按照發電機的額定容量應與汽輪機的純凝連續出力相匹配，發電機的最大連續輸出容量應與汽輪機的最大進汽量工況下的出力相匹配的原則，結合以上機爐選型情況，選用空冷式15 MW的汽輪發電機。
額定功率：15 MW
額定電壓：10.5 kV
功率因數：0.8
頻率：50 Hz
額定轉速：3 000 r/min
冷卻方式：空冷
5、卸、上料及燃燒系統
5.1卸料系統
收集到電廠的秸稈為已壓縮成捆秸稈包，存放于燃料庫或者露天臨時堆場。燃料庫的兩臺抓斗起重機進行卸車、堆料、上料，露天臨時堆場采用2臺堆垛起重機進行卸車、堆垛。
5.2上料系統
根據燃料的特性，本工程廠內燃料輸送系統采用帶式輸送機，輸送帶采用花紋皮帶，帶式輸送機帶寬選用B= 1600mm，帶速V=1.0 m/s，雙路布置，一路運行一路備用，具備同時運行的條件。考慮到不同的燃料對輸送系統的影響，為了提高帶式輸送機對不同物料的適應性，帶式輸送機的電機均采用變頻調速。
5.3燃燒系統
燃料經破碎合格后(5-15 mm)，通過輸料皮帶運至主廠房皮帶層，落入爐前秸稈料倉，料倉容積為179 m3，可存儲約8t的甘蔗葉或35 t的桑樹枝；燃料通過料倉底部的12臺撥料器松散后落到3臺鍋爐給料機上，經輸送后通過落料管進入爐膛燃燒。進入爐膛的燃料與經旋風分離器分離下來的返回爐膛繼續燃燒的物料，在從爐膛底部水冷風室、風帽進入爐膛的一次風流化作用下，在爐膛密相區充分混合后開始燃燒，二次風從燃燒室前、后側進入爐膛，補充燃料燃燒所需要的氧氣。鍋爐燃燒產生的煙氣攜帶大量物料自下面上從爐膛上部的后墻出口煙道進入兩個高效渦殼式旋風分離器，在旋風分離器中進行煙氣和固體顆粒的分離，分離后潔凈的煙氣由分離器中心筒出來依次流過尾部煙道中的過熱器、省煤器和空氣預熱器后排出，進入除塵器進行除塵，最后由引風機排至煙囪進入大氣，煙囪高印出，出口內徑為2.5 m。
5.4點火油及助燃油系統
本工程油系統僅考慮鍋爐啟動點火，不考慮低負荷穩燃。鍋爐啟動采用床下輕柴油點火方式，初步考慮設置2個20m3的油罐．2臺供油泵．1運1備；不設卸油泵，來油通過汽車自帶卸油泵送入油罐。
5.5空壓機系統
本工程全廠用壓縮空氣系統統一考慮。全廠設置2臺10 Nm3/ min的噴油螺桿式空壓機，供氣壓力為0.85 MPa，空壓機后安裝高效除油器去除壓縮空氣中殘余含油。
6、熱力系統
本工程配置兩爐兩機，采用母管制。
6.1主蒸汽系統
主蒸汽系統采用切換母管制系統，每臺鍋爐與相對應的汽輪機組成一個單元，各單元之間有母管相連接。正常運行時，各單元連接母管的閥門處于關閉狀態。不考慮設計汽機旁路管道。材質選用20G。
6.2主給水系統
給水系統設置3臺100%容量的電動給水泵，兩運一備。
低壓給水采用分段單母管制系統，備用給水泵的吸水管位于低壓給水母管的兩個分段閥門之間；高壓給水冷母管和高壓給水熱母管則采用切換母管制系統。材質選用20鋼。
6.3回熱抽汽系統
汽輪機設置三級抽汽，一級抽汽供給高壓加熱器；二級抽汽供給除氧器；三級抽汽供給低壓加熱器。
一級抽汽管道除向高壓加熱器供汽外，還可向除氧器供汽，滿足在低負荷下除氧器的用汽需要。
6.4凝結水系統
每臺機組設2臺凝結水泵，一運一備。每臺凝結水泵的容量為最大凝結水量的110%。
凝結水采用切換母管制系統。經凝結水泵升壓后流經汽封蒸汽冷卻器和低壓加熱器，送到除氧器。
各級加熱器采用旁路系統，當加熱器發生故障時，切換閥門使凝結水走旁路進行加熱器的隔離檢修。
6.5加熱器疏水及放氣系統
系統在正常情況下，加熱器的疏水逐級自流，高壓加熱器的疏水疏入除氧器；低壓加熱器出口的疏水疏入凝汽器；汽封加熱器的疏水經多級水封管疏入凝汽器。事故及負荷較低，加熱器間的加熱蒸汽壓差無法保證正常疏水時，高壓加熱器疏水可利用備用管路放至低壓加熱器，各加熱器危急疏水排至循環水排水管。
6.6鍋爐疏水、排污及放氣系統
本系統設置連續排污擴容器和定期排污擴容器各1臺（全廠數量）。鍋爐連續排污管道單獨接至連續排污擴容器，疏水經連續排污擴容器擴容后形成的蒸汽接至汽平衡母管，然后排入除氧器；鍋爐定期排污管道，鍋爐本體疏水以及鍋筒緊急放水接至定期排污擴容器。
6.7冷卻水系統
本工程冷卻水系統由兩部分組成：循環水和工業水。
循環水給汽輪機凝汽器、主機冷油器、發電機空冷器等用水量較大的設備提供冷卻用水。
工業水給電動給水泵、凝結水泵等對冷卻水質要求較高輔機提供冷卻用水。
6.8抽真空系統
每臺機組的凝汽器抽真空系統中設置兩臺射水抽氣器，正常運行時，1臺射水抽氣器運行即可維持凝汽器所要求的真空度，另外1臺作為備用。在機組啟動時，可投入2臺運行，這樣可以更快地建立起所需要的真空度，從而縮短機組啟動時間。
6.9凝汽器反沖洗系統
本工程循環水污染程度較低，不設膠球清洗系統。通過切換循環水電動蝶閥實現對凝汽器的反沖洗。
7、主廠房布置
主廠房區建構筑物布置由西往東依次為A排外變壓器、汽機房、除氧料倉間、鍋爐房、布袋除塵器、煙囪。主廠房采用鋼筋混凝土結構，縱向總長為54.0 m，柱距等跨9.0 m。汽機房跨度15.0 m，除氧料倉間跨度9.0 m，爐前通道5.0 m。
汽機房主要為3層。底層布置發電機分支小間、發電機空冷器室，4.00 m層布置發電機出線小室。給水泵布置于汽機房±0.000 m層B列柱側。汽機房檢修場地設在±0.000 m層兩臺機組之間；4.000 m層布置高、低壓加熱器及主油箱等；運行層標高為7.000 m，布置汽輪發電機組及射水抽氣器等，汽機房設1臺20/5 t電動雙梁橋式起重機，跨距13.5 m。
除氧煤倉間主要分6層，±0.000 m、4.000 m、7.000 m、14.000 m、23.000 m、29.000 m。在+0.000 m層布置機爐低壓配電間、機爐高壓配電間、加藥取樣間等；4.000 m層為電纜夾層；7.000 m層布置集中控制室、機爐電子設備間、空調機房，兩機組共用；14.000 m層合并除氧料倉間布置除氧器及連續排污擴容器及鍋爐給料機；23.000 m層是輸料皮帶層；29.000 m層為料倉間轉運站。
鍋爐為鋼結構，鍋爐采用露天布置并設有有效的防雨、防腐措施。鋼爐架、鍋爐頂蓋以及鍋爐運轉層平臺鋼梁等均由鍋爐廠設計。
主廠房主要尺寸見表3。
8、結語
目前，國家已頒布實施《再生資源法》，生物質能發電必將迎來一個大的發展。生物質能發電廠的設計和建設在國內剛剛起步，有很多問題需要逐步解決，比如秸桿鍋爐的設計、制造國產化，燃料的收集、儲存和運輸，燃燒系統的優化等。本文以我區并網發電投入使用的第～個生物發電廠為參考模型，對設計作了初步探討，將推動生物質發電技術的進一步應用。
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