1、汽包標高的初找正
對于國產300 MW機組，東方鍋爐廠生產的1 025 t/h爐、上海鍋爐廠生產的1025 t/h爐及哈爾濱鍋爐廠生產的1172 t/h爐汽包吊桿均由圓鋼制成，所不同之處在于東方鍋爐廠、哈爾濱鍋爐廠的汽包是通過調節吊桿端部的螺母來調整汽包的標高，而上海鍋爐廠的汽包則是調節墊在吊桿端部的墊鐵厚度實現汽包的升降。無論是何種調整方法，在標高的找正過程中實現汽包左、右側中心等高都比較容易做到，安裝單位普遍感到困難的是實現汽包的旋轉調整（即水平度偏差的調整）。這是因為汽包出廠時雖然都焊接有吊耳，但由于受安裝機具起吊能力、頂板梁上部空間位置的限制，施工單位一般很少使用，大多數采用鋼絲繩捆綁起吊，而捆綁繩稍有不垂直就會造成汽包就位后產生前后中心不等高；此外，汽包吊裝前地面吊桿預穿裝的角度也會使汽包旋轉而偏離設計位置，因此必須對汽包進行旋轉調整，富通新能源生產銷售生物質鍋爐，生物質鍋爐主要燃燒顆粒機、木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料，同時我們還有大量的楊木木屑顆粒燃料和玉米秸稈顆粒燃料出售。
由于汽包重量很大，因而摩擦力也非常大，想實現汽包的旋轉，尤其是微量的旋轉非常不易。建議采用如下方法：
1.1在汽包標高較低的一側左、右各掛∮32mm鋼絲繩一對，鋼絲繩兩端的繩扣各鎖住一個汽水聯絡管管座。每根繩上掛一個20 t倒鏈，以頂板梁為著力點進行提拉。
1.2在倒鏈受力之前，在汽包標高較高的一側采用塔吊系住管座，并輕微地向上提升，一般以帶8t左右的力為宜。
1.3在塔吊受力后，兩臺倒鏈即可同時加力。根據以往的經驗，無論是哪個制造廠生產的汽包，其旋轉時所需的外加力都在30~ 35 t之間。兩臺20 t倒鏈可以滿足要求，由于倒鏈的起升速度很慢加之塔吊在對側的提拉，故汽包只會產生極小幅度的旋轉。
1.4若倒鏈達到滿負荷汽包仍未轉動，可令塔吊緩慢回鉤，回至一定程度時，汽包即會旋轉。
標高找正栓掛提拉方式如圖l所示。采用上述方法進行調節，可使汽包的水平度偏差控制在0.5 mm范圍內，效果非常好。
2、汽包標高的沉降預留
汽包吊裝找正完畢后，在鍋爐整體水壓試驗前還要進行一次尺寸復查，而在檢查過程中往往會發現汽包的標高有所降低，此時再要進行標高的上提已不大現實，所以必須在初找正時進行標高的沉降預留。
汽包標高下沉的主要原因是在汽包安裝找正完畢后，緊接著就會進行其他與之相連的受熱面部件的安裝，而這些受熱面的很大一部分重量要由汽包來承擔。例如僅集中下降管加載的重量就可達140t左右，如此之大的外部載荷必然會引起汽包吊環與汽包體下部的間隙及汽包吊環頂部的搖板與其平、球型墊鐵接觸面間隙的減小，從而使汽包標高下沉。此外，鍋爐受熱面在爐頂的懸吊造成頂板梁下撓也會引起汽包標高的改變。對以上各個影響因素進行定量計算是非常困難的，而且受不可預見性因素的影響也比較大，但實踐表明，各類因素影響數值的總量相對較固定，因此其所需預留的沉降值并不會有太大的差別。經驗作法是對于東方鍋爐廠生產的汽包以預留8mm左右為宜，對于上海鍋爐廠、哈爾濱鍋爐廠生產的汽包則以預留7 mm左右較為可靠。
3、汽包中心位置尺寸的偏移預防措施
汽包縱橫中心位置確定后，對其采取一定的加固后即可進行各系統中徑連絡管的安裝。實際上，由于制造上的原因，聯絡管軸向及徑向尺寸必然存在著與設計值不符的情況，即使進行了校正，內應力也不會完全消除，再加上管道焊接后的收縮力，往往會造成汽包整體向后偏移，且左右兩側偏移量不一定相等，最大時可達40 mm。出現這種情況是很難解決的，只能采取以下預防措施：
3.1汽包進行找正時，使其整體偏前3mm，預留聯絡管連接造成的汽包向后偏移量。
3.2進行中徑管安裝時，宜將飽和蒸汽管、前水冷壁汽水引出管等易產生應力的管道，放在其他管道安裝之后進行。
3.3中徑管的連接應左右對稱地進行，一般一側的連接數目不要超過另一側4根。
3.4對口過程中，先安裝長度、彎頭角度合適的管道，存在制造誤差的需校正后再進行安裝，不得帶應力對口。
3.5對個別懷疑存有應力的彎頭、焊口可進行焊后熱處理，溫度控制在600~ 650℃之間，時間不超過1.5 h，富通新能源生產銷售的生物質鍋爐以及木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料是客戶們不錯的選擇。
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