壓縮空氣中水蒸氣的量是由壓縮空氣的溫度決定的：在保持壓縮空氣壓力基本不變的情況下，降低壓縮空氣的溫度可減少壓縮空氣中的水蒸氣含量，而多余的水蒸氣會凝結成液體。冷凍式烘干機（以下簡稱為冷干機）就是利用這一原理干燥壓縮空氣的。
目前，冷干機廣泛應用于電力、紡織、化工、制造等行業，國內自上世紀90年代開始自主設計生產冷干機，已具有一定的普遍性，成熟性。因此，冷干機的日常維修及保養就顯得尤為重要和必要，快速和準確地判斷出設備故障有助于提高工作效率，減少停機時間，為企業帶來效益。下面就針對各種冷干機各種主要故障進行描述和解釋說明，并提出日常保養的要求。
2、維修
故障1：設備在運行過程中自動停機，操作面板保護指示燈亮起，無法再次開機。或者高壓高但不跳機。
分析：如果出現了自動停機并有保護指示燈亮起，說明設備的高壓保護開關動作并鎖死，如不手動復位設備就無法再啟動，接下來就要查找使得高壓開關動作的原因。
先復位高壓開關，并開機觀察，這兒可能會出現以下兩種情況：
2.1 復位開關不能復位，保護指示燈仍未熄滅，設備還是不能開機
(1)首先觀察高壓壓力表顯示的壓力值和高壓開關的設定值，如果設定值低于表壓值，那么說明壓力開關設值有誤，重新調整設定值；
(2)如果設定值正確，那么檢查壓力開關是否損壞，可打開壓力開關的蓋子觀察內部觸點是否粘連，然后進行修復或換新。
2.2復位開關可以復位，并能再次開機
這種情況大致有3種原因造成：
(1)設備負荷過大
(a)空氣流量大于設備處理量；
(b)設備入口空氣溫度過高，造成熱負荷過高，壓縮機吸氣過熱度過高，造成排氣溫度和壓力上升。
(2)冷凝效果不佳
開機后觀察冷媒高壓情況，如果冷媒高壓壓力表指針會不斷上升直至高壓保護，而冷媒低壓相對正常，那么說明冷媒在高壓側散熱不佳，因為冷媒壓力和冷凝溫度成正比，溫度越高壓力就越高，反之則低。
(a)檢查冷卻水進、出口閥門是否打開。
(b)檢查水質過濾器是否堵塞。
(c)打開水冷凝器檢查水路部分（冷凝器銅管內壁）是否結圬而影響換熱效果。如果結有淤泥可通管子刷或者較粗的鐵絲頭是綁棉紗等東西進行清理，如果結的是白色的鈣質垢就只能酸洗或換冷凝器。
(d)檢查用戶的冷卻水水壓、水溫、水流量等是否符合要求(水壓0.4 MPa，水溫≤32℃，進水和回水壓差是否≥0.2 MPa)。
(e)檢查水量調節閥的開啟度（水量調節閥的彈簧越緊打開水量調節閥所需的壓力就越高，反之則低），可通過調節彈簧的松緊來開大或關小水量，觀察高壓情況。如果水量調節閥全打開冷媒高壓仍高，那么打開水量調節閥查看閥芯處有無雜物堵塞，如果沒有雜物則檢查水量調節閥能不能隨冷媒高壓的升高而開大。如果沒有則說明水量調節閥沒有動作，需檢查控制水量調節閥動作的信號管是否和冷媒高壓側保持暢通。
(f)冷凝器冷媒側銅管結碳，影響換熱效率。這種情況一般為制冷壓縮機高溫運行時間過長（如：低壓側堵塞、缺制冷劑、內漏等沒有及時發現），冷凍油因高溫被碳化，并附著在冷凝器管壁。些種故障只有更換冷凝器才可以解決，一般通過清洗也無法達到良好的散熱效果。
(3)蒸發器內漏，空氣進入制冷系統
如果上述問題全排除，但高壓仍很高，那么可能是蒸發器內漏。因為蒸發器一但出現漏點空氣會慢慢進入制冷系統內，由于空氣的壓縮比和制冷劑不同，就會出現高壓高，壓縮機溫度也會升高，如果換過制冷劑后設備就正常了，運行數日后又出現同等情況就可斷定為蒸發器內漏。可按以下方法檢查：放空系統內制冷劑，并將針閥打開數小時后等溶合在冷凍油內的制冷劑全部蒸發完再把針閥裝回去，蒸發器筒體內保持有空氣壓力，如24 h內冷媒壓力有所上升（上升多少由漏點大小決定），基本可定為內漏，這時只要把蒸發器拉出保壓查漏，之后進行修補或更換。更換蒸發器的同時注意清洗冷凝器和汽化器，因為蒸發器內漏后水份可能會進入制冷系統并存留在汽化器等部件中，如不把水份和雜質清洗干凈將會對系統造成極大的影響。
故障2：設備在運行過程中自動反復停機，但操作面板指示燈在發現停機時并未亮起，可再次開機。
分析：這種情況一般為保護動作后一定時間保護器又復位了，所以去檢查時發現不了有報警燈亮起，也能再次開機，首先應找出報警原因。在冷干機中出現這樣的情況一般有以下幾種原因：
2.3冷媒低壓報警（報警值：0.2 MPa）
一般冷干機用的壓力開關為KP15，這種保護開關高壓側為手動復位而低壓側為自動復位。當低壓報警停機后低壓側壓力迅速上升，超過報警值后自動復位，所以檢查時就沒有報警燈亮也發現不了問題。要確定是不是低壓報警比較簡單，只要你再次開機后觀察冷媒低壓表，如果冷媒低壓表再開機后不斷下降直到0.2 MPa左右，設備就保護停機同時保護燈亮起，那么可以確定為冷媒低壓過低報警。
冷媒低壓報警的原因有以下幾種情況：
(1)入口空氣負荷偏小
由于熱負荷過小進入蒸發器內部的制冷劑沒有足夠的熱量可吸收，也就不能完全蒸發為制冷劑氣體，這時制冷劑的體積和溫度都相對較低，因此壓力也就會偏低，排除這一故障也比較簡單，只要通過調節熱氣旁通閥來補償低壓即可。
(2)冷卻水溫度過低、水流量太大
由這一原因造成的冷媒低壓過低或報警一般在進入冬季比較常見，原為這時冷卻水溫以及入口溫度都明顯下降，由于冷卻水溫度下降而其它工況沒有變化甚至空氣溫度也有所下降，因此這時制冷劑的冷凝溫度大幅下降，冷媒低壓也因冷媒高壓的下降同時下降。要排除這一故障只需將冷卻水入口閥門關小，減少冷卻水的進入就可以了。
(3)制冷劑充注量過少或泄漏
如設備制冷劑偏少那么在停機時設備的冷媒高低壓應偏低，并且設備運行時制冷效果不佳（可表現為：蒸發溫度高、壓縮機發熱等），一般這種情況都為外漏可對系統進行保壓查漏，修補漏點并重新加制冷劑。
(4)制冷元器件堵塞（如：節流元件、干燥過濾器）
制冷元件堵塞能造成冷媒低壓偏低或報警的常為“干燥過濾器”和“膨脹閥”，如要是汽化器和吸氣過濾堵塞從冷媒低壓表上看反而會升高，更不會低壓報警。
干燥過濾器是否堵塞可通過干燥過濾器兩端的溫差來進行，如干燥過濾器進、出口溫差較大（進口溫度較高，而出口溫度很低甚至結露、結霜），那么可以肯定為干燥過濾器堵塞。
膨脹閥堵塞的情況一般很少出現，但如果感溫包有漏點，那么膨脹閥將無法打開，冷媒低壓就會偏低或旁通出口溫度很高，關閉旁通冷媒低壓跟著下降，壓縮機發熱，這是典型的供液不足，這時就需要更換膨脹閥或清理膨脹閥內的異物。
(5)熱氣旁通閥故障，無法對低壓側進行補償
這種情況一般出現在冷干機負荷較小的時候，冷媒低壓也只是偏低，并不會低壓報警，同時會出現蒸發溫度過低的情況，壓縮機也會出現結冰，有時甚至會造成蒸發器筒體內結冰。
2.4低壓開關設定不對（過高）
檢查時應再次開機觀察冷媒低壓，如果當冷媒低壓表讀數再比較高時，設備就自動停機并保護燈亮起，數秒后保護燈熄滅，那么可判斷為低壓開關動作，原因為設定值過高（排除低壓表誤差），這時只需重新設定低壓保護值即可。
2.5熱繼電器保護動作
再次開機后數秒后設備自動停機過載（故障）指示燈亮起，一段時間后熄滅（當熱繼電器復位為自動復位時），可判斷為熱繼電器保護動作。
2.6二次回路的某個地方導線接觸不良
當二次回路的某個地方導線有接觸不良時，可能開機時可以正常啟動，但設備在運行過程中由于振動或其它一些原因導線就斷開了，這時接觸器就會失電斷開設備停機，當再次去開機時這個斷開點接通了，因此可能會出現反復的不明原因停機，也沒有報警燈會燈起，這時因檢查每一根導線是否連接好排除故障。
故障3：設備在運行過程中自動停機，操作面板過載指示燈亮起，無法再次開機。
分析：過載指示亮起，說明主線路熱繼電器動作保護，引起熱繼電器保護動作的原因有以下幾種：
(1)熱繼電器設定值太低
熱繼電器的設定值應為正常最大運行電流的1. 25倍，先查看設定值，如果設定值過低那么要設備正常運行時熱繼電器就會動作引起報警，在設備產生中繼電器容量均有富余，在檢查時可將設定值調至最大（或直接短接），再啟動設備并測量運行電流（在開機前就應將鉗形表夾好，一但電流很大應立即停機），根據運行電流設定保護值。
(2)電壓、主線路問題
主線路中（包括電源）如果一相有接觸不良或斷相，那么設備啟動后就處于缺相運行，其它二相電流就會急增或電源電壓偏低，因壓縮機功率不變這時電流就會增加，造成熱繼電器動作。
排除這一故障主要是要找出接觸不良的地方，首先用萬用表測量從電源到壓縮機之間每一處接點（導線于端子連接處）的三相之間是否都有電壓，如果某一相沒有電壓，那么再進一步向電源方向找，直到找出一端有電壓一端沒有電壓的接點為止，再確認是導線接觸不良（如：壓皮），還是這個電器元件觸點有問題。如果是導線接觸不好，那么重新鎖緊即可，電器元件有問題則需更換。
反之如果停機時三相都有電壓（電壓如偏低那么需用戶解決電源問題），那么先啟動設備后，再用萬用表測量三相之間的電壓，如負載后三相電壓偏低了很多，那么可能是電源線截面不夠，因電源線過細造成了壓降，應更換更粗的電源線。
(3)制冷壓縮機不正常
如果在排除是設定值和電路上的問題引起的過載報警，那么問題就出在設備運行電流確實超出整定值，具體為壓縮機運行電流大。
(a)如壓縮機還能運行，那幺觀察壓縮機運行時壓縮機是否有明顯的抖動，運行時聲音是否異常，壓縮機油是否發黑，如上述情況都有，那么可以判定為壓縮機故障。
(b)如果壓縮機根本無法運行，設備一啟動就過載保護或跳空氣開關，那么可觀察壓縮機油是否發黑，然后把壓縮機的電源線斷開再啟動，如油已發黑且斷開壓縮機電源后啟動設備接觸器能吸合運行指示燈也正常亮起，再用電壓表測量供給壓縮機的電源線三相之間電壓正常（測量時注意安全，可測接線端子），那么可判定為壓縮機故障（抱軸）。
注：壓縮機故障的設備，在更換壓縮機前一定要認真檢查造成壓縮機故障的原因（如：蒸發器漏、干過堵塞、吸氣過濾器堵塞、制冷系統有水等），針對原因進行修理或更換這些部件，并清理系統，不應只做簡單的壓縮機更換了事。
故障4：設備開機后運行指示燈亮，接觸器也正常吸合，但冷媒高低壓無變化
如果設備開機后運行指示燈亮，接觸器也正常動作也不會不出現過載，那么可以肯定的是控制回路正常，但是冷媒高低壓沒有變化說明制冷壓縮機沒有工作，可以用手觸摸壓縮機外殼感覺是否有震動，如果壓縮機無震動且表面發熱再測量壓縮機無電流，那么原因是壓縮機內部保護斷開，造成這一原因的大都為壓縮機工作不正常，有抱軸等惰況。
故障5：設備運行時冷媒高壓基本正常，冷媒低壓偏高壓縮機發熱
分析：出現冷媒高壓基本正常，冷媒低壓偏高且壓縮機發熱的故障現象，一般可以排除是因為負荷過大等外因引起的故障，以下幾種原因會引起這一故障（前提是要排除壓力表誤差）：
(1)熱氣旁通閥打開過大或故障，使高壓制冷劑直接進入蒸發器提高了低壓壓力。
檢查時可用手觸摸熱氣旁通閥出口管，如出口管溫度很高就說明高溫高壓的制冷劑通過量過大，這時可通關小熱氣旁通閥，如關小不起作用說明此熱氣旁通閥已出現故障不能調節，需要更換才能消除這個問題。
(2)油分離器回油閥故障處于常開狀態
油分離器是采用浮球閥回油的，當油位升高到一定程度時閥門被頂開，油被壓回壓縮機，油位下降后閥門關閉，如果這時候閥門關不上或漏氣，那么制冷劑就會一直從高壓側進入壓縮，而提高低壓壓力也使壓縮機發熱。
檢查時可用手觸摸回油管的靠近壓縮機一端，如長時間處開高溫狀態說明閥門一只開著，因在正常情況應該是間斷性開啟。此時可敲擊油分離器看能否讓內部閥門關上，否則只能更換。壓縮機內部出現高壓管破裂也會出現類似情況，且壓縮機發熱更為嚴重壓縮機電流可能會有所下降。
(3)汽化器或吸氣過濾器堵塞
一旦汽化器或吸氣過濾器堵塞，系統冷媒低壓表示值就會上升，原因是制冷從高壓側進入低壓側，可由于被壓縮機吸回的通道不暢，低壓就會慢慢上升，此時壓縮機響聲會變的如空轉一樣較尖，但不一定會出現發熱現象甚至還會結霜。
檢查時可用加液管接上壓力表測量壓縮機本體上的取樣口處壓力和低壓表顯示的壓力進行對比（為了準確性可加測低壓側針閥處的壓力），如壓差大于0.7 MPa說明已汽化器或吸氣過濾器堵塞。具體判斷哪一個堵塞可去掉低壓管上的保溫棉，在運行時觀察低壓管結霜情況并進行對比，
如運行時低壓較高時汽化器之前的低壓管是不會有霜的，如這時汽化器是正常的那么吸過之前的低壓管也不會結霜，也就是說哪兒開始結霜那么這之前的部件有堵塞的情況。
如系統中有水一般會存在汽化器中，在運行過程中剛開始低壓可能正常，之后會慢慢上升，那是原因水在結冰，這就需要對整個系統進行干燥處理。
3、日常保養和正確使用方法
正確使用冷干機和日常保養是獲得穩定品質的壓縮空氣、節約能耗及延長設備使用壽命的重要前提。主要有如下幾點：
(1)合理配置過濾器。冷干機不應單獨使用，一般在進氣口前設置兩級過濾器，在排氣口后設置一級過濾器，可避免因冷干機長期處于大量液態水、油、雜質等影響，而逐漸降低除濕能力、換熱效果。
(2)控制進氣溫度、進氣壓力。過高的進氣溫度和過低的進氣壓力都會導致空氣中飽和含水量的增加，使冷干機的工作負荷增加，難以保證處理效果。
(3)控制進氣流量。與所有機械、動力設備一樣，冷干機的實際處理量控制在額定處理量的70%~ 80%范圍內比較合理。
(4)制冷壓縮機是冷干機的動力源及心臟，為確保產品可靠性和穩定的使用效果，在使用過程中應盡量避免受到強烈的碰撞、震動等。并嚴禁頻繁啟停制冷壓縮機，啟停一次，最少保持3 min間隔，并避免長時間空載運行。
(5)不要與其他設備共用一個保護裝置，電壓波動范圍不得超過額定電壓的10%。
(6)在開機前須檢查水、電供應是否正常，在正常情況下，可先開冷干機運行，幾分鐘后再打開空壓機，然后慢慢打開進氣閥門。
(7)冷凝器進水管路應安裝水質過濾器，可有效防止冷卻水中帶有雜質進入冷凝器造成冷卻水管不通暢，水質過濾器的濾網應定期進行清洗，避免濾網堵塞。有條件的，還應定期對冷凝器進行清洗。
(8)環境溫度不宜低于10℃，以免冷凍機油補充不及時，造成制冷壓縮機缺油燒毀。
(9)應注意過濾器的壓差，避免雜質堵塞，過濾器失效。一旦壓差過大，須更換濾芯。
(10)應注意自動排水器的排水情況，出現異常須判斷是否損壞并更換。
4、結論
綜上所述，冷干機雖然原理簡單，但結構比較復雜，保養和維修具有一定的專業性，因此日常須注重對員工的培訓，加強理論知識和實踐經驗，并嚴格按規范進行操作。
