四川白馬循環流化床示范電站300 MW循環流化床(CFB)鍋爐由法國ALSTOM公司設計供貨，配套石灰石制備及輸送系統，在燃用設計煤種時，鍋爐S02排放濃度低于600 mg／m3（標準狀態），鈣硫比1.8（設計值）。
石灰石制備系統采用奧貝瑪公司生產的錘擊式磁碎機對原石進行破碎，由提升機將破碎后的石灰石送入振動篩，小于l mm的石灰石進入石灰石粉倉，篩上物返回破碎機繼續破碎。粒徑合格的石灰石粉存儲在粉倉里，由稱重計量式填料系統將其送入石灰石輸送線，采用氣力輸送方式將其送入鍋爐爐膛。
石灰石輸送系統如圖1所示。輸送系統共設置l號和2號2條石灰石輸送線，每條輸送線于爐左側7.1m標高處一分為二，一路引向鍋爐前側，另一路引向鍋爐后側；引向前后側的管道于18.9 m標高處再次一分為二，分別引向鍋爐左右側，即每條輸送線分成了4個加入點，分別對應鍋爐4個加煤口。這種布置方式的優點在于即使只投運一條輸送線，也能保證石灰石在爐內均勻分布。按設計，每條線的最大出力為17 t/h，兩條線同時運行時最大出力34 t／h。系統共設置3臺高壓輸送風機，在最大出力時3臺風機同時運行，C輸送風機同時向1、2號線提供輸送風，系統最大出力時管壓設計值為75 kPa。富通新能源生產銷售生物質鍋爐，生物質鍋爐主要燃燒顆粒機、木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料，同時我們還有大量的楊木木屑顆粒燃料和玉米秸稈顆粒燃料出售。
2、輸送系統存在問題
該輸送系統中，每條輸送線采用帶調節擋板的三通進行2次分流，第1次在鍋爐左側7.1 m標高位置，管道從1根DN230變為2根DN200，2根分支管道分別引向鍋爐的前后側中部18.9 m標高后，再次分別利用帶調節擋板的三通進行2次分流，管道從2根DN200變為4根DN150，后墻2根分支引向201、301加煤口，前墻2根分別引向101、401加煤口。系統中每個三通的調節擋板居中，讓2根支管的流量一致，整個輸送系統中的管路設計按照前后墻對稱布置，以確保每條輸送線中的前后墻分支阻力相同。在實際運行中，雖然多次調整三通的調節擋板，但每條輸送線的前后墻阻力依然無法保持一致，導致前墻支管或者后墻支管堵塞，使整個輸送系統無法正常運行。
對此，將每條輸送線在7.1 m標高三通處對其中一根支管進行封堵，讓其中一條線只供前墻，另一條線只供后墻，也就是每條線只留2個加入口。在此連接方式下，輸送系統勉強能夠運行，但系統出力明顯不足，兩條線運行最大出力在20 t/h左右，管壓接近85kPa，輸送風機電流達到230 A，輸送能耗較高。另外，經測量，輸送線在第2個分支后管道內流速達到47m/s，遠高于設計值25 m／s，導致管道磨損高于設計值7倍多。系統運行不久，輸送線中大量的彎頭被磨穿泄漏，不但影響輸送系統的運行，還造成現場環境污染。
3、改造方案
目前石灰石輸送系統中的填料系統運行正常，無需改造，只需提高輸送能力。改造后，仍使用2條輸送線，1號線引向鍋爐后墻，2號線引向鍋爐前墻，分別在18.9 m標高位置進行一次分流，進入201、301和101、401加煤口。選定單條線輸送能力為30 t/h，輸送氣固比為6，管道內流速為25 m／s，由此計算出單條線需要輸送風量約5 800m3/h(標準狀態，下同)，根據風量和流速選擇管道直徑為DN230、DN260、DN200 3種。從石灰石給料閥下混料器后30 m，采用DN230的管道，以高流速防止管道內石灰石顆粒沉積，均勻混料；30 m后至18.9 m標高三通前，采用DN260的管道，降低管道阻力；三通后至加入口采用2根DN200的管道，降低管道內流速，減少對加煤口耐火材料的沖擊。
對輸送線管道走向及閥門構成重新布置，減少管道長度25 m，減少彎頭數量28個，減少管路上的閥門12個，大大降低了管道阻力。按照現有管路設計，在每條輸送線出力為30 t/h時，1號輸送線管壓約73kPa；2號輸送線管壓約65 kPa。每條線出力要達到30 t／h，兩條線同時運行要達到60 t/h，需要另外增加l臺輸送風機，風量3 000m3／h，風壓100 kPa。富通新能源生產銷售的生物質鍋爐以及木屑顆粒機壓制的生物質顆粒燃料是客戶們不錯的選擇。
改造后系統連接見圖2。改造后的系統大為簡化，管道長度縮短，彎頭數量減少，管路上的閥門只有4個。每條線單臺風機運行時，出力可以達到17 t/h，雙線運行出力34 t/h。在低于此出力工況下，每條輸送線輸送風機一運一備，A、D輸送風機供l號輸送線，B、C輸送風機供2號輸送線，此時2號線進氣手動蝶閥全開；當雙線出力在34～45 t/h時．需要3臺輸送風機運行，在此工況下，選擇其中1條線運行2臺風機，另1條線運行l臺風機，打開l、2號線連通閥，此時有兩種運行方式：一是調整2號線進氣手動蝶閥開度，以平衡l、2號線壓力差，兩條線出力相同，確保石灰石均勻加入爐膛；二是全開2號線進氣手動蝶閥，兩條線管壓接近，2號線出力大于1號線，爐膛前側石灰石濃度大于后側。
當系統單線運行時，輸送系統出力最大能達到40t/h，能滿足鍋爐設計煤種額定負荷下的石灰石需求，但其加入點只能在前墻或后墻，造成石灰石在爐膛內部的濃度不均勻，對脫硫有一定影響，可在某條線故障時短時間維持爐內石灰石含量時使用。
4、改造后運行效果
改造后，石灰石輸送系統消除了出力不足、堵管和磨損等問題，提高了運行可靠性。長期運行結果表明，石灰石輸送系統基本上沒有發生堵塞現象，空載時管壓約10 kPa，單條線出力20 t/h時，1號輸送線管壓68 kPa，2號輸送線管壓64 kPa；單條線出力在30 t/l時，1號輸送線管壓76 kPa，2號輸送線管壓73 kPa，效果良好。
