1.1冷渣系統的改造
冷渣器是CFB鍋爐重要的設備之一，是將從爐膛內排除的高溫底渣冷卻到一定溫度并能連續不斷排走的設備，是保證CFB鍋爐安全、可靠、連續、經濟運行的重要設備。隨著CFB鍋爐的大型化，對于所屬設備運行安全性的要求也不斷提高，對冷渣器、輸渣系統的要求越來越嚴格，不僅能連續運行，而且運行中的消耗應該保證最低，能夠滿足機組的經濟運行要求。準能矸電投產初期使用的是風水聯合冷渣器，采用單獨風機供給冷卻風，換熱后從兩側墻作為二次風送回爐膛。從運行情況來看，運行安全性差．經常在選擇室，甚至整個冷渣器內發生結焦而被迫停運。從運行中分析，風水聯合冷渣器對燃料的適應性差，對煤質變化以及煤粒度的變化比較敏感，而且排除細灰的能力也差，運行過程對冷渣風的需求量偏大。每臺爐配四臺冷渣器都不能滿足鍋爐排渣的需要，不能滿足機組的安全穩定運行，是制約鍋爐連續運行的突出問題。因此，為了適應燃料的要求，就必須對冷渣器進行改造。
1.1.1氣槽式冷渣器的應用
氣槽式冷渣器是在原有風水冷渣器的基礎上，不改變冷渣器的外形，將原有風帽式布風板改為孔板式布風板，并對各個室的隔墻進行了改造，在布風板上砌鑄了一定高度的氣槽。正常運行時，氣槽內處于全流化狀態，不會出現大渣堆積現象，對于煤種的適應性較強，排細灰能力較風水聯合冷渣器有明顯改進，而且對于冷渣風量的要求也有所降低。對四臺冷渣器改造后，鍋爐連續運行了170多天，很少出現超溫現象，基本上解決了鍋爐的排渣問題．
1.1.2滾筒冷渣器的投入
2007年兩臺爐分別在后墻料腿兩側加裝了靈式滾筒冷渣器。滾筒冷渣器是靠渣與冷卻水管之間的直接接觸進行換熱冷卻底渣的。因此，對于底渣粒度不是要求特別嚴格，而且進渣口在后墻返料口兩側，排除的大部分是細灰，這對我廠人爐煤含灰量大，燃燒后爐內細灰過多這一問題得到了有效地解決，正常運行中可根據負荷來調節爐內灰濃度，可以有效地提高床溫、減少燃料量及降低廠用電率。
1.2輸渣系統的改進
投產初期鍋爐輸渣系統采用兩級鏈斗加一級斗提的結構。一、二級鏈斗都采用鏈條與滾輪直接接觸傳動，運行中經常出現磨損斷鏈的情況，不能正常運行限制鍋爐出力。斗提機鏈條擺動幅度較大，導向板磨損嚴重，運行極不穩定。針對上述情況公司組織了輸渣系統改造小組，經過半個月的調研分析，最終拿出一套方案對輸渣系統進行了改造。就是將一級鏈斗拆除，加長冷渣器旋轉排渣閥出口管，冷卻后的底渣直接排進地溝里的二級鏈斗，二級鏈斗改為滾動軸承傳動力矩，加大了灰斗的容量。對斗提機固定進行了重新校正固定，將原來的導向板改為導向輪，可以有效地減少鏈條的擺動。系統改造后運行效果良好、故障率大大減少、維護量下降，很少出現限制機組出力問題。
1.3拆除播煤風機
鍋爐設計每臺爐有兩臺播煤增壓風機，機組安裝時每臺爐安裝了一臺，在投產后從來沒有投運過。播煤風走旁路，用一次風就能滿足播煤用風。由于設計原因，播煤風管拐彎過多，使管道阻力過大，而且播煤增壓風機安裝占地面積大，堵塞了行走通道。基于上述原因，將播煤增壓風機拆除，去掉原來的旁路管，將熱一次風引出管與爐前播煤風母管直接連接，改造后降低廠用電，減少設備檢修維護量，使系統簡化。
1.4氣封系統的改造
氣封系統采用汽輪機自密封系統。主要功能是高壓氣封用來防止蒸汽漏出汽缸，造成工質損失，惡化運行環境，并且加熱軸頸或沖進軸承使潤滑油質劣化；低壓軸封則用來防止空氣漏人汽缸，破壞凝汽器的正常工作。機組投產后，氣封壓力高于正常運行值，造成高壓氣封處冒汽，潤滑油質不合格。經過檢查氣封系統閥門沒有內漏現象，考慮到是高壓氣封齒間隙大所致。鑒于此種問題，利用機組大修時間，將高壓氣封齒間隙做了調整，并且將高壓氣封漏氣接到二號低壓加熱器的進氣管上，就是當氣封母管壓力高，適當開啟高壓氣封漏氣到二號低壓加熱器，這樣可以維持氣封母管壓力正常。汽輪機的潤滑油質也合格，汽機廠房環境也得到改善。
1.5水環式真空泵組系統的改造
本廠每臺機組配有兩臺水環式真空泵，水環式真空泵系統是一種性能優越的新型凝汽器抽真空系統，由水環真空泵、低速電機、汽水分離器、工作水冷卻器等部件組成。它用于抽吸凝汽器內的空氣和不可凝結氣體。水環真空泵工作效率的高低，直接影響凝汽器的真空，是否能保持最有利的真空，對汽輪機的安全性和經濟性有很大的影響。
在夏季運行時，真空比較偏低，用兩臺真空泵運行來維持凝汽器真空，這樣給機組安全，經濟運行帶來不利。為此我們認真排查，查找相關資料經過多次分析尋找原因，發現真空泵的工作水溫高引起的，在設計時要求真空泵冷卻器的冷卻水溫不高于20℃，水壓0.3MPa流量是20t/h，而機組在設計安裝時接的循環水，夏季循環水溫高達35℃左右，真空泵的工作水溫33℃，嚴重影響真空泵的工作效率。為此將真空泵冷卻器的冷卻水改接為化學補給水泵的來水，并且將真空泵的冷卻器的冷卻面積由8m2改為12m2，真空泵的工作水溫明顯下降（在夏季18℃）．凝汽器的真空升高。經過改造后，有一臺真空泵運行就可以維持機組真空，并且在相同工況下，凝汽器真空比以前提高1.5 KPa左右，另一臺真空泵可以投備，這樣達到安全經濟運行的目的。
1.6改造汽輪機主油泵的聯軸器
汽輪機主油泵的聯軸器設計是半撓性聯軸器，在機組投運后，汽輪機轉子膨脹，引起轉子向前后位移，而主油泵的轉子不能前后位移，導致聯軸器的接觸部分運行一段時間就嚴重磨損，曾經因為主油泵聯軸器故障，導致機組非停三次，嚴重影響機組的安全經濟運行。后來將主油泵半撓性聯軸器改為剛性聯軸器，主油泵的出力未受到影響，汽輪機的前箱聲音正常，主油泵的工作穩定。完全能保證機組的安全穩定經濟運行。
2、啟停爐的節油措施
CFB鍋爐的啟動是一個緩慢的過程，在啟動過程中不僅注意各受熱面及汽包的膨脹問題，而且啟動過程保護絕熱耐火澆注料也是控制的關鍵。因此，在多種條件的限制下，如何有效地節約啟動用抽、減少啟動成本呢？
2.1點火底料的配制：點火啟動時床面上的物料，我們稱為點火底料，料度不易過大，而且厚度視返料器內有無返料灰而不同。點火底料配制時還將考慮入爐煤的著火溫度，若是易燃煤，點火底料就可稍薄些。綜合考慮，一般建議0 - 3mm的物料，維持500～700mm即可。底料顆粒的大小是必須要關注的，如分配不合理大的大、小的小，就會在點火過程中出現“分層”現象，嚴重時發生結焦事故。因為較大的顆粒不易流化停在床面上，小顆粒經多次循環后很容易被煙氣帶走不再返回爐膛。
2.2根據油槍出力，配點火風。保持點火風道及混合風室溫度在100℃以下，保證火焰為亮黃色。根據煙溫的變化來調節流化風量，一般在不投煤時隨著床溫的升高，流化風量在一定程度上可有所減小。
2.3根據燃料特性，選擇合適的投煤溫度，及時停止油槍。有些煤種在400℃時可著火，因此，沒必要選擇500℃以上投煤，這樣可提前加快床溫溫升，而減少用油。當投煤后平均床溫達到720℃以上，應立即減少油槍出力，及時停油槍運行。
2.4及時投入爐底部加熱。先將水在除氧器內加熱到90℃左右，化驗水質合格后向鍋爐上水，水上到點火水位后應立即投入爐底部加熱來加熱爐水。這樣在其他準備工作完成后，爐水已經有一定的溫度。點火后爐水的預熱就可以減少，有效地節約了升溫、升壓時間，節省了啟動用油。
2.5點火時不啟動二次風機。鍋爐點火是采用床下點火方式，沒有床上燃燒器。燃料油燃燒所用氧分均是由一次風機供給，點火啟動在燃燒良好時，熱煙氣經底渣過濾后進人爐膛，含有的可燃物可以說是已經很少，在爐膛上部不存在燃燒或燃燒很少：此時加入二次風，對爐內整體溫升起到制約作用，不利于鍋爐的快速啟動，經試驗即使投入很小的二次風量也會延長啟動時間。因此，我公司點火過程中，先不啟動二次風機，在投進煤或啟動時安全可以保證，經濟性有所提高，有效地減少了啟動時間，節省了燃油。
3、運行優化調整
3.1床溫的調整
床溫是CFB鍋爐運行調節的重要參數之一。過低時燃料不易著火燃盡，易產生滅火；而過高則可能出現超溫結焦，同時使得脫硫劑的活性降低。所以運行中控制床溫應綜合考慮幾個問題：
3.1.1保證燃料良好著火，提高燃燒效率；
3.1.2保證脫硫溫度合適（一般在850 - 950℃）．二氧化硫達標排放；
3.1.3維持爐內安全，不能出現結焦現象。運行中床溫在保證安全、二氧化硫排放達標的情況下盡量提高，床溫高則爐內整體溫度水平高，高床溫有利于燃燒效率的提高，可以使爐內燃燒更加完全，減少底渣與飛灰中可燃物的數量，從而降低化學不完全燃燒損失。
3.2床壓的調節
床壓是CFB鍋爐控制的另一重要參數。過高時會影響床溫、廠用電量、入爐煤量、冷渣器安全、爐內受熱面的磨損等；而過低時，可能出現溝流，局部不流化等現象，因此運行調節時必須保持在一定范圍。經過運行調整，根據我廠入爐煤特性，我們將床壓維持在4 - 5KPa時，鍋爐整體運行穩定，床溫可提高到900℃左右，底渣、飛灰含碳量有明顯下降，冷渣器運行穩定，爐內磨損緩解，廠用電量每小時下降1000KWh左右。
3.3主、再熱氣溫的調節
主、再熱氣溫正常運行盡量控制在540C，這樣在其他條件相同時，熱效率可以提高。再熱氣溫調節用煙氣擋板，盡量減小減溫水量，以提高汽輪機效率。我們知道，提高氣溫有利于機組效率的提高，但氣溫不可以無限的提高，要受到金屬材料特性的限制。這就要求我們操作人員如何在有限的范圍內做好調整工作，在這里穩定氣溫是關鍵。
3.4妒膛負壓的調節
運行中維持爐膛微正壓。將爐膛出口處的壓力提高到150Pa運行，對提高爐內溫度水平，減少爐膛及尾部煙道漏風，增加較細燃料在爐內的停時間，降低引風機電耗等方面都有不同程度的改善，可以提高鍋爐效率。
3.5二氧化硫排放的控制
運行中通過控制石灰石給料機的轉速來控制石灰石的流量；當增加負荷時，先加大石灰石量，再加風加煤；減負荷時相反。通過控制床溫保證石灰石在爐內的活性。通過控制爐膛負壓及運行風速延長石灰石在爐內的停時間。
3.6降低廠用電措施
維持低床壓高床溫，保證人爐煤粒度、煤質，采用滑壓運行保持調門全開，用一次冷風作冷渣風停運冷渣風機，機組采用多閥運行，低負荷低J用電耗。、
3.7汽輪機啟動時差脹的控制
汽輪機啟動是金屬緩慢加熱的過程，一般采用滑參數啟動，在啟動過程控制差脹應采取以下措施：
3.7.1送汽封必須在盤車狀態下供，一定將疏水疏盡，送汽時間不要太早，送汽溫度按照規程要求結合缸溫綜合考慮，使供汽溫度與缸溫匹配，送汽壓力不要太高，把外界空氣封住就可以（一般在40Kpa左右）；
3.7.2根據缸溫按照規程的要求選擇適當的沖轉參數；
3.7.3按照規程要求控制適當的溫升率（一般控制主氣溫升率不超過1. SqC/rnin，再熱蒸汽溫升率不超過2℃/min)；
3. 7.4及時投入汽缸加熱裝置，控制金屬溫差在規定的范圍內；
3.7.5控制升速率及暖機時間，帶負荷后，根據汽缸溫度掌握升負荷率；
3.7.6沖轉暖機時及時調整真空；
3. 7.7 沖轉后及時關小高旁開度。
4其他方面
4.1嚴格控制低溫段空預器入口冷風溫度，適當提高排煙溫度，可以緩解空預器的低溫腐蝕。
4.2保證高壓加熱器的投入對保證受熱面安全有著不可替代的作用。
4.3啟、停爐嚴格控制升溫、降溫速度是保證澆鑄料安全的前提。
4.4在鍋爐運行中，合理配風，根據煤種、床壓、床溫的變化情況及時調整流化風速。而降低煙氣流速是有效的防磨措施。
4.5汽輪機運行中，嚴格控制各加熱器水位，防止加熱器滿水造成汽輪機發生水沖擊事故。
5、結束語
以上簡單介紹了我廠兩臺機組在運行中的設備改造，優化運行。通過運行分析、總結，我們對CFB矸石發電機組的特性已抓握。CFB機組的節能降耗還有很大的挖掘潛力，為充分發揮循環流化床矸石發電機組的諸多優勢還應該繼續積累經驗。
