1．傳動系統。
(1)開放式大小齒輪磨損，齒面點蝕現象嚴重；
(2)傳動小齒輪軸承磨損嚴重，更換頻繁；
(3)減速機齒輪磨損嚴重，甚至發生崩齒；
(4)系統振動厲害。
2、密封泄漏。
(1)粉塵泄漏，工作環境惡劣，造成設備磨損；
(2)潤滑油脂泄漏，油耗大，工作環境污染嚴重。
二、原因分析
1．傳動系統。DTM球磨機傳動系統的問題主要是潤滑不良造成的。其傳動齒輪屬重載、低速開放式，工作環境惡劣，密封狀況差。由于受筒內鋼球撞擊、筒壁產生的沖擊負荷影響較大，故采用單獨潤滑，油品為國產普通開式齒輪潤滑油。但該潤滑油性能上與傳動齒輪工況要求相差太大，不能滿足傳動要求。
該油系礦物油基礎油+各種添加劑+瀝青質制成，瀝青質雖然增加了粘附性，但在高溫下易漆化(>70℃)，牢牢粘結在齒面上，造成嚙合間隙變小，齒面接觸壓力增大，溫度過高，產生高溫焊接現象，嚴重損害齒面。由于嚙合間隙變小，簡體產生位移振動，造成對中破壞，不僅小齒輪軸承損傷，而且減速箱內部傳動產生振動，造成疲勞損壞。
2．減速箱的潤滑。幾乎所有的DTM球磨機減速箱都存在著潤滑設計上的錯誤，傳動系統用一種油品潤滑，潤滑油的選擇以簡體軸瓦的工作要求為主要依據，而不太考慮減速箱潤滑的需要。
3．傳動小齒輪軸承和聯軸器的潤滑。小齒輪軸承和聯軸器應采用重載低速潤滑脂潤滑，而實際上采用的是中高速潤滑脂，雖然有一定效果，但在外力作用下，潤滑油膜被破壞，造成軸承早期磨損，壽命縮短，甚至早期損壞。
4．密封泄漏。
(1)由于潤滑不良引起泄漏；
(2)由于密封材料的質量問題而引起泄漏；
(3)由于振動使密封材料過早損壞或老化。
三、DTM球磨機潤滑密封改良方法
1．傳動系統的潤滑改良。
(1)傳動大齒輪。選擇高品質、完全能滿足DTM球磨機傳動齒輪潤滑要求的開式齒輪油，即粘附性好、極壓抗磨性能高（PD>500kg、Timken>551b、FZG>11級）、氧化安定性好、抗水性能好、機雜分離性強，且不含瀝青質的開式齒輪油；
(2)減速箱。使減速箱單獨成為一個潤滑體系，選用重載極壓齒輪油，粘度等級應在320cst以上。如果減速箱內的軸承是噴淋潤滑，則可通過增加齒輪泵，連接原減速箱的進出油口進行強制循環噴淋；如果是飛濺潤滑，則粘度等級應在320～680的范圍內，也可選擇半流體脂對減速箱進行潤滑，此時減速箱內的軸承可用長效極壓低速軸承潤滑脂進行預處理，并每半年至1年補脂一次；
( 3)小齒輪軸承和聯軸器。正確選用潤滑脂即可解決。
2．密封泄漏。DTM球磨機進出料口可用密封膠粘封，減少灰塵的滲漏。大齒輪邊緣可用毛氈加密封脂處理，以防止灰塵落人油池污染潤滑油。減速箱結合面可用耐油密封膠密封，軸端可用骨架油封（最好是雙唇密封），配合密封膠密封，防止潤滑油泄漏。
四、效果
采取上述措施后，最大限度減緩了齒輪的磨損，延長工作壽命，改善工作環境，減少了人力、物力浪費。減速箱使用流體脂不僅可以解決泄漏問題，而且還能消除系統振動的影響。齒輪壽命大大延長。
此外，前期投入的費用可迅速通過減少維修費用，延長油品使用周期，降低油品消耗，提高設備運行可靠性，減少因設備停車造成的生產損失等收回。
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