長久以來帶式輸送機運輸物料，在物料受料點處由于物料的各種特性，落差的不斷加大，對輸送機受料點處沖擊很大，使得時常出現故障，影響生產。這里簡要敘述一下受料緩沖裝置如下：一、緩沖托輥組
通常情況下（帶寬不大，送量不大，DTII型），在帶式輸送機承載受料部位設置緩沖托輥組，它能減小輸送帶所受的沖擊，延長輸送帶使用壽命。
1．橡膠圈式緩沖托輥組，這種托輥組最常見的，其綜合經濟效益較高，輥子結構如所示：
橡膠圈裝好壓緊后將鋼環與管子采用1200對稱點焊方式焊死，橡膠圈采用工業橡膠，成本低、經久耐用，具有制造簡單等優點。通常是三節這種緩沖輥子固定在支架，所以緩沖托輥組的支架要受物料的沖擊，應具有足夠的強度和剛度。為提高緩沖效果，有的把輥子做成吊掛式（我們在秦皇島港煤四期擴容工程就采用的這種結構），還有在三節輥子間用彈簧連接的。
2．彈簧板式緩沖托輥組
針對膠圈式緩沖托輥組對支架的沖出，采用托輥之間及托輥與支架之間用彈簧板聯接，固定。這種板彈性好，當受到物料沖出時產生彈性變形，減小其下部支架及尾部滾筒振動。在國外一些國家還根據變形把托輥的邊支柱的彈簧板做成S形結構。
為更好的起到緩沖效果，在TD75中有一種重型緩沖托輥組，它是把橡膠圈式或彈簧板式托輥組4組做為一個單元，在橫梁下每側放置5組彈簧，彈簧的彈性好，形成一個很好緩沖座。這種可以適合輸送密度1. 6～2.5噸／米2的物料，且給料高度相對比較高情形。
二、緩沖床
由于緩沖托輥組也有一定限制，緩沖床逐漸被應用于受料處緩沖。緩沖床由緩沖條、支架等組成，緩沖條分為中間和兩側三部分，兩側的部分可以調節角度，形成不同的槽角。緩沖條材質為UHMW+ABR，具備承受高負荷的性能，從而有效減小物料對膠帶沖擊，防止膠帶跑偏或被撕裂。
緩沖床優點：1、緩沖條與輸送帶的面接觸，有效防止了對輸送帶的損傷；2、通過對輸送帶的有效支撐，支撐面積大，受力平均，減少皮帶松垂，吸收物料對輸送帶的沖擊，有效防止輸送帶撕裂；3、沒有旋轉部件，不需潤滑，維修時只需更換緩沖條，免維護，減少日常維修費用；4、拆分式結構，便于安裝、維修。缺點：1、緩沖條材質為UHMW+ABR，價格昂貴。2、無沒有旋轉部件，在受料段距離長時，增加阻力，使得電機功率加大，成品增加。
三、卸料箱
伴隨工程項目的需要，輸送能力的提高，物料的塊度不均勻，尤其對含有大塊度物料較多的，受現場條件限制，給料高度又很高的情形越來越多，物料大落差，對緩沖托輥的沖擊特別大，使緩沖托輥損壞增多，膠帶的跑偏嚴重，膠帶容易被撕裂。針對出現的種種問題，技術人員們在導料槽上放置一卸料箱，膠帶受料部位設置橡膠圈式緩沖托輥組。物料首先沖擊的是料箱，料箱有獨立的支承，來料的沖擊產生的振動不會對輸送機有不良影響。料箱由箱體，鏈輪，調節板，指形板等組成，通過鏈輪把調節板調到適當位置，對中料流，物料沖擊在指形板上，指形板象張開的大手，細小的物料從指縫中先落于皮帶機上，大塊的物料在指形板上滾落下來時，落于細小物料之上，大大減小了對輥子及膠帶的沖擊，延長了輥子及膠帶的使用時間。卸料箱結構簡單，適于塊度大，沖擊大，又有足夠空間情況。我們在天津港南疆9#，10#泊位碼頭擴能、堆場擴容工程裝卸工藝系統，秦皇島港煤四期、五期擴容工程，上海港羅涇港區二期工程礦石碼頭等眾多帶式輸送機系統中應用，效果很好。
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