1、輸送帶蛇形及跑偏1.1現象
帶式輸送機運行時輸送帶跑偏是最常見的故障。輸送帶在運行中由于受各種因素的影響，會出現整體或部分向一邊偏移。輸送帶在頭部滾筒上向一邊偏移，稱為頭部偏移：輸送帶在尾部滾筒上向一邊偏移，稱為尾部偏移：輸送帶中間部分一處或多處發生偏移，稱為蛇形偏移。
1.2原因
輸送帶運行依靠的是輸送帶與滾筒及托輥之間的摩擦力。理論上滾筒及托輥的回轉中心須與輸送帶的縱向中心成直角接觸，而且托輥及滾筒必須具有以輸送帶中心線為對稱的直徑。由于實際運行中出現的誤差，機架及輸送帶的撓曲，運行時輸送帶與滾筒及托輥的接觸條件就發生了變化，導致輸送帶蛇形或跑偏。
1.3處理方法
1 .3.1調整承載托輥組皮帶在帶式輸送機的中部跑偏時，應調整承載托輥組的位置。托輥組兩側的安裝孔都是長孔，以便進行調整。具體調整方法是：皮帶偏向哪一側，則將該側的托輥組朝皮帶前進方向移動，或將另外一側托輥組后移。
1.3.2安裝調心托輥組調心托輥組調整跑偏的原理是采用阻擋——或托輥在水平方向轉動阻擋，或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。此種方法一般在帶式輸送機總長度較短或帶式運輸機雙向運行時采用，原因是較短皮帶的帶式輸送機更容易跑偏，并且不容易調整。而較長皮帶的帶式輸送機跑偏時最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會影響皮帶的使用壽命。
1.3.3調整驅動滾筒與改向滾筒位置驅動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要方法之一。一條帶式輸送機至少有2-5個滾筒，所有滾筒的安裝必須垂直于帶式輸送機長度方向的中心線，若偏斜較大．則會發生跑偏。其調整方法與調整托輥組類似。如果頭部滾筒的皮帶向右側跑偏，則右側的軸承座應向前移動，或將左側軸承座向后移動；皮帶向左側跑偏，則左側的軸承座應向前移動，也可將右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒的調整方法相反。
1.3.4張緊處的調整皮帶張緊處的調整是帶式輸送機跑偏調整的又一個重要方法。重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向中心線外，還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與皮帶縱向方向垂直。其調整方法與滾筒處的調整類似。
1.3.5轉載點處落料位置對皮帶跑偏的影響及調整轉載點處物料的落料位置對皮帶的跑偏有較大的影響，尤其是兩條皮帶機在水平面的投影成垂直時影響更大。轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊也越大，同時物料也很難在皮帶橫斷面上居中，導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏；物料偏到左側，則皮帶向右側跑偏。此類跑偏的調整，應在設計時盡可能地加大兩條皮帶機的相對高度。在受空間限制的移動散料運輸機械的上下漏斗、導料槽等件的形狀與尺寸要合適，導料槽的的寬度應為皮帶寬度的2/3左右。為減少或避免皮帶跑偏，可增加擋料板改變物料的下落方向和位置。
1.3.6雙向運行帶式輸送機跑偏的調整雙向運行的帶式輸送機皮帶跑偏的調整比單向帶式輸送機跑偏的調整要困難許多，應先調整一個方向，然后調整另一個方向。調整時要仔細觀察皮帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個調整。重點應放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與物料落料點的調整。
2、帶式輸送機的撒料
2.1轉載點處撒料
轉載點處撒料主要在落料斗、導料槽等處，如帶式輸送機嚴重過載，其導料槽擋料橡膠裙板損壞，或導料槽處鋼板距皮帶較遠，或橡膠裙板比較長使物料沖出導料槽。上述問題可以在控制運送能力、加強輸送機維護保養上得到解決。
2.2凹段皮帶懸空時撒料
凹段皮帶區間的凹段曲率半徑較小時，會使皮帶懸空，此時皮帶離開槽形托輥組，皮帶成槽情況發生變化，槽角變小，使部分物料撒出來。此問題可以采用較大的凹段曲率半徑來避免。
2.3皮帶跑偏時撒料
皮帶跑偏時兩邊緣高度發生了變化，一邊高，另一邊低，物料從低的一邊撒出，處理的方法是調整皮帶跑偏。
3、帶式輸送機的異常噪音
3.1托輥嚴重偏心時的噪音
帶式輸送機運行時托輥常會發生異常噪音，并伴有周期性的振動，尤其是回程托輥，因其長度較長，自重大，噪音也比較大。發生噪音的原因主要有兩個。一是托輥的無縫鋼管壁厚不均勻，產生的離心力較大：二是兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力偏大。在軸承未損壞并允許噪音存在的情況下可以繼續使用，否則應更換。
3.2聯軸器兩軸不同心時的噪音
在驅動裝置的高速端電機與減速機之間的聯軸器，或帶制動輪的聯軸器，由于聯軸器兩軸不同心，會發出異常噪音，這種噪音伴有與電機轉動頻率相同的振動。發生這種噪音時應及時對電機減速機的位置進行調整。
3.3改向滾筒與驅動滾筒的異常噪音
改向滾筒與驅動滾筒正常工作時噪音很小，發生異常噪音時一般是軸承損壞，此時應更換軸承。
4、凸凹段皮帶可能引起的故障
4.1凸段皮帶橫截面中部起拱
帶式輸送機的凸段皮帶斷面方向中部經常發生起拱，即中部凸起，使得皮帶打折，疊起的皮帶在進入改向滾筒或驅動滾筒區間時，損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部與外側單位長度上的拉力值相差過大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關，槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴重，當槽角≥400時，即使在帶式輸送機直段的頭部或尾部托輥槽角過渡區間也能發生起拱和打折。此時，應盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。
4.2凹段啟動時彈起或被風吹偏
帶式輸送機啟動時如果皮帶上沒有物料，在凹段區間處皮帶就會彈起，遇到大風天氣時還會將皮帶吹偏。可在帶式輸送機的凹段處增設壓帶輪來避免此兩種現象出現。
5、皮帶打滑
5.1重錘張緊帶式輸送機皮帶打滑
使用重錘張緊裝置的帶式輸送機在皮帶打滑時可添加配重來解決，添加到皮帶不打滑為止。不宜添加過多，以免皮帶承受不必要的過大張力而降低使用壽命。
5.2螺旋張緊或液壓張緊帶式輸送機皮帶打滑
使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式輸送機的皮帶出現打滑時，可調整張緊行程來增大張緊力。若張緊行程已不夠，皮帶出現了永久性變形，可將皮帶截去一段重新進行硫化。
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