一、存在的問題
1．簡體內襯板磨損嚴重
襯板因磨損頻繁更換，約4個月更換一次，每次更換約9~18塊，正常更換需停機20h以上。曾出現因磨損襯板意外脫落，卡在下料溜槽內造成停機事故，不僅消耗大量備件費用和影響設備作業率，同時增大了工人的勞動強度。
2．托輪軸承軸向固定強度不夠
圓筒混合機主要由傳動裝置、托輪裝置、擋輪裝置、簡體裝置、排料溜槽等幾部分組成。托輪裝置（圖1）由4個托輪組成，起支撐簡體的作用，并和簡體同時轉動。一歡圓筒混合機投產以來，先后出現兩起托輪不轉周現象，分析原因主要是托輪軸承軸向固定強度不夠。托輪軸承內套為錐形，托輪軸與軸承內套靠1個內直外錐型的緊定套，通過軸向位移，達到托輪軸與軸承過盈配合的目的，為了防止緊定套退出，用1個槽型螺母固定，螺母與緊定套間安裝1個厚3mm的止退墊片防止槽型螺母轉動。在托輪運行過程中，軸承滾動體與軸承內外圈摩擦不斷增大，相對摩擦力不斷增大，使軸承內圈與錐套、托輪軸i者之間的相對轉矩不斷增大，當這個轉矩大到一定程度，就會帶動止退墊片相對槽型螺母轉動，由于止退墊片強度不夠，將止退墊片切斷，繼而帶動槽型螺母轉動，然后錐套退出，托輪軸與托輪位置下移，托輪軸上的拋油環與軸承座密封槽發生摩擦并卡死，使托輪無法轉動。
3．減速機漏油
105m2燒結系統一次圓筒混合機減速機為2115型閉式圓柱齒輪減速機，由于低速軸油封磨損，出現漏油現象，開始每分鐘漏1～2滴，后來每分鐘5～6滴，需多次對減速機補充加油，浪費了大量的人力物力，對現場環境也造成了嚴重污染。由于在線無法對其加油，減速機隨時也可能因為缺油而造成重大設備事故。
4．溜槽缺陷（參見圖2）
(1)除塵罩與簡體間隙小，簡體在旋轉過程中，會粘帶物料粘連在除塵罩與筒體的間隙中，由于間隙只有50mm，物料又有一定黏度，物料在間隙中不斷積累，物質狀態從松散到結實，硬度不斷加強，漸漸充滿整個夾縫，這些硬化的物料與簡體相互摩擦，造成簡體逐漸磨損，最終磨短筒體，使簡體內同定襯板螺栓磨斷，造成襯板脫落，也曾出現簡體整圈磨斷，造成整個105d燒結系統停機檢修；同時混料路程縮短，混合料混勻、制粒效果降低；還會造成撤料。為此，每月需更換10-20塊耐磨塊。
(2)溜槽為一錐形，與除塵罩相連，由于溜槽上口長度相對于除塵罩較短，在溜槽與除塵罩相連處形成較凸出的內圓弧，具有一定黏度的混和料在凸出的圓弧上不斷積累，從松散到凝結，越積越高，越積越硬，又與筒體端面摩擦，造成筒體磨損嚴重。
(3)混合料被簡體帶到最頂端，然后落到皮帶，落差6500mm，當混和料與皮帶接觸瞬間，因速度很快，對皮帶沖擊力也大，造成皮帶工作面磨損嚴重，平均3個月更換一次，皮帶承重緩沖托輥組架每2個月更換一次。
二、改進措施
1．襯板結構改進
分析襯板磨損的原因是結構不合理，改進前采用長條平板式襯板，先后對其進行3次改進，幾種襯板使用效果見表。
從表1可以看出，方塊斜筋式襯板使用效果最好，混合時間長，混料均勻，造球效果更好，壽命長，因此最后采用了方塊斜筋式襯板。
2．改進托輪軸承軸向固定方式
改進緊定套的裝配方法，將軸上凹槽、緊定套開口、軸承內缺口安裝在一條線上，點檢時只需觀察三點是否發生相對移動就能判斷其是否松動，并及時組織檢修。改進螺母止動墊圈，加大托輪槽型螺母防松力度，去掉錐套與槽型螺母之間的3mm止退墊片，設計了專用止動板，根據托輪的結構采用6個812mm鋼板條，在軸端均布并夾在螺母槽中焊接，徹底解決了螺母退出的問題。
3．減速機漏油改造
由于受減速機結構的限制，在線無法更換低速軸油封，為此加工一個與減速機低速軸軸承擋蓋相符的法蘭盤，法蘭盤內徑與油封外徑相等；將油封改成開口油封，在停車時套到軸上，再把法蘭盤鋸成兩半，用長螺栓在減速機原擋盤外固定油封，這樣就使減速機形成了雙層密封，解決了減速機在線無法更換密封的難題，為生產順行創造了有利條件。
4．溜槽改進（參見圖3）
(1)加大除塵罩的直徑，由Ø3360mm加大到Ø 3460mm，除塵罩與簡體間的間隙由50mm加大到100mm
(2)將溜槽側板外擴，增大容積，使外擴后的溜槽相對中心線左側整體平行外擴400mm，右側由于受二層操作室主梁的限制，整體平行外擴200mm，除塵罩下口也按此寬度整體擴大600mm，溜槽兩側板與除塵罩外徑相切，從除塵罩最大直徑處平直向溜槽下料口延伸。
(3)在溜槽出料口由下端向上1000mm處，形成一個拐點，溜槽側板在拐點處向溜槽中心延伸，這樣混合料在下落時，就不會直接落到皮帶上，而是先落到溜槽側板上，經過緩沖再落到皮帶上。
(4)溜槽內壁鋪設耐磨塊．增強耐磨性，耐磨塊用螺栓同定，為方便更換耐磨塊時進出，在溜槽上開一個600mmx600mm大孔。
三、改進效果
(1)襯板結構改進后，運轉中實現了料磨料，增加了襯板耐磨性，延長了襯板使用壽命，并改變物料的受力狀態，增加物料有效滾動路程，延長混合造球時間，實現混合料粒度自動分級，達到大顆粒向外走，小顆粒混合料返回造球，混料均勻．造球效果更好，保證燒結過程順利進行，為提高燒結礦的產量和質量創造了有利條件。
(2)槽型螺母防松裝置改進后，加大了防松強度，使托輪軸承軸向定位得以保證，至今未再出現滾筒托輪緊定套退出的現象。
(3)減速機低速軸油封改進解決了減速機在線無法更換油封的難題，避免頻繁對減速機進行補充加油，降低了潤滑油消耗，減少了環境污染，也消除了因減速機缺油而燒毀的可能。
(4)加大除塵罩直徑，增加了混合料的流動空間，使混合料在沒有結實前靠重力自然脫落于簡體，消除了混合料粘附可能性，避免了簡體與積料的摩擦；不再撒料避免了重復勞動；耐磨塊由原來的每月更換10～20塊，延長到每年更換10～20塊。將上下兩節流槽與除塵罩尺寸擴大對接后，溜槽兩側板與除塵罩外徑相切，消除了原溜槽與除塵罩過渡連接出現的內凸的問題。改進后的溜槽混合料不再粘連凝結，下料更流暢，消除了積料減少物料不規律拋灑，混合料不在運輸環節中損失。對溜槽下料口的改進大大減輕了混和料對皮帶的沖擊，使皮帶周期壽命延長至1年。溜槽內壁鋪耐磨塊杜絕混合料與溜槽直接摩擦，避免了溜槽磨損嚴重現象，且耐磨塊磨損后的更換簡單。
(5)改進后的圓筒混合機為燒結生產創造經濟效益近50萬元。
三門峽富通新能源科技有限公司銷售攪拌機、混合機、雙軸攪拌機等混合攪拌等機械設備。
