1．和尾部滾筒安裝不正確，造成膠帶在頭、尾部滾筒處跑偏。安裝頭、尾滾筒時造成膠帶跑偏的原因有兩點，一是滾筒安裝不水平，膠帶往高處跑，這叫“跑高不跑低”。二是滾筒軸線安裝與膠帶機中心線不垂直，使膠帶在滾筒兩側的松緊度不一樣，膠帶所受的牽引力不同，使膠帶沿寬度方向上有一個移動力，造成膠帶向較松的一側跑偏，這叫“跑松不跑緊”。
2．承載托輥安裝與輸送機中心線不垂直造成膠帶跑偏。承載托輥安裝與輸送機中心線不垂直時，膠帶運行時給托輥一個向前的牽引力，當托輥安裝與輸送機中心線不垂直時，這個牽引力可解分為一個向膠帶運行方向的力和一個橫向的分力，托輥將產生一個反作用力使膠帶沿橫向跑偏。
3．落料點不正造成膠帶跑偏。由于受料處的膠帶都是槽型，落料點不正，物料就會落在膠帶的一側，由于側輥傾斜，物料重力可分解為一個對膠帶的壓力和一個沿膠帶寬度方向上的力，這個沿膠帶寬度方向上的力使膠帶跑偏。
4．膠帶本身的原因造成膠帶跑偏。膠帶本身造成膠帶跑偏的判斷方法為把跑偏處的膠帶用油漆做個記號，如果此處膠帶所到位置都向一個方向跑偏，說明是膠帶本身原兇造成膠帶跑偏。主要原因有：(1)膠帶制造的質量不好，局部沿寬度方向長短不一，安裝后膠帶在局部出現一個兜，一邊松一邊緊，使膠帶牽引力不一樣，造成膠帶跑偏。(2)在膠帶硫化粘接過程中，膠帶接斜，也造成一邊松一邊緊使膠帶跑偏。
二、帶跑偏的基本規律。
1．不偏小。滾筒與托輥兩側直徑大小不一，膠帶運行過程中會向大的一側跑偏。
2．不偏低。支承裝置造成膠帶兩側不在同一個水平面，膠帶運行中向高的一側跑偏。
3．不偏松。膠帶兩側的松緊程度不一樣，運行中向緊的一側跑偏。
4．不偏前。以膠帶運行方向為準。托輥或滾筒不在運行方向的垂直截面上，一側后一側前，則膠帶在運行中向后一側跑偏。
三、式輸送機膠帶跑偏處理辦法
1．從某點開始局部跑偏。一般對策是針對不同原兇調整托輥位置，檢修或更換托輥，或清理托輥上粘附物。
2．膠帶向一側跑偏。采取的辦法是調整滾筒、調整拉緊裝置，修復滾筒、清理滾筒的表面，在滾筒前端加裝刮煤器，防止物料進入滾筒或矯正加固機架。
3．膠帶向一側跑偏時最大跑偏在接頭處。此時可將膠帶接頭割斷，重新進行粘接。
4．破損部分跑偏。采取辦法是修補破邊膠帶，破損嚴重的進行更換。
5．無載時不跑偏，有載時才跑偏。對策是調整導煤槽位置或在落煤筒內安裝活動的可調整的擋煤板，或在落煤管內焊接一個固定的導煤板改變落料點。可以在導煤槽后面不遠處加裝調心托輥。下調心托輥調偏效果好于上調心托輥。
6．舊膠帶不跑偏更換新膠帶后跑偏。我們一般是重新接頭。如果不是接頭不正也可能是膠帶太厚，使用一段時間可以糾正。
7．無載時發空車跑偏而加上物料就能糾正。采取的辦法是對膠帶初張力適當減小即可得到緩解。
四、膠帶跑偏的預防
1．從安裝入手，預防膠帶跑偏。式輸送機在安裝時應考慮機架中心線與輸送機縱向中心線對稱，誤差要在規定范圍內：機架安裝時兩側高低應一致。誤差應在規定范圍內：輸送機上托輥組件數量較多，安裝時應考慮托輥軸線與水平面平行。托輥軸線間的平行度。托輥軸線與輸送機縱向中心線垂直度的要求：頭尾滾筒安裝時，軸線應水平并與輸送機縱向中心線垂直：機械接頭的膠帶接頭處，切口應平直，并與帶邊垂直，連接后接頭處不應錯位；要正確安裝和調整好彈簧清掃器及空段清掃器，以便清除膠帶表面附著物。以減小膠帶跑偏兇素。
2．從結構改造人手，預防膠帶跑偏。
(1)托輥組結構使用前傾托輥組，前傾托輥組與普通托輥組的區別在于側輥在邊支柱上沿輸送機運行方向前傾一個角度，一般為1.5°-2.0°。從安裝制造上講，不會造成成本的增加。使用調心托輥組，調心托輥組重量較大、成本較高。對于給料經常發生變化的膠帶機用調心托輥組糾偏效果較好。日前采用的調心托輥組主要有錐形連桿式雙向自動調心托輥組、分體式錐形調心托輥組和帶側擋輥的調心托輥組。自動調心托輥組主要用于長度大于50m的帶，承載段每隔10組托輥設置一組調心托輥，非承載段每6-10組平行托輥設置一組下平行托輥。采用鉸鏈式吊掛托輥組。鉸鏈式吊掛托輥組的輥子是相互鉸接的，側輥靠拆卸方便的掛具吊在機架或鋼繩上，特別適用于輸送大塊物料和經常搬移、安裝精度不高的移置式輸送機上。
(2)向滾筒結構的改造在膠帶回程段張緊處和機尾處。均可采用鼓形滾筒。以便提高膠帶自動調心性能。該鼓形滾筒是在圓柱形滾筒表面外裝一特制的鼓形鑄鐵外殼，其壁厚差為5-10mm、
本文對膠帶輸送機膠帶跑偏現象、產生的原因及解決辦法進行了闡述，針對不同原因采用不同的解決辦法就會提高工作效率，減少事故發生，對輸煤專業的技術人員有借鑒作用。
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